本田 NC750X 2018：风格不变，两级 HSTC 牵引力控制 [照片]

美学已得到确认，但更新 本田 NC750X 从技术角度来看，通过 两级 HSTC 牵引力控制系统（本田可选扭矩控制系统）。该模型是在 第75届EICMA，米兰著名的国际活动，活跃于以下领域： Rho Fiera 展览时间：9 月 12 日至 XNUMX 日.

其中提到的 两级 HSTC 牵引力控制系统（本田可选扭矩控制系统），可以通过实用的车把控制来停用。这 转速限制器，如 Integra 750, 放置得更高 在 7.500 rpm 转速下，提供“精彩运动驾驶中更自然的感觉”。全速最大功率 在 55 rpm 时达到 40,3 马力（6.250 kW），在 68 rpm 时达到 4.750 Nm 的最大扭矩。还为拥有一台的用户提供 35 kW 版本 A2驾驶执照，但是可逆。

发动机是双缸的 平行 745 cc 据报道，它可以在低转速下提供巨大的扭矩，并在使用方面提供生动的想法。房子也表明消费价值低 就平均 WMTC 周期而言，约为 28,6 公里/升。这与传输有关 DCT双离合器在低速时可在开/关运动中提供甜美的响应，强调节奏的流畅性。 该 S（运动）模式，则分为三级，并添加选择存储器。该车型还配备六速手动变速箱。

其清晰而奇特的外观 NC750X，为骑手和乘客传递某种类型的舒适感。如前所述，挡风玻璃具有保护作用，前头盔隔间显得宽敞，具有功能性的上部饰条。除了经典的颜色 哑光珍珠眩光、白色哑光火药、金属闪光波浪和蓝色金属 还推出了一款新产品 糖果色球红。车头灯的类型 搭载了LED，因此建议的仪器以负光方式背光。底盘也与前叉相连 昭和“双弯阀” 并连接到带有弹簧预载调节器的减震器。最后，排气装置配有紧凑型消音器。