杜卡迪的米其林合作伙伴在米萨诺赛道上取得胜利并创下记录

刚刚在以已故 Marco Simoncelli 命名的 Misano 赛道上结束的比赛是一个疯狂的比赛周末，在圣马力诺和里维埃拉里米尼大奖赛中，我们的 Andrea Dovizioso 驾驶的杜卡迪取得了胜利。除了“Dovi Power”的伟大胜利外，2023年MotoGP官方供应商米其林凭借其全系列“Michelin Power Slicks”在整个周末打破了记录，再次标志着提供一系列轮胎的理念，可供所有团队使用，从官方团队到私人团队，共有六种类型的化合物可供使用。 Misano World Marco Simoncelli（4,226 公里）是一条相当技术性的赛道，拥有 10 个右侧弯道和 6 个左侧弯道，是摩托车赛车界最受欢迎的赛道之一，有快弯和慢速弯道，具有大褶皱的变化使其特别受到飞行员的喜爱。

米其林最近在米萨诺进行了重要测试，马略卡人豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 在 20 月 1 日举行的测试日中取得领先，记录了 31'9" 和 XNUMX 的时间，为法国品牌的轮胎开发获取了大量有用的信息。

我们正在讨论一种新的前轮胎胎体解决方案，该解决方案与更传统类型的胎体相结合，因为该赛道普遍存在右手弯道，包括两个非常快的弯道，例如大型弯道。弯道连接了一些非常缓慢的左弯道，在这些弯道中，必须使用不对称的后轮胎，胎面的左侧较软，以加快其温度进入并优化其相当技术性的操作。在最近的圣马力诺大奖赛中，米其林为前胎提供了三种不同的胶料，为后胎提供了三种不同的胶料（软胎、中胎、硬胎），因此豪尔赫·洛伦佐本人在周六的练习赛中使用软胎赢得了杆位。圣马力诺大奖赛上，他创下了 1 分 31 英寸 629 圈的纪录，打破了他 1 年驾驶雅马哈创下的纪录（32 分 146 英寸 2015 秒）。 2017 年副冠军安德里亚·多维齐奥索 (Andrea Dovizioso) 在领先者比赛中选择了中性前后轮胎，并创下了 1'32.678 的最佳单圈纪录。

总的来说，从我们的角度来看，这是一个有趣的周末，为了更好地了解这家法国公司的技术人员所做的工作，但最重要的是，更深入地研究赛车轮胎的开发过程。米其林的优势还在于拥有一支训练有素的技术人员结构，一支像赛车队一样流动的员工队伍，其中包括两名开发经理、7 名技术人员、2 名经理、9 名装配工和 5 辆卡车，他们为每次大奖赛带来多达 1.400 辆卡车轮胎，即 22 个轮胎，每个车手都有机会在自由练习、排位赛、热身和比赛之间使用。这些光头轮胎的前胎可达到 100°C，后轮可达到 120°C。

不言而喻，除了与比赛周末相关的方面外，米其林作为马戏团唯一供应商的所有承诺也体现在收集的大量数据和信息中，这对于创建也非常有用的专业知识反映在用于经批准的摩托车的轮胎的生产上。这对我们来说更有趣，它进一步提高了道路上或在赛道上骑运动摩托车的性能和安全性的标准。

此外，得益于米其林和 Dorna 之间的合作，自 2017 年以来，MotoGP 轮胎法规出现了有趣的创新。一年来，驾驶员和观众都能够立即了解每个驾驶员所采用的轮胎策略，这要归功于使用无线技术并允许自动选择每个驾驶员所使用的胶料的系统。信息被发送到统一 ECU 并路由到由统一软件更新版本报告的正时系统。米其林和 MotoGP 围场将于 23 月 14 日前往西班牙，参加在阿拉贡举行的本赛季第 XNUMX 轮比赛，这也是欧洲夏季巡回赛的最后一站，本赛季的起飞部分将于 XNUMX 月开始。