雅马哈 YZF-R3 2019：小巧，足够运动，而且很有趣！ [道路测试]

雅马哈确认了其对比赛及其他领域的兴趣。通过这款 2019 年新车型，岩田公司推出了新款 YZF-R3，其外观灵感来自 MotoGP 世界锦标赛的 YZR-M1。新款雅马哈 YZF-R3 2019 是雅马哈 R 系列家族的一部分，并通过这款新型号扩展了运动范围，之前的型号是 YZF-R6 和 YZF-R1。

这款中等容量的超级运动自行车适用于公路和赛道，是一款激进的摩托车，试图直接或间接地让年轻人更接近比赛的世界。雅马哈本身在上个赛季的超级运动世界锦标赛中是主角，与西班牙人曼努埃尔·冈萨雷斯和丹尼尔·瓦莱一起骑着雅马哈 300，在法国最后一轮取得了神话般的胜利，这得益于小个子的成长和发展。 R系列。

考虑到许多制造商都在这个在许多市场上迅速扩张的细分市场上投入了时间和金钱，300 英里锦标赛的难度和要求越来越高。雅马哈在打造最受欢迎的超级运动方面拥有丰富的经验，通过这款新车型希望证实其在比赛中的使命，但不仅仅是如此。由于这款前置双缸摩托车骑行起来很轻松，雅马哈希望吸引新手大众，他们可能还没有经验，但喜欢紧凑、灵活、敏捷的摩托车，非常适合上学（它可以驾驶）拥有 A2 驾照）或出城骑行时，您可以换入第六档，只需轻轻一点油门即可平稳行驶。只要看看它就足以了解新款雅马哈 YZF-R3 2019 发生了多大的变化：空气动力学方面完全更新的美学以及底盘和发动机部门的针对性功能。但让我们从日本小女孩的外观和饰面开始吧。

设计
这款小型雅马哈 YZF-R3 2019 肯定不会被忽视，中高音域的饰面使其与众不同。新的前整流罩和 YZF-R1 风格的 plexy，以及带有 LED 位置灯的双头灯。 R3 的设计与 R1 非常相似。中央进气口除了赋予这款自行车“赛车”外观外，还与整流罩协同工作，最大限度地提高气流，从而自然冷却发动机。表面处理非常出色，雅马哈多年来已经让我们习惯了这种品质。

塑料完美匹配，油漆品质优良，车把控制直观、简单。 14 升油箱采用全新设计，现已降低并配备了重新设计的新盖。由于这一修改，YZF-R3 确保了更紧凑的骑行位置，在改变方向时保证了更高的安全性，因为自行车更容易夹在膝盖之间。新型多功能液晶仪表显示重要信息，一目了然，并配有档位指示器，就像真正的超级跑车一样。

骑自行车
正如前面提到的，来自三个音叉之家的小音叉从它的老姐妹中汲取了灵感，显然尺寸较小。重量为 167 kg，易于搬运，这得益于轻质框架，由高强度和刚性钢管制成，刚性和重量之间的完美平衡。这款小雅马哈是一辆坚固的自行车，由于轴距短，提供了非凡的敏捷性，几乎 50/50 的出色重量分布、完美的平衡性和仅 780 毫米的座椅高度也保证了这一点，即使对于新手来说也是理想的选择。当谈到悬架时，这款 R3 的双重灵魂就清晰地显现出来，事实上，新款雅马哈 YZF-R3 2019 配备了预载可调 KYB 减震器，有助于集中质量。

车头采用全新的37毫米KYB倒置前叉，显着提升了车头的刚性，保证了一流的灵敏度和反应性。制动系统由一个 298 毫米浮动盘组成，前部有两个活塞，而后部有一个 220 毫米浮动盘（也是浮动的）。显然，ABS 系统是不能缺少的，它可以保证飞行员在抓地力减弱或表面湿滑的情况下获得更大的安全性。车把降低了 22 毫米，可以更加有力地向前行驶，并且旨在更好地控制前部。运动型压铸铝轮毂完善了小型 R3 的外观。在前部，我们发现安装了 110/70-17 轮胎，而后部则安装了 140/70 17 英寸轮胎。

发动机
现已经过验证的 321 cc 四冲程双缸发动机，可提供 42 CV 在 10.750 rpm 时，它与 6 速变速箱相结合。如上所述，持有 A2 驾照也可以驾驶摩托车。这款 YZF-R3 得益于雅马哈技术，可提供平稳的传输和始终可控的功率。在发动机的特点中，我们发现锻造铝活塞与 DiASil 铝偏置气缸相连，能够保证更有利的热交换。 3款雅马哈YZF-R2019想要成为一辆运动自行车，买它的人都知道这一点，但即使是初学者或女性观众也能带走一些满足感，因为我们要记住，上届300世界冠军是西班牙安娜赢得的卡拉斯科！

在我们看来，发动机的本质正是这款双缸发动机的秘密，因为它展示了出色的动态品质，具有合适的动力且非常平稳。离合器很软并且渐进性很好。一如既往，不乏雅马哈原装配件。感谢值得信赖的供应商，雅马哈决定以自己的风格增强性能和功能。例如，我们提到钛合金排气管、滑动式消声器、钢坯盖等等。岩田这款小号的价格是多少？从一月份开始，可在 欧元5.790 fc，有雅马哈蓝和波坦察黑两种颜色。

