本田 Sh300i ABS MY 2016，一旦缺陷被消除，它将越来越成为领导者 [道路测试]

本田 Sh300i ABS 2016 年款 – 作为首个系列 Sh300 的车主，我必须承认，在驾驶一些中等排量竞赛的低轮时，我最近改变了对“高轮”选择的看法。这个新的 Sh300 2016年款 代替 100%有说服力，修复了前两个系列的主要缺陷并设定了新标准。 事实上，它是市场上唯一一款具有高性能而又不达到大型踏板车的管理和采购成本以及消耗的踏板车。。他对自己在快车道上的稳定性感到惊讶，这在过去是他最大的限制。其他重大创新涉及电子和传输方面的改进工作，这在不忽视性能的情况下提高了效率，但也 座椅下的隔间终于适合真正的头盔了，除了 全LED头灯 这明显更好地照亮了道路。蛋糕上的糖衣 无钥匙系统，为其细分市场无可争议的领导者带来了进一步的舒适现代感。

美学和饰面：

评分：  

它证实了自己是踏板车中最优雅、最运动的之一

乍一看似乎与过去相比并没有什么革命性的变化，实际上整个车都是经过精心打磨的，这在一定程度上彻底改变了它的可用性和对于使用者的价值。与之前的版本相比，最重要的细节发生了根本性的变化，包括座椅下隔间的形状和容量以及向全 LED 头灯的过渡。当在光线不足或没有灯光的道路上行驶时，第二个方面以及改善外观变得至关重要。现在，本田踏板车在黑暗中“开辟了一条通道”，具有最高的能见度，这可以让您提高安全性和速度，而不必担心意外。至于马鞍垫代替 奇迹已经实现，因为在不影响 Sh300 整体美观的情况下，您现在拥有 19 升的可用空间，其切割方式非常适合容纳“正常”尺寸的头盔，也许与链条或其他材料一起。由于在意大利它标配了挡风玻璃、护手板和顶箱， 3 顶头盔的潜在负载能力，或两个头盔和一个包，以及雨具等其他材料，使 Sh300 非常适合完全舒适地去办公室。经过仔细分析我们发现 高级汽车风格的细节，例如车把上的按钮区域采用更精致、更柔软的塑料，触感舒适。即使导航继续仅通过仪表本身集成的不切实际的按钮进行管理，也可以在仪表板上查看大量数据，包括消耗数据以及部分里程表读数。 12伏插座穿过鞍座下方，而储物格则保留在左侧护罩的背面，但该护罩较小，仅适合放置小物品，例如门遥控器或房屋钥匙（注意不要误触）。下车时请将它们留下，因为隔间没有锁定系统）。正如我们所说，作为我们市场的标准配置，挡风玻璃是一个很好的折衷方案，它的高度不高，可以避免 Sh300 在高速公路上过度制动，但足够高，可以防止空气、水和寒冷。护手就起到了很好的保护作用，不过说实话，对于身高超过1,75米的人来说，要想得到很好的保护，就得头微微前倾地站立。乘客脚踏板也进行了修改，更宽、更舒适，但比踏板车的形状多突出了几厘米，需要您稍微注意，例如在红绿灯处停着的汽车之间的狭窄通道中。

发动机及性能：

评分：  

损失 2 马力，但提高了性能和操控性！

奇迹有时会发生。撇开夸张不谈，新款Sh300的令人惊讶之处在于： 不过，4 cc 单缸 279 气门发动机似乎焕发了活力 读取纯粹的数字数据，过渡到第三代 他放弃了两匹马 （从 27,2 年到去年生产的第一代和第二代的数字为 2006），现在为 25（准确地说是 25,22）。然而，从数据来看，我们发现最大功率输出的速度下降了 1.000 rpm，现在为 7.500 rpm。同样的情况也会发生在扭矩为 25 Nm (-1 nm) 时，转速为 5.000 rpm（而不是 6.000 rpm）。这导致曲线 送货更好，与最好的 发动机性能可在您需要的地方使用。所以表演至少是一致的，在某些段落中有明显的改进。同时，排放量和消耗量也减少了（WMTC 循环中从 30,6 km/l 减少到 33,3，增加了 8,7%）。 让曲线“下降”1.000 rpm 确实是一项艰巨的任务，因为采用基于变速器的传动系统，意味着当您打开油门时，机械装置会以最佳状态工作，将延迟降至最低，并具有强大的恢复能力。在这种情况下，这也归功于精心的改进工作，缸径和冲程保持不变，但电子设备和变速箱经过优化，以充分发挥发动机的潜力， 它也变成了Euro4。因此，在红绿灯处，Sh300 有着一贯的辉煌起步，在恢复和准备重新加速方面取得了上述增益，甚至在加速方面也没有损失。事实上，它达到了我 车速表上显示 140 公里/小时， 不加思索。如果说在城市中进步已经很明显，那么在城外路线上，与上一代相比，差异变得更加明显，这也得益于自行车方面的改进，现在您甚至可以在远离城市的地方享受乐趣。城市交通。

