贝纳利 BN600R – 2014 年道路测试

Un 意大利摩托车界的历史品牌，出生于 1911 年的贝内利 (Benelli) 2005年被中国巨头QJ收购，QJIAN JIANG 的缩写。这家意大利公司的一些崇拜者可能不喜欢这一步，但是 亚洲或印度公司的资本越来越成为帮助欧洲公司的灵丹妙药 同 跟上竞争的必要资源。想想被印度塔塔汽车公司收购的捷豹路虎集团发生了什么。在克服了每个人最初的怀疑之后，他能够将这两个品牌带回遥远过去的辉煌，并保持其在英国土地上的理念和生产不变。同样的方式 贝内利在意大利维持生产和设计，但受到新所有权的帮助。那里 Benelli BN 600 R是新球场的第一个真实项目，意大利和中国协同效应的结果，并为自己设定了进入已经拥挤的中排量裸车市场的艰巨目标，通过提供 强大的技术和设计选择，也许正是为了向一群寻求不同且不平凡的东西的爱好者展示自己。勇敢的选择，从发动机开始 四个气缸并列。品牌纯粹主义者会对此嗤之以鼻，因为 贝内利已经近 30 年没有使用过该解决方案 并将“三排”作为商标。抛开发动机不谈，这条线确实很迷人，底盘是基于 意大利制造的精致部件，但价格仍然很低。一切都给人希望，新款贝纳利 BN 600 R 能够成为那些想要一辆有趣且非传统摩托车的人所渴望的对象。 佩萨罗的狮子再次咆哮.

美学和饰面：

评分：  

咄咄逼人和夸张的成分，对某些饰面感到羞耻

乍一看，Benelli BN 600 R 不仅非常有吸引力，而且看起来做工精良，保养得很好。一些技术和风格的选择非常有价值。 前端堪称杰作，配有久负盛名的 Marzocchi 前叉和巨大的 50 毫米支柱 和制动系统 的Brembo 它甚至还配有钳子 四活塞整体径向，结合两个 320 毫米浮动盘。在后面我们发现右侧清晰可见 Sachs 可调节单减震器 在拉伸和弹簧预载中。为了完成自行车的外观，故意很“糟糕”， 不对称后摇臂 铝合金桁架，在美学层面上也令人印象深刻。 框架是由钢管制成的主要格子部分的组合，我们在前面部分找到， 和铝板 它与其连接并且摇臂枢转的位置。 尾部下方的双排气管 进一步有助于使 BN 600 R 的外观显得特别有肌肉感。鞍座由两个不同的元件组成，放置在不同的高度，并覆盖有优雅的防滑材料。如果我们排除前侧面板，这对我们来说似乎并不是不可抗拒的， BN 600 R的出现确实很成功，但这并不全是玫瑰和阳光。除了那些太明显的 与阿普利亚颤抖（尤其是）和多尔索杜罗两个相似有 一些明显柔和的细节。例如，我们指的是具有 80 年代风格的车把控制装置，或者覆盖油箱的塑料，这些都不太符合标准。仪器仪表太重要了。遗憾的是，在选择了如此高品质的组件后，BN 600 R 的某些饰面值得更多关注。

发动机及性能：

评分：  

它只推到7以上，下面太空虚且不规则

也许最非传统的选择涉及发动机，它是 4 缸发动机。不继续选择是一种耻辱 贝内利品牌爱好者所联想到的独特标志：三排。一人占了上风 成本控制逻辑 和利用规模经济。引擎 它实际上是 BN 600 R 项目的中国部分。 600cc是一个 欧 3，82 马力 最大输出功率 11.500 转/分钟，并且仅在顶部用力推动，如扭矩数据所示。这 52 Nm 已开发 即使转速为 10.500 rpm！ 不是一个动力怪物，其他 4 个直列发动机具有更高的功率和扭矩值，但肯定是“骡子”，即使使用低辛烷值汽油也能毫无问题地运行，因此适合亚洲和南美市场，贝纳利今天在这些市场出口其产量的很大一部分。在它的辩护中，我们还可以说，即使是摩托车新手也能享受一辆漂亮的摩托车， 悦耳的声音 和 输送迫使其高速混合，不用担心发动机的过度活跃会破坏底盘。事实上，对于 BN 600 R，我们在底盘选择上毫不吝啬，使其成为一款您可以真正享受骑行、转弯和刹车时而不是直行的摩托车。另一种符合很多人口味的选择，就是他给她的选择 绝对糟糕的声音，低音浑厚，随着转速的增加而变得刺耳。该发动机是喜欢高转速的发动机之一，事实上，它保留了最好的性能以供使用 范围从 7 rpm 到限制器. 低音交货空，BN 600 R 至少保持在 6 rpm 的转速。自己的 就像二冲程 这些都是几年前使用的，如果你喜欢它，它就会成为一种乐趣，你会发现自己夸张地使用变速箱，将发动机拉到限制器也欣赏它的声音。 动力不会让你害怕，相反会让你更想推动引擎。太糟糕了 一些太多的违规行为 在对油门命令做出反应时，具有开关效果，而这种效果在过去我们仅在线控骑行的首次应用中发现。不幸的是，这里的气体是用经典的钢丝工作的。随着政权的发展，违规行为往往会消失。

