Triumph Tiger 1200：考虑长途旅行的新系列[照片]

一个新项目和五个定义。新系列 凯旋老虎1200 面向探索的项目，由带有 T 型轴的新型三缸发动机和两个配备 30 升油箱的探索者版本驱动。概述 GT 由范例组成 虎1200 GT, 老虎1200 GT Pro e Tiger 1200 GT 探索者。提案 团结，而是由模型组成 老虎1200拉力赛Pro e Tiger 1200 拉力探险家.

设计和特点

一个项目，无论是像公路旅游一样，还是在轻盈和探索态度等方面都很突出。 GT范围，无论您选择在标本上解决越野路线 团结。突出显示低重量 25公斤以上 与上一代相比 17 kg 低于具有轴终传动和类似规格的主要竞争对手。
标本 GT 它们具有前轮轮辋 19英寸 和一回 18英寸，两者都以种族为特征。范围 团结然而，配备了无内胎辐条轮圈，前面的似乎是 21英寸。除了 GT Explorer 和 Rally Explorer 变体（如上所述，它们有一个油箱） 30升，该系列的其他成员拥有来自 20升.
据报道，该风格显得精益而有雕塑感，牢记总体尺寸的组合并观察表面和机械部分，其底盘设置区分了 GT 的旅行性质和 Rally 的更具前瞻性的性质。车辆的中央部分和鞍座的发展也得到了强调，在操纵时，有利于双脚在地面上的支撑。到标本 虎1200 GT 关联一种颜色 斯诺登尼亚白, 到模型 老虎1200 GT Pro e GT探索者 颜色变体可以组合 蓝宝石黑, 琉森蓝 e 斯诺登尼亚白，然后到样本 老虎1200拉力赛Pro e 拉力探险家 阴影 蓝宝石黑, 马特卡其色 e 斯诺登尼亚白。然后他们被举报 超过 50 种原装配件 可以组合使用，包括行李运输方案，可以选择采用塑料材料制成的新型 Trekker 包，其顶箱容量为 52 升，可存放两个全盔和一个靠背，或者选择新型 Expedition 顶部装载铝制包，该包具有 42升顶箱，始终附有铝制或黑色靠背。

技术方面

全面照明 搭载了LED 是特征，特别是集成到前灯组中的 LED 日间灯标志 自适应弯道灯，一种对倾斜角度敏感的转弯功能，存在于除 Tiger 1200 GT 之外的所有版本上。中央支架和加热手柄也是如此，但 Tiger 1200 GT 并未标配。此外，探索者车型还配备了驾驶员和乘客座椅加热系统以及轮胎压力监测系统。 胎压监测系统。然而，可以与组装后版本相结合的解决方案。
这些车型配备了一系列功能元件，例如带 5 向中央操纵杆的背光块、电子可调巡航控制系统以及带 USB 充电插座的座椅下方隔间。还包括 Triumph 换档辅助系统，无需激活离合器杆即可主动上坡和降档，Tiger 1200 GT 除外，但它是在组装后提供的。与其他版本不同的是，GT 也没有标配 Hill Hold 功能，该功能可以防止车辆在上坡起步时向后移动，只需简单地激活后制动器，并根据新的运动自动脱离。
该车型配备仪表板 七英寸彩色TFT 与要关联的特定图形 我的凯旋连接系统。根据车型的不同，除了其他解决方案的作用之外，还可以有多达六种驾驶模式，并对交付和响应进行干预。在雨天模式下，推力被电子限制为 100 马力。

为 虎1200 GT 被报道 雨, 路 e 运动; 但 老虎1200 GT Pro e GT探索者 节目 路, 雨, 运动, 骑手可定制 e 越野;最后为了 老虎1200拉力赛Pro e 拉力探险家 方式 路, 雨, 运动, 骑手可定制, 越野 e 越野专业版。 Off-Road Pro 模式代表了越野使用的最极端映射，其中 ABS 和牵引力控制系统停用，同时也优化了发动机的压力。
同 转弯牵引力控制 进行优化并作为每个版本的标准配置，并通过 IMU 平台收集的数据，根据所选模式最终确定系统干预参数。
还有关于顶级版本 GT探索者 e 拉力探险家 还有一个新的独家 凯旋盲点雷达系统，与大陆集团共同开发，其功能与 盲点辅助 通过一个 雷达 位于该地区 后 它警告进入的存在占据盲点和 车道变更辅助 当车道已被另一辆车占用时，当转向灯启用以改变车道时，它会更直接地发出警告。

技术

操控性仍然是一个关键方面，正如前面提到的，整体重量比上一代减轻了 25 公斤。一个缓解也与选择铝来开发油箱和 采用三连杆技术的双面后摇臂，一种新元件，与之前的元件相比，可容纳 1,5 公斤的重量，增强了抵抗力和可靠性，如图所示。
挡风玻璃出现在前面，移动时也可以改变位置，并考虑附加导流板。车把本身的定位根据该系列车型的特殊性进行了优化，同时也优化了车辆的控制。一个元素宽于 20毫米 与上一篇相比并高于 16 mm 仅适用于 GT Explorer 和 Rally Explorer 车型。护手板贯穿整个概览，而 GT 和 Rally 车型上的铝制保护器在设计和扩展上也很独特。 GT Explorer 和 Rally Explorer 车型配备发动机保护杆，提供额外保护，Tiger 1200 Rally Explorer 还延伸至油箱。但是，这些功能可以稍后添加到不具备这些功能的模型上。
人体工学的重新定义涉及三角测量，还包括脚踏板、齿轮和后制动控制装置。与前一款采用螺栓固定后部的车架相比，该车架重量更紧凑、更轻 5,4 公斤。座椅的发展，特别是与水箱接触的前部，看起来更薄，并且有助于将脚放在地面上，正如已经提到的那样。所有型号还配备了鞍座下方机构，可以将座椅快速固定在两个不同的高度，具有不同的高度 20 mm.

在 GT、GT Pro 和 GT Explorer 车型上，座椅高度因 850 / 870毫米，但是对于 Rally Pro 和 Rally Explorer 变体，其变化有所不同 875 mm e 895 mm。配件还包括一个低鞍座，可进一步增加 20 毫米的容纳空间。
转向底盘，我们强调采用最新一代半主动 Showa 电子悬架，具有专用设置和所有车型均配备的 Brembo Stylema® 制动系统。还提到了 Magura HC-1 可调杠杆。如前所述，GT、GT Pro 和 GT Explorer 车型配备 19 英寸和 18 英寸车轮，带铝制辐条轮圈，并配备 Metzeler Tourance™ 轮胎作为原配；而配备 21 英寸和 18 英寸无内胎辐条轮圈的 Rally Pro 和 Rally Explorer 则配备了更通用的 Metzeler Karoo Street™。对于那些对更激烈的越野活动感兴趣的人，手册中标明了米其林 Anakee Wild 轮胎。

发动机

La T 平面配置 发动机的点火涉及 三缸 不规则间隔，再考虑180°、270°、270°，本质上是一个短间隔和两个长间隔。
全新三联装置 1.160 CC 重量轻，性能更强，采用万向轴最终传动。排气系统也紧凑、轻便，同时还具有独特的声音。九马力凸显，达到巅峰 150马 达到海拔高度时，转速为 9.000 rpm，扭矩增加 8 Nm 130 Nm 与之前的值相比，在 7.000 rpm 时。

可用性

建议 从2022年春季开始，以 Triumph Tiger 19.300 GT 为例，前经销商标价起价为 1200 欧元。

照片：凯旋