Triumph Bonneville Bobber，独特、必要且具有明显的复古风格，仅供单独享用[道路测试]

凯旋博纳维尔·博贝r – Speed Twin 500，这是其 1937 年祖先的名字，以一种相当明显的方式从美学层面汲取灵感。当然，今天的 Bobber 是完全不同的东西，因为如果 一些元素将其与 40 年代的摩托车联系起来 他们做到了 在当前的摩托车领域几乎是独一无二的 （显然仅限于生产摩托车）， 从技术上讲，我们面临着一种现代产品 配备，例如， 牵引控制 以及当前最好的技术。不过，做法是强硬而纯粹的，没有必要拐弯抹角太多。在我们测试期间甚至拍摄了浮标的许多旁观者中，几乎所有人都问了我们同样的问题：“但是乘客呢？”不要开始寻找用吸盘或其他任何东西固定在后挡泥板上的鞍座，因为你将无法安装它们，是注册文件本身会挫伤你的幻想，因为 Bobber 是经过严格批准的。这是一个问题吗？对于某些人来说也许会如此，但我们确信对于它的崇拜者来说，这是一个使其与其他摩托车更加独特的特征。

美学和饰面：

评分：  

对细节的关注令人着迷，其外观绝对独特

令人惊叹的效果可与其他摩托车相媲美，如果根本没有的话，除非我们将它与小型手工制作进行比较。事后看来，我们可以放置一个隐藏的摄像头和麦克风来捕捉路人的反应和评论。事实上，它经常被拍到，一些更“活跃”的人的自拍照，甚至吸引了非摩托车手的注意。浮子作为一个“物体”实际上是非凡的，这是不可否认的，它具有如此特殊的外观，几乎成为每个路过它的人讨论的话题。欣克利之家想要给人带来惊喜，并成功地用一辆象征着清洁和本质的摩托车来实现这一目标，并结合了 复古气息浓厚，借鉴了 70 年前的摩托车.

从纸面上看，这是一个非常危险的操作，因为陷入嘲笑的风险很大，但 2017 年的 Bobber 几乎不值得批评。品味是主观的，但要找到一个不从审美角度欣赏它的人是相当困难的。摄影师喜欢它，因为它的“重要”存在对于拍摄有效的照片有很大帮助，同时详细分析它会揭示值得注意的细节。让我们从最有特色的后部开始，因为它缺失了。浮标确实是 一辆基本上半途而废的自行车.

从马鞍开始，确实是最低限度的，几乎什么也没有。轴距为 1.510 毫米，后部相当长，这是 Bobber 最特别的细节之一。我们来谈谈尾巴 模拟“硬尾”，因为实际上鞍座隐藏着单减震器，带有漂亮的铝制连杆。仅缺少非常小的挡泥板和带有“胖乎乎”橡胶和黑色通道的 32 英寸 16 辐轮圈。

浮标 它全部集中在发动机周围，成为中心风格元素，连同马鞍和小坦克。它延续了欣克利经典的二分法，复古风格与现代元素相融合。

我们指的是现在众所周知的 隐藏喷油器的假化油器，或者水散热器，黑色，小而细长，几乎完美地隐藏在车架管之间，用于冷却发动机头。在前端那里 传统的伸缩叉有黑色撑条，与经典 黑色橡胶波纹管 给它一个复古的外观。前挡泥板也由严格的金属制成，非常重要，并且在后部和前部的特点是 中央纵肋.

请注意，小头灯具有黑色结构和镀铬冠 这是凸显 Bobber 双重灵魂的乐器，也许比任何其他元素都多。除了是 高度可调，它的组成是 小型而独特的圆形模拟仪器，车速表，带内部 具有多功能性的液晶显示器.

