杜卡迪 Multistrada：Testastretta DVT 发动机更令人兴奋

杜卡迪（Ducati Multistrada） – 杜卡迪谱写了与杜卡迪名字相关的新篇章 多街 为城市耐力赛提供新引擎 杜卡迪 Testastretta DVT （Desmodromic 可变正时）1262 cm3、新底盘、更先进的电子设备和美学更新，其中包括具有运动设计的新侧翼和车轮。

Multistrada 于 2010 年首次亮相，代表了两轮世界的一场革命，首次为爱好者提供了一款想要涵盖四轮的摩托车：从跑车到长途旅行的旅行车，从日常摩托车到越野摩托车。 '耐力赛。 如今，Multistrada 1260 凭借经过 Euro 1262 认证的新型 3 cm4 杜卡迪 Testastretta DVT 发动机，在低速和中速时具有更强劲的扭矩，在日常使用中变得更加令人愉悦。事实上，与之前的型号相比，在 85 rpm 时就已经可以提供 3.500% 的扭矩，在 18 rpm 时曲线增加了 5.500%。这使得 Multistrada 1260 成为同类摩托车中在 4.000 转/分钟（骑行时最常用的转速）时扭矩值最高的摩托车。这种性能也很容易管理，这要归功于新的线控骑行，它允许更平滑的油门连接和 DQS（杜卡迪快速换档）上下，由于上坡和上坡的流畅和精确的接合，显着改善了骑行体验。以及降档时。

由于更长的后摇臂和新的前部几何形状，轴距的增加可以更有效地通过弯道，保证最大的稳定性，即使在满载侧袋和乘客的情况下也是如此。在电子层面有惯性平台，惯性测量单元 （惯性测量单元）。博世 IMU 管理弯道 ABS 和弯道灯 (DCL) 功能的操作，该功能存在于配备 Multistrada S 和 杜卡迪车轮控制 （DWC）。 DWC 和 DTC 都可以由飞行员设置 8 个级别并停用。 Multistrada 1260 还标配车辆保持控制 (VHC)。最后，博世IMU惯性平台还与半主动悬架控制系统进行交互 杜卡迪 Skyhook 悬架 (DSS) Evolution，出现在 S 版本上。所有型号均配备巡航控制装置，骑手可以使用车把左侧控制块中集成的按钮来设置巡航速度。 S 版本标配蓝牙模块，通过杜卡迪多媒体系统 (DMS)，您可以将摩托车连接到智能手机并管理最重要的多媒体功能（接听电话、短信通知、听音乐）通过车把上的按钮并查看新 TFT 仪表板上的信息，该仪表板为界面和易读性设定了新标准。

Multistrada 1260 配备了全新且更安全的免提系统，并拥有较长的维护间隔：实际上每 15.000 公里更换一次机油，而每 30.000 公里需要一次“Desmo 服务”，这些距离让您可以无忧无虑地享受所有旅程，甚至是最长的旅程。