Anlas Capra Extreme：新型竞赛耐力赛轮胎

安拉斯 土耳其摩托车和踏板车轮胎行业的领导者，在我国存在两年多了，做得很好，很冷静。已在该行业设立 摩托车和踏板车轮胎 在我们国家，凭借清晰的想法和为客户“量身定制”的方法（正如他们所定义的那样），在摩托车领域创造了一系列轮胎，可适应客户的选择  摩托车手为他的坐骑设计就像手工缝制的鞋子一样，即牢记使用情况、路线类型和所需性能的需要。

现在已经非常知名和巩固 卡普拉线，它及其派生涵盖了整个使用领域 极限耐力赛从 卡普拉路 90% 公路 e 距卡普拉 10% 越野路程，专门设计的旋钮即使在沥青上也具有出色的性能，并且允许全方位使用，即使在潮湿的表面上也具有良好的性能，由于化合物内部包含二氧化硅，径向胎体可在高速下保持稳定性，并且特殊的结构块显着降低了噪音，滚动时的“啸叫”，并保证了持久的行驶，无论是在越野模式下，限制“转动”的切割，还是由于中央块上使用的化合物的一致性，在沥青上。是时候了 安拉斯，为了尝试更专业的领域，并且忠于他们的公司理念，即兴发挥，选择很简单，参加耐力赛。它诞生于此 山羊极限，一款竞赛耐力赛轮胎，从所使用的化合物和复合材料开始，为该行业带来了多项创新，这要归功于土耳其的 Anlas 化学研发部门，该部门与技术部门密切联系的实验室协同开发新的化合物和融合解决方案，与测试人员携手并进现场使用测试，  保持“因地制宜”的发展理念，从企业的首要战略决策开始就活跃起来。

为了开发 Capra Extreme，Anlas 专注于轮胎的 360 度使用，在所有可能的场景中进行测试，超过 2000 驾驶小时和 行驶里程 7300 公里测试人员在海平面最高 3000 米之间进行了 3000 公里的拉力赛和达喀尔拉力赛  塞尔坎·奥兹德米尔。那里 尸体 由 Capra Extreme 制作，由 偏置结构 同 画布的重叠角，具有柔软性，最重要的是具有更强的抗刺穿性，由于鞋跟的加固形状，确保避免制动过程中变形。对于瓷砖的设计，Anlas 选择了一种 差异化配置，即使在光滑的路面上，轮胎也能有效地抓地，特殊的设计使实心和空心之间的间隙的中心区域在打开和制动时具有出色的抓地力，突出了肩部的差异化几何形状，具有非常突出的胎体轮廓，牵引力无论是在转弯时还是在泥泞和抓地力差的表面上。然而，真正的创新在于复合材料，这里安拉斯在市场上推出了一种新的融合技术，LRT，（液体，橡胶，技术）字面意思是液体橡胶，这种新的融合技术具有高抗撕裂性，稳定性好，强大的耐磨性和在干燥和潮湿地形上的良好抓地力，这是 Anlas 的“神奇公式”，保证在该系统中找到理想的解决方案，不会在抓地力和粗糙表面以及轮胎稳定性之间妥协。

Capra Extreme 提供 两个变种 对于后轮胎，第一个， STANDARD，对于那些不想专业使用它，但仍需要卓越性能的人来说，”我们还在谈论Extreme”，第二个， 柔软的， 专门用于比赛，而前部的复合材料是独一无二的。演示文稿, 让 Salice Terme 有机会立即在帕维亚地区可能提供的最不利条件下对轮胎进行测试。连续几天的倾盆大雨伴随着我们进行了一天的测试，分为技术胶带和粘土潮湿的灌木丛，这使我们能够发现轮胎的行为以及后轮的牵引力。对于多节的情况来说更加困难，从而使前部表现出出色的方向性，而后部的抓地力，特别是对于软质, 即使在泥泞的爬坡中，它也能很好地抓地力和推动力，甚至可以通过完全打开油门来决定性地改变方向。对于干燥和“抓地力”地形上的性能，可以评估速度和转弯时的行为，我们将不得不等待在更宽松的气候下进行测试，但如果早上好，如果抓地力在这些条件已经很好了，对理想地形上的结果感到惊讶并不困难。