杜卡迪 DesertX：在沙漠气氛中行动 [视频]

阳光明媚的路线或落日余晖的天空和氛围让人回想起伟大的拉力赛，为新的拉力赛定义了一个令人回味的舞台 杜卡迪沙漠X，电影中的主角 杜卡迪 在YouTube上。

新的冒险

一个重要而强大的概念是由 杜卡迪风格中心。前部区域采用独特的双圆形前灯，包括油箱在内的单一体积 超过 21 升 和侧面保护，以及鞍座的发展。白色和深色元素之间的颜色对比也很独特，还注意到突出显示的红色细节，使该名称脱颖而出。
光团已满 搭载了LED 正如前面提到的，前面有一个带有双功能多椭球体模块的双头灯， 日间行车灯 （博士升）。从美学角度来看，尾灯也很独特，配备了一个系统 杜卡迪刹车灯 突然刹车时会闪烁。
骑手接触到的表面具有功能性、扩展性并与越野骑行相连接，并且可以通过查阅杜卡迪性能配件概述来定制摩托车。它可以配备一个额外的油箱 8升 放置在后部区域，或者结合将骑手和乘客座椅结合在一起的拉力鞍座，使其在越野骑行中更加实用。还提供额外的 LED 聚光灯、加热手柄、中央支架和铝制侧箱，与顶箱相结合，使总负载能力达到约 120 升。此外，为了提高运动性，例如，提到了 Termignoni 赛车排气装置，考虑到专用映射，功率和扭矩增加了 +7%，如图所示。

技术解决方案

车把、车座和脚踏板之间的三角设计特别方便站立骑行，并在道路骑行时提供舒适感。有一个带有连接表面的细长配合区域，以方便控制车辆，并且位置由座椅的形状和目标衬垫支撑。热管理还强调新鲜空气流动的开口和连接到原始设备整流罩的空气动力保护装置，以及附加的保护配件。
马鞍图a 875毫米 可以通过安装作为附件的降低的鞍座来容纳数据，并通过采用降低的悬挂附件套件进一步减少数据。
该自行车采用新型钢格架和长行程悬架。前面有一个倒置的Kayaba前叉，直径为 46 mm 和一次游览 230 mm，可管理压缩、伸展和预载，而在后部区域有一个可调节压缩、伸展和预载的 Kayaba 单减震器，与铝​​制摇臂相结合。后轮行程达到i 220 mm。同样有趣的是地面光数据 250 mm，在越野驾驶中发挥作用。
制动系统功能 ABS 过弯 它的前部由一个带铝制法兰的双 320 毫米制动盘和带四个 50 毫米直径活塞的 Brembo M30 整体式径向卡钳以及一个带可调节杠杆的轴向泵组成。后部仍然采用 Brembo 解决方案，单个直径 265 毫米的制动盘与双活塞浮动卡钳相结合。制动功率已设置为在最苛刻的路线上行驶时易于管理，而且在传统道路上使用时也具有良好的性能。
车轮来自 21英寸 前面和 18英寸 后部安装了原装倍耐力 Scorpion Rally STR 轮胎，尺寸为 90/90-21 和 150/70 R18。据报道，还批准采用更面向越野的轮胎和更多的公路轮胎。选择无内胎轮胎可以轻松应对长途旅行，并提供安全性和可靠性。模型干重为202公斤。
一系列电子系统也是亮点，从垂直排列的 5 英寸 TFT 仪表板开始，即使在直立驾驶时也能提高可视性。该屏幕旨在容纳杜卡迪多媒体系统，以便连接智能手机。
您可以选择两个 信息模式: 普通 包含道路驾驶的所有主要信息和 团结 具有与拉力自行车上使用的功能相同的 Tripmaster 功能。
有六种骑行模式可供选择，可与四种功率模式（全、高、中和低）结合使用。与节目一起 运动, 旅游, 城市的 e 湿，具体设置突出显示为 耐力赛骑行模式 它可以让您应对最困难的土路，并为那些正在接近越野体验和新体验的人提供便利的驾驶体验。 骑行模式拉力赛 全功率行驶并配备缓和的电子控制装置，专为具有越野路线驾驶经验的人士而设计。
每种驾驶模式，考虑其中一种的工作 IMU （惯性测量单元）博世可以根据需要重新定义模型的特性，对各种电子控制的级别进行干预，例如ABS 过弯 可在三个级别和专用于越野的骑行模式（耐力赛和拉力赛）中进行设置，也可以停用这些模式。列出的解决方案包括： 杜卡迪快速换档 （DQS） 上下, 杜卡迪牵引力控制系统 （故障码）， 杜卡迪车轮控制 （DWC）编辑 发动机制动控制 （欧洲广播公司）。

推进器

发动机很先进 泰斯塔斯特雷塔 11° da 937立方厘米 液体冷却并具有连控分布。与新款 Multistrada V2 相比，该变速箱具有专用且不同的传动比。各种传动比的总体传动比缩短至第五，以促进越野行为，并考虑到道路使用，第六档足够长。
峰值功率为 110马 在 9.250 rpm 时，扭矩为 92 Nm 转速为 6.500 转/分钟。
杜卡迪 DesertX 自 2022 年 XNUMX 月起在杜卡迪网络经销商处发售，失谐版本也可从 35 kW据报道。

照片和视频：杜卡迪