本田 NSC50R，一款运动、迷人、有趣的踏板车

在整个欧洲，购买 50 cc 踏板车的人的需求很难通过单一型号来满足。客户不仅寻求实惠的购买价格、精致的设计、低运行成本和出色的性能，而且还寻求卓越的可靠性、长使用寿命和极高的制造质量。

大多数“18 岁以下”的人购买踏板车时更多的是听从自己的内心而不是理性，优先考虑款式而不是成本。另一方面，更有经验的买家往往更重视理性因素而不是感性因素。所有这些相互冲突的需求的答案直到今天才出现，因为目前市场上的 50 cc 踏板车可能具有其中一个、两个或三个特征，但不是全部。

新版也正是在这一点上 本田 NSC50R 结果是赢家。

本田无与伦比的技术水平为无与伦比的质量和尖端设计的产品赋予了生命，NSC50R 诞生了：运动、有趣、耐磨损、高效消耗和活泼的外观，它是完美的 50 cc 滑板车与朋友一起玩乐，上学、上大学或工作，即使在最困难的交通和任何季节，您也可以自由移动。

2. 模型概述

新款 NSC50R 拥有引人注目的线条、曲面和装饰的完美结合，使其从任何角度看起来都独一无二。它由超现代的 4cc 风冷单缸四冲程发动机提供动力，与城市的节奏脉动，提供多功能性、有趣的性能和高效的燃油消耗，保证无与伦比的环保性能。只需一升汽油，它就可以在城市行驶中行驶 49 公里，并且凭借 50 升油箱，它提供了完全自由地实现您的激情所需的所有自主权。这也归功于宽敞的座椅下方隔间，能够容纳全盔或许多其他物品。

带后梁的坚固钢架确保了绝对的机动性，而安装在五辐铝轮辋上的 14 英寸轮胎确保了应对最曲折路线所需的所有稳定性。

主动安全性也是第一位的，这要归功于本田 CBS 组合系统的强大制动系统，该系统将后制动器与前制动器连接起来，在任何速度和任何类型的表面上产生令人放心的减速。

有趣、极具吸引力且安全，新款 NSC50R 是那些想要 50cc 踏板车的一切的人的最佳选择。

三、主要特点

3.1 帧

新款 NSC50R 具有明显的外观。从车把上带有位置灯的双前大灯到 LED 尾灯组，线条和谐且充满运动气息。

就连细节也彰显出其迷人的风格。座椅上的红色缝线与红色后单减震弹簧相呼应，而带有不锈钢装饰的大型排气消声器护罩增添了一丝优雅感。乘客的可伸缩铝制支架和脚踏板也很漂​​亮，就像本田超级运动系列的激进 CBR 一样。

带背梁的管状钢框架确保了精确和安全驾驶所需的刚性，以及使每辆本田汽车成为质量投资的耐用性。液压伸缩叉可吸收每一次颠簸，而轻质 14 英寸压铸铝轮圈（前轮为 80/90-14，后轮为 90/90-14）保证了健身房的敏捷性。

运动型前整流罩提供出色的防风和防风雨保护，而后护罩中的两个隔间则确保有足够的空间存放许多其他日常物品。为了证实极高的实用性，宽敞的座椅下隔间甚至可以容纳全盔。

新款 NSC50R 的设计还旨在为任何类型的用户提供极大的驾驶便利性。灵活的底盘几何形状，转向头倾角为 26,5°，拖距为 83 毫米，再加上行驶状态下的重量减轻（满箱汽油）为 105 公斤，即使在更多情况下也能轻松“过滤”交通繁忙的情况下，而高度仅为 760 毫米的鞍座可让您轻松地将双脚放在地面上。仅 1.256 毫米的紧凑轴距保证了卓越的敏捷性，而宽大、舒适的车座让您能够以最大的舒适度应对连续的日常旅程，即使车上有乘客也是如此。

大型220毫米前盘式制动器和强大的三活塞卡钳通过本田CBS组合制动系统连接到130毫米后鼓式制动器。该机构简单但非常有效和安全：通过作用于后制动杆，前卡钳的中央活塞也开始工作，从而在任何速度下稳定制动。前制动杆是独立的，给人一种运动的驾驶感觉，并且安全系数非常高，尤其是在急刹车的紧急情况下。

