Anlas Winter Grip 2，冬季滑板车橡胶的漫长考验在夏季继续

安拉斯冬季握把 2 – 了解这家土耳其公司的产品，当我们对 Winter Grip 2 进行测试时，该公司近年来还因成为第一家致力于摩托车和踏板车 M+S 轮胎的公司而成为头条新闻（这是我们的第一篇文章）我们对极端冬季条件下表现出的出色性能并不感到惊讶。这不是我们所理解的汽车意义上的雪地轮胎，也是因为即使是法律也不允许在大雪时使用摩托车或轻便摩托车，在这种情况下禁止使用两轮车，您将面临最高 338 欧元的罚款！ （在这里您可以找到高速公路法规要求的详细信息).

事实上，迄今为止，M+S 标记仅适用于汽车，而（可能是由于这个东西的新颖性），专门用于两轮的法规中没有提及它。事实上，这在一定程度上是可以理解的，因为尽管出色的安拉斯致力于冬季，但它们并不能保证您可以在积雪的路面上安全驾驶。那么它们是做什么用的呢？有人可能会问，但这个问题有点“错误”。谁真的需要在降雪期间（现在非常罕见）使用摩托车或踏板车？我们已经看到，在严酷但不过分极端的条件下，即使有几厘米的积雪，Anlas SC-500“Winter Grip 2”也被证明是一种拯救，但在米兰或其中之一的几天里，其他大都市的油漆是油漆，您可以轻松地做到这一点，而无需驾驶踏板车，按照法律要求将其留在车库中并使用汽车，甚至更好的是公共交通工具。然而，那些全年使用踏板车的人都清楚，坏季节的陷阱会经常出现，而且会持续相当长的一段时间（假设从 12 月到 XNUMX 月，因此 XNUMX 个月中的不到一半）月），它们与雪不同。我们谈论的是冷沥青，它不仅会因雨水、湿度和其他因素而变得粘稠。与普通轮胎设计的最佳抓地力相比，这种路面的抓地力截然不同。在这些情况下，即使是最新的辅助装置（例如 ABS 和牵引力控制系统）通常也无法解决抓地力降低的问题，导致许多摩托车手在冬季放弃使用摩托车或踏板车。近年来，一些轮胎制造商开发了在水和低温下的性能和抓地力方面提供更多性能的轮胎，但与我们习惯的轮胎相比，优势有限，另一方面，在性能方面也存在一些限制。炎热的月份。

在摩托车或踏板车上更换轮胎是不可能或几乎不可能的

这里我们来到了“摩托车冬季轮胎”问题的真正症结所在。对于汽车，至少对于那些经常旅行的人来说，您可以为自己配备两套轮胎，这些轮胎在夏季和冬季之间更换。在某些地区，法律规定了日期，您必须在车上安装链条或冬季罩，但也必须拆除后者（通常在 15 月 XNUMX 日之后），因为速度代码可能与汽车登记上的代码不同文件，因此仅允许在某些月份使用。在汽车上更换轮胎是一件相当简单的事情，如果您还有与两季轮胎相匹配的双轮辋，则整个操作只需不到半小时。因此，更换轮胎可以取代通常的前后平衡和旋转检查，无需额外费用，与四个新轮胎的购买价格相比，所有这些都具有非常低的成本。 摩托车世界，电影不一样。想要给自己配备双轮辋并每年更换两次车轮实际上是不可行的。有些人这样做，但这种情况非常罕见，这些人通常是行驶很长公里的用户，可能每年需要更换几次轮胎，因为轮胎已经磨损。在这种情况下，我们会时不时地购买当季最好的衣服，因为我们知道在不到 6 个月的时间里，它们就会再次被更换。如果您发现自己每年使用踏板车行驶 5-6 公里，请考虑花费 50-60 欧元来轮换两组轮胎（即使您从这个数字的一​​半开始，具体取决于区域面积）​​意大利和车间，以及摩托车/踏板车的类型和所需的时间），这可能花费不到两倍的金额，你会明白它成为一个不合理的选择。除此之外，还带来了很大的不便，包括必须将车辆带到维修站、一天没有使用车辆等等。假设“使用寿命”可能超过 15 公里，我们最终将不得不进行大量的更换，此外，还可能对轮胎外胎产生负面影响，而轮胎外胎可能不喜欢重复进行装配和拆胎操作。从轮辋上拆解。

因此，仅适用于冬季的轮胎没有吸引力

因此，任何对这个话题进行具体推理的人都会得出同样的考虑：摩托车手对适合冬季但不能在夏季使用的轮胎没有什么兴趣。与冬季性能（以及安全性）的提高同样重要，如果轮胎不能在整个 12 个月内毫无问题地使用，则不太可能吸引两个轮子的普通用户，即使是经常使用的踏板车。 Anlas SC-500“Winter Grip 2”的“美”来了。至少，他们第二次让我们感到惊讶，让我们看看为什么。

