ANCMA：向参议院提议将电动摩托车带上高速公路

它被存放在 参议院 旨在允许电动摩托车进入高速公路和主要城外道路（例如环路）的法案。该措施由参议员签署 文森佐·吉比诺、参议院公共工程委员会成员以及属于不同议会团体的其他 27 名参议员。

这是澄清高速公路法规中非常有争议的段落：艺术的重要的第一步。事实上，该法规第 175 条在列出可以在高速公路和环路上行驶的不同类别的车辆时，并未提及电动摩托车，这样就造成了依赖于对电动摩托车的解释的立法真空。命令可能决定制裁电动摩托车司机。发生事故时的保险范围似乎也不确定。
即使在机动车辆领域，电动发动机也日益普及：事实上，2016 年，电动汽车（轻便摩托车、摩托车和四轮摩托车）销量为 2.408 辆，占总销量的 1%。可以看出，虽然这是一个利基市场，但有趣的是，无论从绝对值还是相对值来看，电动汽车在机动车市场中的比重都比在汽车市场中的比重更为重要：2016 年，事实上，电动汽车销量为 1.403 辆，占总注册量的不到 0,1%。

“电动汽车主题 -他宣布 科拉多·卡佩利, 工业联合会主席 全国医学协会 – 考虑到国家能源战略最近强调的到 30 年将二氧化碳排放量减少 2% 的目标，这一问题日益成为公众辩论的中心，并且似乎是生产商必须遵循的主要方向之一。因此，高速公路法规对电动摩托车的沉默似乎令人难以理解“。

因此，在下届立法机关中，有必要提请议会注意两轮行业认为不能推迟的重要措施，例如确保基础设施安全。与此同时，希望本届议会能够批准预算法修正案，该修正案已于 2016 年由 Confindustria ANCMA 推动，并于今年由 Motociclismo 杂志和 ANCMA 重新提出并支持，允许摩托车手扣除高达2.000欧元用于购买防护技术服。这是一项重要措施，首先是在安全方面，以保护骑摩托车者的安全，而且还考虑到每年因摩托车事故给国家造成的社会成本超过 3 亿欧元。