乘坐和操控：

评分：  

速度稳定性这个古老的问题已经得到彻底解决

从第一米开始，新款 Sh300 就显得与众不同。 我们刚从 2008 年的车型上下来，印象明显不同，即使看它们似乎也没有太大区别。是的，骑行位置略有变化（现在距离地面 805 毫米），以便为车厢内的全盔腾出空间，但实际上 看起来越小越容易管理。然而，实际上，最显着的变化是在截然相反的方向上进行的：新款 Sh300 实际上稍长一些，轴距也增加了，以使其 快速稳定。事实上，车架和悬架校准工作完成了这款踏板车最大问题的解决方案，第二代 Sh300 已经部分改进：高速摇摆，尤其是在安装了顶箱和挡风玻璃的情况下没有乘客的旅行。那些像我一样拥有“第一系列”的人会非常清楚这一点。使用子午线后轮胎（第二系列的标准配置）减少了摇摆，但为了最终解决这个问题，有必要对前叉和悬架进行干预，代价相当大。所以我们最终就习惯了，经常放弃环路上的“拉”，以免出现潜在的危险情况。和往常一样，释放时“噼啪”声变得更加剧烈，引起了一些惊吓。我们从未听说过这种缺陷导致的跌倒，但所传达的感觉肯定不是一种安全感。所以，离开之后 第一次接触 一位编辑同事说，Sh300 MY2016的路试正是出于这个原因引起了我们的兴趣，我们想了解本田是否已经修复了其畅销产品的唯一真正的重大缺陷。答案是肯定的， 现在“摇摆问题”已经彻底解决.

不仅如此，因为新款Sh似乎还可以更好地吸收颠簸，这是第一代产品做得不太好的另一件事。因此，即使在高速公路和城外道路上，也可以充分发挥这款踏板车始终非常出色的性能，享受对我们来说无疑是市场上最好的产品之一。其余方面，前代车型的成绩已经非常好，例如制动部分、两个 256 毫米制动盘（前后）和整体制动，现在增加了 ABS 系统。标准且不再是可选的。重量也基本没有变化，为 169 公斤（原来是 167 公斤，但没有配备 ABS）。我们已经讨论过 LED 头灯和照明方面的明显改进，另一个重大新闻是 智能钥匙系统，我们发现它非常实用。无需采取行动 遥控器，只需放在口袋里即可，但只要靠近2米以上就足以启用点火锁，按下“manettino”时点火锁会亮起蓝色，此时可以旋转以拆下转向锁，还有一个额外的凹口可以启用鞍座打开按钮并一直向右以进行点火接触，这与往常一样通过拉动（用力）后制动杆和右侧电气块上的按钮来实现。挑剔一点，我们想指出的是，打开后备箱总是需要钥匙。再次挑剔的是，挡风玻璃相当倾斜（我们相信可以减少空气动力阻力），您需要习惯它以避免头盔接触它。

价格及用量：

评分：  

价格基本不变，消费-8,7%

新款本田 Sh300i ABS My 2016 售价 5.140 欧元（原价 4.790 + ABS）. 即使根据最新消息，这一切都是值得的 底盘以及技术和机械改进方面的更新，使其成为在城市和室外移动的最舒适和最快的交通工具， 规模、性能和管理成本之间的最佳折衷。目前正在进行促销活动，因此只需添加材料成本即可提供第二个钥匙/遥控器，从而释放编码和配置操作。事实上，我们想提醒您的是，Sh300 交付时配有一个遥控器，如果您丢失了它，您会发现自己的滑板车被锁住，因此需要将其运送到维修站进行配对和编码，带来不便使用新的遥控器进行操作。在意大利，您在本次测试中看到的挡风玻璃和护手以及配套的顶箱均作为标准配置提供。我们讨论了官方数据 WMTC 循环油耗从 30,6 公里/升降至 33,3 公里/升，下降 8,7%。在我们的道路测试中，我们检测到 一升的平均数字为 24，这使得 Sh300 的使用“出色” 在城外路线上（在高速公路和国道上行驶 120 公里/小时，油门全开并重新启动和加速），而在城市中，下降幅度很小，即使采用更轻松的驾驶方式，每升 25 公里始终在抵达 。在极限情况下，每升大约为 15 公里，例如在指示速度高于 140 公里/小时的高速公路上，但在 120 公里/小时时，您会下降很多。然而，只有非常小心地驾驶、低于 30 公里/小时且未充分利用发动机的情况下才能达到 90 的阈值。因此，与其他中型踏板车相比，它具有显着优越的动力和性能，而消耗成本却很小。

优点和缺点
我们喜欢它：
它几乎解决了以前的所有缺陷，保持了已经优异的性能，并且日益成为顶级产品
我们不喜欢它：
第二个遥控器需付费

本田 SH300i ABS 2016 年：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

LINGEGNERE 测试照片

测试服装：
夹克： 图卡诺乌尔巴诺之旅
手套： 杜卡诺乌尔巴诺鱿鱼 9801
卡斯科： 诺兰 N21 遮阳板