Suzuki Recursion，日本品牌商标名称

铃木递归 – 铃木已在美国和欧洲各自的办事处提交了 Recursion 品牌的批准请求，确认了该日本品牌将其在 2013 年东京车展期间首次亮相的概念自行车转化为现实的意图。

在过去的二十年里，涡轮增压摩托车一直在衰落，而机械增压发动机正在强势卷土重来。川崎是第一个大胆迈出这一危险领域的公司，推出了 Ninja H2 和 H2R，尽管处于相当排他性的水平，但事实上，这两种“绿色自行车”的数量都很少，而且价格太昂贵，无法成为主流。 现在铃木似乎也正在完成其 Recursion 系列模型，该模型具有带涡轮中冷器的 588 cm3 直列双缸发动机，由于增压，能够在 100 rpm 的转速下提供 8.000 马力， 从 100 rpm 开始最大扭矩为 4.500 Nm，干重仅为 174 kg。制动系统采用 Brembo 材质，花瓣盘和车架采用碳纤维材质，鞍座采用皮革材质，并配有漂亮的截短咖啡赛车风格尾部。

铃木 Recursion 很有可能以极具吸引力的价格进入市场 如果铃木要维持“北美灾难”后有助于其财务复苏的融资选择， 从商业角度来看，递归可能会变得更具竞争力。 如前所述，最初的概念采用 588cc 涡轮中冷直列双缸发动机，与类似的自然吸气 50cc 发动机相比，燃油效率高出 600%。目前还很难说滨松品牌会决定在燃油效率还是动力上发挥作用，如果我们必须在两者之间做出选择，甚至我们也会有点犹豫不决。 600cc 发动机的动力与一半的燃油需求绝对看起来很有吸引力，尽管配备 588cc 并联双缸发动机、能够产生 140 马力的摩托车同样令人兴奋。

由于这个概念必须适应道路使用，我们希望铃木不要偏离最初的项目太远。 也许我们会在 EICMA 2015 上见面，了解新的 Suzuki Recursion 到底是什么样子。