3.2 发动机

新款 NSC50R 配备紧凑型 4 冲程单缸发动机，配备两气门分配、空气冷却和本田 PGM-FI 电子喷射。排量为49cc（缸径和冲程37,8 x 44毫米），压缩比为10,1:1。

选择空气冷却是为了消除液体冷却的重量、复杂性和成本，而液体冷却对于这种排量的出色发动机来说是不必要的。对减少内部摩擦和燃烧效率的大量关注也保证了有趣的性能和极低的消耗，这正是您在所有类型的路线上完全自由地移动所需要的，尤其是在城市中。

2,59 rpm 时的最大功率为 3,5 kW (8.250 HP)，3,5 rpm 时的最大扭矩为 7.000 Nm，加速和恢复始终安全。为了获得有趣而舒适的乘坐体验，自动离心离合器通过静音且耐用的本田 V-Matic 皮带启动最终传动。

由于消耗极低，确保 50cc 细分市场中领先的环境效率是新型 50cc 本田运动踏板车设计的一个关键目标。该目标已完全实现：新款 NSC50R 在平均 ECE R65 循环中以 30 公里/小时的速度稳定行驶 49,8 公里/升，在平均 ECE R47 循环中以 273 公里/升的速度行驶，相当于满箱燃油的行驶里程为 5,5 公里。 XNUMX升。

污染排放量非常低，远低于现行立法规定的限制，目前在意大利，50cc 车辆仅需要 Euro2 批准。

3.3 颜色

新款 NSC50R 有 2 种颜色可供选择：

• 珍珠白
• 雷普索尔本田车队 MotoGP 复制品

4.附件

新款 NSC50R 可以使用以下本田原装配件进行定制：

• 侧支架（标配配线）
• 腿套
• 户外滑板车罩
• 车身保护膜

本田原装配件是根据目标车型设计的，因此必须通过制造商制定的严格测试程序。

5. 技术特点——本田 NSC50R

发动机

四冲程、单缸、4 气门 (SOHC)、风冷

排量 49 cc

缸径 x 行程 37,8 x 44 毫米

压缩比10,1:1

2,59 rpm (3,5/8.250/EC) 时最大功率 95 kW (1 HP)

3,5 rpm 时最大扭矩 7.000 Nm (95/1/EC)

怠速 1.900 转/分

总油容量0,8升

意大利食品公司

化油器 PGM-FI 电子喷射

19毫米节气门体

气箱容量 3,0 升

油箱容量 5,5 升

油耗49,8公里/升（ECE47循环）

65公里/升（65公里/小时匀速）

伊皮安托电力公司

晶体管电子点火

点火提前角 15° BTDC（最小）~ 50° BTDC (7.500 rpm)

NGK CR7HSA-9火花塞

电启动器

电池容量12V-6Ah

交流发电机 12V-11,9A / 5.000 rpm

照明系统 双投影仪

传播

自动、离心、干式离合器

V-Matic 变速箱

皮带传动比 2,93 ～1,01

初级减少 4,07

V 型皮带主减速器

减速比4,07/3,92（初级、次级）

FRAME

类型 下背梁，由钢管制成

骑自行车

尺寸（长x宽x高）1847×670×1089毫米

轴距 1.256 毫米

转向头倾角26,5°

拖距 83 毫米

转弯半径 1,94 m

车座高度 760 毫米

离地高度 128 毫米

ODM 重量（满箱） 105 千克（高：44 千克；深：61 千克）

暂停

前部类型：液压减震伸缩叉

 

后部：单减震器和摇臂

轮子

前部类型：5辐压铸铝

后部： 5 辐压铸铝

前轮辋：14M/C×MT1.85

后：14M/C×MT1.85

前轮胎：80/90-14

后：90/90-14

前胎气压：200 kPa

后：200 kPa

刹车

前轮类型：220毫米圆盘，3活塞卡钳

 

后：130 毫米鼓，CBS

技术特性是临时的，可能会更改，恕不另行通知。

* 消耗测试仅涉及标准版踏板车（无选项），车上只有一名骑手。事实上，由于不同的条件、能力或驾驶类型，油耗可能会有很大差异，而且还取决于车上是否有乘客（以及任何行李）、车辆上进行的维护、天气条件、轮胎压力和/或许多其他因素。