Anlas SC-500“Winter Grip 2”，即使在 40° 的感知温度下也能表现出色

首先，回到四轮的世界，即使法规允许，在夏天使用M+S也会导致两个大问题：超过20°阈值时，对沥青的抓地力明显较低（停止距离可以延长 50% 以上）并且退化速度非常快（几千公里，在短短几百公里内就损害了它们未来在雪地上的有效性）。为什么没有人或几乎没有人这样做的原因。因此，安拉斯面临着一项绝对艰巨的任务：开发一种可以 结合冬季高抓地力 （我们看到这和我们夏天习惯的非常接近）， 夏季性能卓越、耐用。我们会说，任务完成了，因为在我们长期测试的夏季部分，我们能够看到用于 Winter Grip 2 的化合物的聚合物绝对没有陷入危机。他们甚至不会在地面温度超过 50° 的情况下这样做。今年夏天的米兰，连续数周的气温记录都在 30 度以上，通常超过了人们感知的 40 度，这意味着沥青更适合煮鸡蛋，而不是使用 M+S 轮胎。相反，与所有预测相反，测试轮胎的抓地力始终保持最佳状态，与传统轮胎相比差异可以忽略不计。它甚至在湿地中也保持着较小的优势，即使在夏季，Winter Grip 2 也能保持更好的抓地力和出色的手感，减少在夏季倾盆大雨中应对路线时可能产生的压力和问题。我们已经使用它们很长时间了，也用于以高速公路速度进行的城外旅行，增加了在极端条件下滚动时产生的沥青热量，但我们从未遇到过胎面过热的情况，从而明显影响性能在抓地力或响应方面。当然，对于高性能摩托车来说，可能会存在一些更大的问题，但是对于踏板车来说，尽管我们的“测试台”是具有有趣性能的中型发动机（本田 SH300i），但差异是非常可以接受的。

一切都有代价，这里基本上只是在较短的时间内支付，但没有那么多

我们的印象是，我们从测试的最初几公里就表达了这一点，并随着我们长期测试的继续而得到证实，即未来主要竞争对手将不得不考虑 Anlas 以其 M+S 引入的有趣创新，总体而言特别是这些专门用于踏板车的 Winter Grip 2。是的，因为冬季的性能差异确实令人惊讶，但它们并没有通过大而明显的缺陷来弥补。其中，我们确认了噪音水平，该噪音水平是立即引人注目的，事实上，自第一篇专门介绍 Winter Grip 2 的文章以来，我们就已经报告了噪音水平。噪音水平相当高，并且也伴随着噪音水平，即使很难量化（与非常适度），但燃油消耗略高，正是由于滚动阻力较大。相反，我们说其在高温下的性能与优秀的传统外壳所提供的性能没有太大区别。事实上，即使在盛夏，这些 Anlas 的潮湿印象也更好。最后一项测试是里程测试，即使没有荣誉（当然，有人可能会说！），它还是通过了。我们已经向所有“经常”使用踏板车的人、那些在冬天不休息以及不怕寒冷和下雨的人推荐了这些轮胎。任何问我们是否需要在夏天安装另一个轮胎的人都可以在这篇文章中找到答案。尽管名字叫“Winter Grip 2”，但即使在夏季和整个 12 个月内，它也是完美或近乎完美的。唯一的疑问仍然与纯粹的经济问题有关。

它们能持续多久（以及它们“真正”花费多少钱）？

现在我们面临着一个至关重要的问题。值得注意的是，Anlas SC-500“Winter Grip 2”的价格与优质品牌的传统轮胎（之前安装的倍耐力轮胎，我们在我们的案例中作为衡量标准，还有普利司通、邓禄普或Metzeler），仍然需要了解它们的公里耐久性，特别是全年使用，因此在夏季也是如此。因此，请了解“实际”成本是多少，因为在相同的价目表下，较短的持续时间意味着每行驶一公里的费用较高。考虑到我们将在几个月内得到明确的结论，届时我们将把轮胎带到胎面的有用部分，并在手中测量，并且主要在最热的夏季使用 Winter Grip 2 后，我们做了一个相当简单的计算。消耗的厚度，相对于放置在胎面凹槽中的“块”之前可以使用的整个部分，这是最低推荐水平（远高于法定水平，摩托车为 1 毫米，轻便摩托车为 0.5 毫米，与汽车的 1.6 相比），使我们估计 公里持续时间 在高温下使用时，比传统橡胶减少约 30%。鉴于冬季消费量较低，我们可以假设，在没有大误差范围的情况下，差异将是 平均值减少 20% 之前使用的倍耐力，我们可以将其作为参数进行具体比较。相反，这种差异使我们冷静地排除冬夏变化在经济上是合理的。因此，在我们的测试结束后，我们也可以从成本的角度来推广 Anlas Winter Grip 2。事实上，我们谈论的是几十欧元的额外费用（持续时间减少 20%，适用于您的踏板车轮胎的价格），这些费用将分摊到至少几年的使用中（假设 5-6 公里）每年），面对相当大的优势，特别是在恶劣天气下。想一想避免滑倒的价值吧，无论多么无辜，都不会造成重大损害，也不会受伤。显然，只要踏板车全年使用，所有这一切都是正确的，然而，在我们看来，与最好的竞争对手相比，这种情况使这些盖子处于领先地位。

我们提醒您，Anlas Winter Grip 2 有 30 多种尺寸可供选择，适用于 10 至 18 英寸的轮圈，并且就价格而言，与传统的“优质”轮胎（如我们更换的轮胎）相比没有太大差异为了测试。