乘坐和操控：

评分：  

在狭窄的混合地形上，它能提供最佳、令人印象深刻的制动

骑行姿势是最适合裸体的姿势：直的车把、高脚踏板和躯干稍微向前倾斜，以便在骑行时掌控一切。即使跑了几公里也不会太累。对于乘客来说则不然。除了短途旅行，贝纳利 BN 600 R 应该单独享受。 最好不要强迫乘客和你一起长途旅行，一旦你下了摩托车，他们就不会像以前那样爱你了。这是裸车的部分缺陷：你不能指望两个人有很高的舒适度。考虑到高速公路的使用以及明显缺乏空气动力学庇护所， 它遭受相当明显的振动，位于车把和脚踏板上。首先要感谢一个非常高的政权 以经典的 130 公里/小时速度行驶，转速表达到 7. 他的理想地形 另一个， 它们是弯曲的道路。这辆摩托车的最佳品质在这里显现出来 毫不夸张地说是慷慨的放缓。两个径向前卡钳，漂亮的 4 活塞 Brembos，由 320 毫米制动盘支撑，是您所希望的最好的。 制动始终强大、模块化，让您能够在狭小的空间内安全停车。 BN 600 R 在制动时绝不会出现故障，这也归功于 重量平衡良好 摩托车的，即使 跑步顺序220公斤 数量并不多。后制动器的行为是诚实的，如果你过度使用，你很快就会锁死，这要归功于重量转移到前部和后部缺少 ABS，但只需用右脚缓解压力即可恢复。 叉子做工精良，品质优良, 近乎夸张 为了保证摩托车的性能， 然而，遗憾的是它缺乏任何类型的调整。当它被设置时，它对我们来说似乎太软了。 您可以针对萨克斯后减震器的不稳定采取行动 为了解决这个问题，但最精明的飞行员已经 总是有可能做出一些小的改变，以减少的费用，去 根据您的意愿配置著名的 Marzocchi 前叉，这无疑是一个很好的工作基础。 转弯之间的操控性非常好，它从一开始就不是最直观的摩托车之一，但是一旦您进行了测量，您就可以让它做您想要的事情，因为 与性能相比，底盘确实过大。不幸的是他们仍然令人失望 车把控制有点差，仪表提供的只是最低限度，带有车速表、转速表、时钟、发动机温度、2次行程和燃油油位（顺便说一下，不是最精确的）。而已。 Benelli BN 600 R 是一款非常有趣的入门级车型，有一些缺陷，但并不严重.

价格及用量：

评分：  

贝纳利中排量裸车价格极具吸引力

考虑到一些功能，首先是前端，6.790 欧元的价格显得特别低。 BN 600 R 有三种颜色可供选择：红色、黑色或白色，就像我们测试的颜色一样。我们在超过 700 公里的长期测试中记录的油耗约为 15/16 公里/升。考虑到我们彻底挤压了它，这并不是一件坏事。多分数发动机在气缸数量较少的解决方案中较少使用，因此对其不利，也不需要高转速来实现出色的性能。显然，如果驾驶方式更加谨慎，情况就会发生变化。油箱容量为 15 升，可保证该类型摩托车拥有足够的自主权。

优点和缺点
我们喜欢它：
Brembo-Marzocchi-Sachs：价格不到 7 欧元的入门级自行车上的高端摩托车制动器和底盘，具有迷人的线条和出色的发动机声音
我们不喜欢它：
发动机输出功率和功率达不到底盘标准，部分细节偏弱，前叉不可调节

Benelli BN600R：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：
夹克： Spidi Street Tex 夹克
裤子： 愤怒的特克斯牛仔裤
手套： 斯皮迪贾布 RR
斯卡普： XPd X-零 H2OUT
卡斯科： 卡伯格杜克传奇