有很多数据可以滚动浏览 使用左侧块上的按钮，作为里程表、已接合档位指示器、燃油油位指示器（始终在左侧可见），但我们还可以找到自主性、辅助间隔、时钟、两个行程表、平均值和电流消耗、牵引力控制的状态和转速表的值。

发动机及性能：

评分：  

1200 HT 的低音变得更加圆润饱满，主角不仅体现在 Bobber 的外观上

发动机是已知的 液冷并联双缸，每缸 4 气门，SOHC （单顶置凸轮轴，即单轴分布）， 曲柄角度270°。它被称为 1200 High Torque，兑现了其扭矩承诺，最大值为 106 转/分钟时为 4.000 牛米，而动力比其他型号更加包容， 77 马力，转速仅为 6.100 转/分钟. 它源自 Bonneville T120, 相比之下 它损失了 3 马力，但获得了更丰富的低音和中音 速度，这还要归功于新的分体式过滤盒。输出曲线变化很大，因为一方面加速度更有限，最大功率更早到达，但峰值扭矩值上升了900转/分钟。 从本质上讲，Bobber 在中心部分发挥最佳性能，假设转速在 2 到 4 千转/分钟之间，但它已经从 1.200-1.300 rpm 的所有档位恢复，并延伸（理论上）到 7 rpm。除非你想在红绿灯处起步时（控制装置关闭）留下黑色逗号，否则拉动双缸的颈部是没有意义的，因为它的美恰恰在于它的“和平”特性和 将培养基放在盘子上的糊状输送。电子喷射是顺序多点的，而排气有一个双室，它是“2进2”，采用拉丝不锈钢制成，包括消音器。最终的传动是通过链条进行的，而油浴多片离合器采用伺服辅助控制，可以管理所有可用的扭矩，而无需在杠杆上施加太多的力。

6速变速箱换档精准，一个出色的传动比，长齿轮明显适合在速度特别低的高速公路上轻松驾驶。 2017年诞生的Bobber自然是符合规定的 欧元4，而现代技术的魔力却来自于这一领域摩托车的存在，而没有人会想到这一点 线控油门控制和牵引力控制。这转化为两种模式， 路与雨 （在运动型凯旋车型上发现的第三个模式消失了），对油门控制有不同的响应，并且牵引力控制有多种可选择的模式，这些模式也可以被排除。结果是 Bobber 不仅仅是一辆实体摩托车，而且还是适合所有类型使用条件的出色车辆，即使沥青会使将大量可用扭矩施加在地面上变得危险。

我们认为，唯一的负面影响涉及牵引力控制的管理。与各种菜单功能之间的导航一起，它可以通过左侧块上的按钮进行管理，但在这种情况下只能在自行车停止时进行。因此，在行驶过程中（也许是开始下雨或遇到危险的路面时）无法停用或重新启用牵引力控制系统，除非您停下来。

乘坐和操控：

评分：  

“开胃酒自行车”骑起来出奇的愉快

坦白地说：像这样的摩托车，非常适合在到达开胃酒时引起注意，但事实证明在“真正的”骑行中却很不舒服，或者无论如何都不是很有效。浮标代替交付 令人惊叹的底盘和驾驶乐趣。管状钢支架框架与特殊的双面摇臂相结合，同样采用管状钢，这使其成为“假”硬尾，因为有一个很好的KYB双管减震器和可调预载并且，行程为 120 毫米。相同的值 前叉，也是带有 41 mm 支柱的 KYB. 不同直径的 32 辐轮圈，前轮 19 英寸，后轮 16 英寸，分别适合 100/90 和 150/80 轮胎。是关于 Avon，专为 Bobber 开发，其制动器提供单个前盘，310 毫米，而后盘为 255 毫米，在这两种情况下都配有 2 活塞浮动 Nissin 卡钳和 ABS 来管理一切。 干重228公斤，虽然 鞍座离地非常近，高度仅为690毫米。到目前为止，Bobber 的身份证说明了一切，但又什么也说明不了，因为正如前面提到的，它的外观会让人想到一种牺牲外表的骑行姿势，而你永远不会想到在山里享受一次愉快的骑行。带有硬尾（或假定的尾部）。

相反，她 从马鞍上的第一米开始，或者更确切地说之前，它让我们感到惊讶，考虑到已经坐在马鞍上，我们发现 Bobber 很舒服。驾驶它时，你最终会认为将其定位为单座是一个古怪的选择，进一步体现了它的特点，但如果有一个临时解决方案的话，带出去兜风是如此美味，即使是乘客也可以享受它带着它到处走。 它毫不犹豫地下降到折痕中，从不苛求并且总是直观的，在让自己得意忘形的同时，平台的刮擦很快就到来了（当然不是这样的）。 即使在城市交通中也不尴尬，其中很低的位置可以让你轻松地从右向左脱身。 然而，如果将自己限制在本地路线上，并受到所有关注它的人的钦佩，那将是一种耻辱。 对于它的外观，因为 Bobber 是一款非常适合骑行的自行车。舒适，几乎没有振动，并且能够很好地隐藏其不完全微不足道的重量，刷动曲线并享受 1200° 曲柄角 270 HT 的优美声音是一种乐趣。