我们的测试
幸运的是，“巴伦西亚”天气对我们试骑新款 3 款雅马哈 YZF-R2019 非常有利。我们走近了这位来自雅马哈的小女孩，发现她与雅马哈R6非常相似。坐在这辆小型超级跑车上，我们立即感到非常舒适，因为它离地高度很高，您可以在双脚充分接触地面的情况下轻松操纵。车座-脚踏-车把的三角关系非常完美，车座舒适又温馨。就像许多雅马哈自行车一样，感觉就像你一直骑着它一样，YZF-R3 似乎可以轻松满足骑手的每一个愿望。

我们转动钥匙，注意到数字仪器反映了我们的预期，并提供了控制一切所需的信息。这条路线从一些城市街道开始，通向丘陵地带，由狭窄的发夹弯和令人惊叹的弯道组成。对我们的雅马哈进行测试的正确成分。当改变方向时，它非常敏捷，并且由于出色的驾驶位置，它使我们能够轻松地将身体从一侧移动到另一侧，而不会感到手臂疲劳。即使您稍微加快速度，YZF-R3 的表现也值得信赖，并在快速弯道上表现出诚实的稳定性。易于驾驶且重量轻（请记住，跑步时的重量为 169 公斤），您只需移动身体或踩刹车即可纠正设置轨迹时的任何错误。说到刹车，在我们的测试过程中，我们最初感觉刹车不是很有效，因为自行车到那时已经行驶了几公里，但在走了一段路后，刹车更有效了。良好的空气动力保护和高速稳定性。几乎没有振动。

YZF-R3当然配备了ABS，事实证明它具有良好的干预阈值而不具有侵入性。底盘和悬架测试以良好的成绩通过。 R3 非常敏捷，在严格的“二档”操控下，发动机的响应是渐进且果断的。发动机已准备就绪，性能出色且伸展恰到好处，总的来说，我们喜欢这辆自行车，因为它要求不高，并且还提供良好的发动机制动。换挡很漂亮，无论多么柔和，你都几乎感觉不到齿轮的啮合。这辆超级跑车让我们大吃一惊，但现在是时候把它带到赛道上了。

为了测试这款自行车的真正品质，雅马哈选择了拉里贝拉赛道，该赛道由短半径曲线和最大的第二或第三档组成。非常适合评估发动机和底盘。在这里，来自雅马哈的最新消息也证实了我们在公路旅行中的感受。这辆自行车在转弯时速度很快，并且能够在需要时关闭线路。出弯时，特别是采用赛车骑行姿势时，它很稳定。分叉永远不会陷入危机，即使在快速改变方向时也能灌输信心。即使在高速行驶时，操控性也非常出色，小 R2 就是一把刀片，精确且令人放心。该发动机保证了出色的加速和适当的加速量，这也归功于快速而精确的正确齿轮比。正如我们已经提到的，前制动器需要对操纵杆施加很大的压力，但另一方面，ABS 是针对运动用途进行校准的，因为即使在剧烈制动时它也不会产生侵入性。

回到维修站后，我们的测试继续进行，带来了巨大的惊喜，即更多赛车版本的测试，一条准备好的赛道，作为那些想要参加锦标赛（包括世界锦标赛）的人的基地，SSP300。这里很多人都在舔自己的排骨，包括我们。我们正在谈论的是 雅马哈 R3 GYTR 今年将参加世界 SSP300 锦标赛。这款小型 Supersport 配备了 Ohlins 悬架、Akrapovic 排气管和许多由 GYTR（正品雅马哈技术赛车）签名的顶级部件。

拆下轮胎加温器后，我们就找到了倍耐力轮胎。是时候走上正轨了。我们立即察觉到该发动机的特性发生了变化，立即准备就绪并具有直接的油门响应。发动机转速很快，档位一直运转到第六档。当出弯时，它被证明是有效的，同时具有更浓郁的交付。

排气声浪超棒、饱满、释放气体时有噼啪声。底盘接合迅速，在改变方向时非常轻巧且有效，前端由于出色的 Ohlins 悬架，传达了适当的信心。这辆自行车非常擅长在路缘之间骑行，并设法保证我们有更好的感觉和更大的信心，尽管我们只有一次与这辆世界锦标赛 300 的比赛来寻求它的极限。说到雅马哈赛车，这个致力于三音叉比赛的部门，为那些想要接近两轮世界的人创造了一个伟大的“玩具”，完全采用 bLU cRU 灵魂（为他们的赛车队选择的名字）。

它正是为那些想要第一次接触两轮车的有前途的年轻人而创建的。 bLU cRU 理念尤其重视新一代年轻驾驶员，为他们创造一个安全和鼓励的环境，使他们能够最好地发展自己的才能。

测试员服装：
头盔：Vemar Hurricane Laser 蓝/荧光黄
手套：Dainese 全金属 6
靴子：Dainese R Axial Pro In
套装：Dainese Kyalami
内衣：SIXS 碳纤维内衣一体式

路试时使用的夹克、裤子和手套均为 Dainese