杜卡迪 959 Panigale：Superquadro 90° L-twin 让一切变得更加愉快 [照片]

杜卡迪959 panigale – 杜卡迪 959 Panigale 沿袭了其姊妹车 1299 Panigale 的风格演变，并配备了一款在公路上和赛道上都更加令人愉悦的发动机。新型 955 cm3 双缸发动机是第一款获得 Euro 4 认证的 Superquadro，具有新的冲程值和许多其他干预措施，可以提高整个扭矩曲线并增加最大功率，现在在 157 rpm 时等于 10.500 HP。扭矩的增加以及最大功率的增加并没有改变主要维护间隔的期限，因此每24.000公里检查一次气门间隙。

杜卡迪 90 Panigale 的 Superquadro 959° L-twin 能够在 157 rpm 时产生 10.500 HP，在 107,4 rpm 时产生 9.000 Nm 的扭矩，并且由于活塞冲程从 57,2 增加，排量的增加成为可能至 60,8 毫米。为了获得新的冲程值，曲轴进行了重新设计，还配备了从未在 Superquadro 发动机上使用过的新曲柄销润滑系统。变速箱配备六速变速箱，并由源自 1299 Panigale 的油浴离合器支撑。 该离合器首次在中排量 Superquadro 发动机上配备了渐进式联锁系统，该系统允许增加制动盘上的负载，而不会影响骑手分离离合器所需的杠杆作用力。 959 Panigale 的发动机还配备了杜卡迪独家使用的 Desmodromic 分配系统。鉴于 Superquadro 的高速运行，在关闭运动中，由传统弹簧推动的进气门和排气门将无法遵循凸轮轴的轮廓。然而，在 Desmo 系统中，阀门以与打开阶段类似的技术和精度机械关闭，从而可以创建更先进的凸轮轮廓和极端定时，从而实现项目所需的目标性能。

959 Panigale 上的电子套件包括 ABS、杜卡迪牵引力控制 (DTC)、杜卡迪快速换档 (DQS)、发动机制动控制 (EBC) 和线控驾驶 (RbW)。 得益于杜卡迪骑行模式技术，这些系统以不同的方式组合，为自行车赋予了三种不同的灵魂。这然而，959 Panigale 的 DTC 系统使用 Ducati Corse 在 MotoGP 和超级摩托车世界锦标赛中开发的软件逻辑，并允许您在八个配置文件之间进行选择，这些配置文件是为响应各种环境条件而开发的。 如果说 8 级有助于获得安全性，则在高度交互的情况下激活最轻微的滑移检测，而 1 级则为非常专业的飞行员保留，其特点是具有更大的容忍度，因此干预最少。 959 Panigale 的车轮为 10 幅轮毂，前轮圈为 3,5 英寸，后轮圈为 5,5 英寸，并配备 Pirelli Diablo Rosso Corsa 轮胎：前轮为 120/70 ZR17，敏捷的 180/ 60 x ZR17在后面。设计为公路和赛道使用的高性能轮胎， Pirelli Diablo Rosso Corsa 是 959 Panigale 的完美选择，能够在自行车倾斜和出弯时保证出色的抓地力。 后轮胎采用倍耐力在超级摩托车中开发的技术，采用三区多复合轮胎，能够优化接触面积，从而保证在道路和赛道上的最大抓地力。

杜卡迪 959 Panigale 的整流罩更宽，保护性更强的有机玻璃除了提高空气动力穿透力外，还使新款 959 Panigale 的前部更具攻击性，这也得益于更大的前进气口。新的尾部现已分为两部分，完善了 959 Panigale 的整流罩这一艺术品，该整流罩还拥有不同的侧进气口和新的后视镜。 959 Panigale 有传统的杜卡迪红和黑色轮毂可供选择，也有优雅的北极白丝，与红色轮毂形成鲜明对比。