价格及用量：

评分：  

以非过高的价格品尝特定产品的味道

四种颜色可选，随着 乌黑 两侧是 竞赛绿，它提供了华丽的双色坦克，用浅灰色创造出巨大的对比效果，同时保留纯色，然后我们发现 莫雷洛红 和L'我们的标本的铁矿石。颜色的选择也会影响价格，这开始 黑色的售价为 12.700 欧元，其他两种纯色的售价上涨了 125 欧元，竞争绿的售价高达 13.000 欧元。，如双色罐所述。如果我们考虑到 Bobber 的出色编排效果，将价格与“普通”Bonneville T120 进行比较，它们之间的 400 欧元的差距使这辆自行车显得很便宜，或者无论如何，其价格超出了它所制造的内容的合理范围。可用的。 油箱的容量是唯一的缺陷，而且无法容纳乘客。事实上，这种外观已经强加到限制 9.1升 有用燃料的量， 自主行驶（约200公里） 因此，尽管 1200 HT 的消耗被确认为优秀与 联合循环中公布的数字为 4.1 l/100km，但稍加油门驾驶它就能做得更好。

其中 许多适用于 Bobber 的原装配件 （超过一百种）有很多可以进一步个性化摩托车的美观：鞍座有 6 种不同的饰面，但它们的范围从高或低车把（甚至提供半车把），到短挡泥板或镀铬细节或黑色饰面（在某些情况下为哑光），如发动机护杆，也可作为原装零件的替代品，如一对黑色排气歧管。然后我们找到摇臂包，可以是黑色或橄榄绿，但也有更多功能细节，我们特别指的是巡航控制套件。即使从声音的角度来看，也不乏精彩的黑色饰面或拉丝不锈钢的 Vance & Hines 消音器，其价格超过千欧元门槛。

优点和缺点
我们喜欢它：
独特且独特的外观（包括没有乘客座椅）、乘坐性能、舒适度和性能。
我们不喜欢它：
相当小的油箱和自主权，严格的单座

Triumph Bonneville Bobber：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：
手套 丹尼斯二十一点，零售价约70欧元；
夹克 Dainese HF D1 皮夹克，零售价约470欧元；
裤子： Spidi Ronin 裤子
鞋子： 斯蒂尔马丁日落

卡斯科 LS2 BOBBER 锈黑 零售价约185欧元；
ALZELA 护目镜面罩，来自意大利品牌的独家面罩，采用高安全性和质量参数制成的原创配件。它可以被定义为“科技时尚”：它适合体育活动，甚至是极限活动，如滑雪、单板滑雪、滑翔伞、跳伞、速降或越野，保证最大程度的安全性以及全面的面部和眼睛保护。由于其独特的形状和外观，它也可以在休闲活动中展现出来，例如骑着自行车在市中心散步、骑最时尚的摩托车、打高尔夫球，以及为什么不驾驶您的方向盘呢？自己的敞篷车。该面罩采用优质面料和超细纤维制成限量版，通过了最严格的世界安全标准认证，符合子弹和圆筒测试，具有很高的质量利润。 ALZELA 面罩的双镜片是与该领域的多家意大利领先公司合作设计和开发的；它们经过了非常高质量的处理，例如紫外线、疏水、防刮擦和额外的防雾，仅提及最重要的处理。镜片可以轻松更换（快速释放），并有三种颜色可供选择（透明、银色、橘色）。与头盔（摩托车、骑行、滑雪、滑翔伞）兼容，即使佩戴处方眼镜也能保证出色的舒适度。每个 ALZELA 口罩的侧带中都装有一个小芯片，可通过智能手机读取，从而可以进行认证并保证其真实性。有八种颜色可供选择，零售价均为 199 欧元。

拍摄：工程师