杜卡迪 DesertX：根据 Borgo Panigale 制造商的说法，走得更远 [照片]

杜卡迪沙漠X 她在网络连续剧第六集中被介绍 杜卡迪 2022 年全球首发。一个旨在探索的标本，由 Testastretta 11° 发动机 其特点是长行程悬架和不同尺寸的大车轮，前部从 21英寸 和从后面 18英寸.

摩托车

该项目可追溯到 2019 年，当时提出的同名概念引起了广泛关注。该设计采用了更现代的语言，体现了 80 年代耐力自行车的设计风格。定义的形状 杜卡迪风格中心 发送 “必要性和稳健性”据报道。
特别有特点的是：包括独特的双圆形前大灯的前部区域、由超过 21 升的油箱和侧面保护装置组成的单一容积，以及鞍座的发展。除了与机械元素相关的红色细节和色调之外，黑白部件之间的色彩对比也增强了特征。
光团已满 搭载了LED。如前所述，带有双功能多椭球体模块的双前大灯脱颖而出 日间行车灯 （博士升）。尾灯组也从美学角度来看，配备了该系统 杜卡迪刹车灯 如果突然制动，尾灯会闪烁，以发出突然减速的信号。与骑手接触的表面也具有功能性、延伸性和连接性，以方便运动，尤其是在越野驾驶时。
该车型可以通过查阅杜卡迪性能配件概述进行定制，例如通过在后部区域采用额外的 8 升油箱，进一步增加可用的自主性，或者将骑手和乘客座椅结合在一起的拉力鞍座，使其更可在沥青路面外行驶。但也有一些有用的解决方案，例如额外的 LED 聚光灯、加热手柄、中央支架和铝制侧箱，与顶箱相结合，可实现总负载能力 约120升。对于更大的运动性来说，同样有趣的是经过认证的排气装置和 Termignoni 赛车排气装置，如图所示，考虑到专用映射，功率和扭矩数据增加了 7%。
杜卡迪风格中心还负责胶囊系列。令人回想起“达卡里风格”的技术服装系列 21/18，记住轮子的尺寸。包括夹克、裤子和头盔，并且是限量版。还报道了为模特设计的生活方式服装提案：一顶帽子、一件运动衫和两件 T 恤。

技术

在新的一处 杜卡迪沙漠X 一系列电子系统相互关联。仪表板垂直放置，即使在直立位置行驶时也能确保最大的可视性。高分辨率彩色显示屏 液晶 它来自于 五英寸 仪表设置为适应杜卡迪多媒体系统，以便连接智能手机，从而激活各种相关功能，例如可选的 Turn by Turn 导航。
您可以选择两个 信息模式: 普通 e 团结。在第一个屏幕中，公路骑行的所有主要信息都是可见的，而在第二种模式下，有一个 Tripmaster 功能，它复制了拉力摩托车上使用的功能，并允许您使用块上的按键手动更改里程表指示。
还标明了六个 骑行模式 可以与四个组合操作 电源模式 重新配置响应的功率和反应。它们之间有所不同： 是, 高, 中, 低。添加到程序中 运动, 旅游, 城市的 e 湿，特别强调骑行模式的具体设置 耐力赛 以及新的骑行模式 团结.
Enduro 骑行模式考虑到降低的功率和前面提到的专门定义的控制设置，可以让您应对最困难的土路，并为那些接近越野体验的人提供驾驶便利。而全功率且电子控制减弱的拉力骑行模式是专为那些在最苛刻的路线上拥有驾驶经验的人而设计的，可以充分发挥该车型的潜力。
每种驾驶模式，给定一个工作 IMU （惯性测量单元）博世可以根据需要重新定义模型的特性，对各种电子控制的级别进行干预，例如ABS 过弯 可设置三个级别和专用于越野的骑行模式（耐力赛和拉力赛）。也可以通过带有专用按钮的控制块将其停用。还提到了其他解决方案： 杜卡迪牵引力控制系统 （故障码）， 杜卡迪快速换档 （DQS） 上下, 杜卡迪车轮控制 （DWC）编辑 发动机制动器 控制（EBC）。

技术

人体工学是通过越野和​​沥青测试来定义的，主要引用了车把、车座和脚踏板之间的三角测量，这特别有利于站立骑行，并在道路上骑行时提供舒适感。贴合区域细长，表面相连，便于控制车辆。每个座椅的形状和衬垫都为骑手和乘客提供相同的驾驶位置。热管理还通过开口和新鲜空气流动进行处理，以及基于原始设备整流罩和附加保护附件整流罩的开发和尺寸的空气动力学保护。
鞍座放置在 875毫米 距离地面的距离和高度可以通过安装作为附件提出的降低的鞍座来限制，通过采用降低的悬挂附件套件可以进一步降低高度。
如前所述，水箱容量为 超过 21 升 它提供了充足的自主权，并且可以在摩托车后面的区域安装第二个油箱。一个让你拥有别人的配件 8升 可用汽油。当主油箱中的燃油油位低于设定油位时，就会启用从后油箱到前油箱的传输，并且可以通过控制面板进行操作。
杜卡迪 DesertX 采用新型钢格架与长行程悬架相结合，即使在最具挑战性的道路上也能骑行。设计优化还突出 干重202公斤.
该摩托车配备Kayaba倒置前叉，直径为 46 mm 和一次游览 230 mm，可管理压缩、扩展和预载。后面有一个 Kayaba 单减震器，可调节压缩、回弹和预载，并配有铝制摇臂。后轮行程达到i 220 mm。同样有趣的是地面光数据 250 mm，越野行驶时起作用。
具有 ABS 转弯功能的制动系统由前部双盘组成 320 mm 配有铝制法兰和 Brembo M50 四活塞单体径向卡钳 30 mm 直径，以及带有可调节杠杆的轴流泵。背后始终有 Brembo 解决方案，单盘 265 mm 直径与双活塞浮动卡钳相结合。制动功率已设置为在沥青路面和具有挑战性的道路上行驶时易于控制，而且在传统道路上使用时也具有良好的性能。
如前所述，轮子测量 21英寸 e 18英寸 前部和后部分别，再次强调了车辆的本质。
原配轮胎是倍耐力 Scorpion Rally STR 样本，尺寸为 90/90-21 和 150/70 R18。我们还注意到批准采用更多越野轮胎和更多公路轮胎。
选择无内胎轮胎可以轻松应对长途旅行，并提供安全性和可靠性。

发动机

杜卡迪沙漠X 配备一台 泰斯塔斯特雷塔 11° da 937立方厘米 液体冷却并具有连控分布。 Monster 和 Multistrada V2 车型上已对推进心脏进行了改进，例如紧凑的八片离合器和变速箱，其特点是鼓在轴承上工作，以减少摩擦并提高效率，同时还减少了重量据报道，与之前的数字相比，单位为 1,7 千克。
此外，该变速箱具有与新款 Multistrada V2 不同的专用传动比。各种比率的总体缩短比率高达五分之一，以促进越野行为。与其他示例相比，第一档和第二档特别短，而考虑到低转速的道路使用，第六档足够长，正如本次再次强调的那样。
最大功率为 110马 在 9.250 rpm 时，扭矩峰值达到 i 92 Nm 转速为 6.500 转/分钟。

建议

新款 DesertX 将在杜卡迪网络的经销商处发售 2022年XNUMX月起 也可以从以下网站订购弱化版本 35 kW，可由 A2 驾照持有者驾驶。

照片：杜卡迪