雅马哈 Niken GT 2023：三轮动力，890 cc 心脏

A“优化的人体工程学，一 TFT屏幕上的仪表 和 3cc CP5 EU890 发动机，是更新后的一些主要功能 雅马哈尼肯GT。一个三轮示例，在底盘、电子设备和发动机方面具有各种创新。

进化的模型

新 尼肯GT 它具有重新定义的进气口和空气过滤器，以增强静音效果。它覆盖着雅马哈黑色灯罩和青铜色细节。车身、发动机和前部的饰面也很引人注目。车轮也是青铜色的。
它具有可手动调节的新型挡风玻璃 70毫米，可通过靠近新仪器的杠杆进行管理。新的树脂树脂经过优化，可以在仪表板内外分配气流，以平衡气压并提高舒适度。

NIKEN GT 静态拍摄

仪器屏幕为 7英寸彩色TFT 具有三个不同的主题： “街道”, “运动” e “旅游”。 该 通讯控制单元 允许飞行员连接他的智能手机，使用雅马哈的 MyRide 应用程序.
还有新的控件，包括允许您与仪器屏幕交互的操纵杆。该功能还包括 Garmin 导航（Garmin Motorize 需要订阅支持合同，如前所述）。仪表板包括一个 USB-A 插座、加热手柄以及座椅下方的 12V 插座。
新座椅的设置有利于双脚在地面上的支撑，在大腿内侧出现的区域采用了新的形状和不同厚度的衬垫。该模型包括 每个容量为 30 升的硬质侧袋.

NIKEN GT MY23 在 Passo Rombo 拍摄

技术

考虑到电子部分，驾驶支持系统是不同的。系统 雅马哈芯片控制油门 （YCC-T）和 加速器位置传感器 （亚太研究小组） 线控 与之前的型号相比，它们取代了电缆和滑轮的位置。辅助离合器系统也经过重新配置，以支持更自然的干预，保持适当的转速水平。
考虑到新的 890 cc 发动机，有关 D 模式映射的设置也有所不同，骑手可以选择： “运动” 它提供了直接响应， “街道” 与流体动作 e 相关 “雨” 支持软反应，最大功率限制为 18%。

NIKEN GT MY2023 详细图片

牵引力控制系统的参数也根据新发动机的特性进行管理。干预分为三个级别： “1” 对应最小值， “2” 结果是最大值，所以有一个选项 “OFF”。干预程度也会根据地图自动管理。还有一个标准的巡航控制系统，速度管理以 2 公里/小时为增量，并从四档启动。
主框架经过精致设计，采用钢梁组件，以适应先进的倾斜多轮技术，以及管状钢框架和压铸铝后支架。
根据新的、更强大的框架重新定义了主框架的各个部分 3c CP5 EU890 发动机c、向前倾斜5°。

NIKEN GT MY23 在 Passo Rombo 拍摄

后车架也进行了重新配置，以通过倾斜多轮技术促进平衡和稳定性，并且根据信息，新的后悬架连杆由铝制成，将非簧载重量减少了236克。
渐进式系统包括一个新的传动比，再加上经过修改的后减震器液压调节和直径较小的弹簧，可支持平稳的行驶和一致的性能。
15 英寸前子午线轮胎是专门为满足 LMW 转向总成的特定需求而开发的。 120/17R15 和 190/55R17 尺寸预示着稳定性和操控性，同时考虑到雅马哈 LMW 系统。

NIKEN GT MY23 在 Passo Rombo 拍摄

该发动机的容量增加了约 5%。 890 cc 心脏，其架构与 MT-09 和 Tracer 9 型号相关的发动机类似：三个直列气缸和 12 个气门。还强调的是直径 x 冲程值为 78,0 x 62,1 毫米，压缩比为 11,5:1。
该发动机与带有新型滑靴离合器 (A&S) 的双向电子变速箱相连，快速换档器可提高加速和减速以及换档过程中的稳定性。
新的排气符合EU5法规，并突出了更明显的离地高度。