杜卡迪街头霸王 V4：期待已久的裸体亮相 [照片]

Al 杜卡迪 2020 年全球首发，预期的事件 EICMA 2019 博洛尼亚公司展示了所有的创新成果，面纱终于被揭开了。 街头霸王V4：裸装4缸发动机。

综上所述，我们可以说它是 帕尼加尔 V4 去掉了整流罩，配备了又高又宽的车把，但还有更多。

Il 发动机 它的排量为 1.103 立方厘米，在 208 转/分钟时可提供 153 马力（12.750 千瓦）。相比之下几乎没有变化 帕尼加尔 V4 123 rpm 时的最大扭矩值为 12,5 Nm (11.500 kgm)。专用的发动机控制图可让您在道路上使用 Streetfighter V4 时安全地发挥其性能。与 Panigale V4 相比，最终传动比更短，为车轮提供了 10% 以上的扭矩，确保了对加速器命令的立即响应。通过安装 Akrapovič 的杜卡迪高性能全赛车排气装置，功率和扭矩可以进一步增长，分别达到 220 马力和 130 牛米，重量也减轻了 -6 公斤。

该设计。 Streetfighter V4 配备了全 LED 头灯，让人想起 Panigale V4 的前部，而杜卡迪的标志则是 V 形 DRL，这也是 Panigale V4 和 SuperSport 的特征。在街头霸王上，“前车架”和 Desmosedici Stradale 发动机尽可能暴露在外，仅部分被上层建筑覆盖，减少到最低限度。车头较低且向前倾斜，延续了坦克的负载线条。根据街头霸王文化的要求，半车把被高而宽的车把所取代，这与骑手脚踏板的不太极端的位置一起保证了运动的骑行位置。

技术细节。该发动机的干重为 178 kg（“S”版本），使功率/重量比达到 1,17。直接源自 V4 的电子设备将一切都控制在了一边。此外，与其超级运动姐妹一样，这里的脚蹼也能产生 28 公斤的重量
270公里/小时时的“下压力”，减少高速时前轮的“浮动”、前轮离地的倾向，并提高制动、入弯和转弯阶段的稳定性

电子。 Streetfighter V4最新一代电子套件基于6轴惯性平台（6D IMU - 惯性测量单元），能够即时检测摩托车在空间中的侧倾角、偏航角和俯仰角。这些控制装置管理驾驶的所有阶段：一些控制装置负责启动、加速和制动，另一些控制牵引力，还有一些控制装置与转弯和出弯阶段相关。

Lo 街头霸王V4 它还提供 S 版本，其特点是 Marchesini 锻造轮圈并采用悬架（30 毫米 NIX43 前叉和 TTX36 单声道）和电子控制 Öhlins 转向阻尼器。这些系统基于第二代 Öhlins Smart EC 2.0 系统，该系统除了利用 6D IMU 提供的所有潜力外，还具有更直观的飞行员界面。