铃木：GSX-R1000 BeeRacing 征服都灵车展

铃木 – 四轮并不是唯一的吸引力 2018 年都灵车展，预计10月XNUMX日截止 公园情人节。都灵赛事中最受推崇的车辆之一肯定是 铃木 GSX-R1000 BeeRacing。前往滨松展台的约 700.000 名预计参观者将能够近距离看到市场上最具标志性的超级跑车，其采用全新的配色方案，该车型于今天展会第一天揭晓。

表演区的特点是黑色和黄色的大胆组合，这两种颜色一直是滨松公司跨界车型的特色，也被选用于新款 Swift Sport 的发布版本，称为 BeeRacing。因此，GSX-R1000 与 DF350 一样，将采用专门的涂装向其四轮表亲致敬，既保留了其颜色，又增强了其运动性。图形细节的灵感来自于 Andrea Iannone 和 Alex Rins 参加 MotoGP 比赛时所使用的 Team Ecstar 官方 GSX-RR 的线条。此外，由 SC PROJECT 专门打造的全钛合金滑套式排气管和碳纤维端盖以及单座椅的采用将进一步增强运动感。一辆令人兴奋的车辆，只能在展会开幕时预览。这三款型号总共能够提供 692 马力，是 GSX-R 202 马力、SWIFT SPORT 140 马力和强大的 350 升 V6 舷外发动机 4,4 马力的总和。

2018 年都灵车展上，GSX-R1000 将完美拥抱新款 Swift Sport。两者都体现了铃木运动精神在各自领域的最大表现，并拥有相同的制胜理念，注重性能、底盘平衡和驾驶乐趣。 Swift Sport 将仅 975 公斤的空载质量与 140 BoosterJet 发动机的 230 马力和 1.4 牛米结合在一起。其结果是卓越的重量/功率和重量/扭矩比，这转化为始终如一的出色创意和道路行为，能够娱乐经验不足的驾驶员并提升经验丰富的驾驶员。同样，GSX-R1000 保证了赛道上的卓越性能，但在公路上的要求也并不高，因此它采用了专为公路使用而设计的两个设备。第一个是低转速辅助，它可以防止启动时松开离合器时发动机转速下降过多，并在低速行驶时调节动力输出。第二个是铃木轻松启动系统，只需按一下启动按钮即可启动发动机。在设计 GSX-R1000 时，工程师始终致力于开发一款能够让每位摩托车手充分发挥潜力的产品。该发动机释放出202马力的超凡动力，最大扭矩为117,6牛米，这两个​​数值均处于同级别中的顶尖水平。然而，由于使用了独家解决方案，这些结果是在不牺牲低速和中速转速下的动力输出的情况下获得的，其中一些解决方案从未在量产摩托车上采用过。例如，SR-VVT 的可变气门正时分配源自官方 GSX-RR，可让您将令人难以置信的弹性和高位时的强劲冲击力与整个输送曲线上的强劲击球结合起来。

骑手可以随时通过铃木驾驶模式选择器选择三种驾驶模式中的一种，以软化或使欧 4 缸对线控加速器的响应更快或更快。它还可以对Motion Track TCS（牵引力控制系统）进行10个级别的调节。所有这些，再加上车架和上部结构的紧凑尺寸，使 GSX-R1000 成为一款极其稳定、可预测的跑车，能够立即给人带来信心和安全感。因此，在当今市场上的超级运动自行车中，它是最全面的，能够在路缘上获胜并满足在道路上使用它的摩托车手。