本田 CRF450R 50 周年纪念：纪念越野摩托车 50 年 [照片]

在 2023 发生于 50°周年纪念日 不同模特为主角的故事 本田 配备多节轮胎，从 CR250M 埃尔西诺 1973年，直到庆祝 CRF450R 50 周年纪念.

2023 年新款自行车和 CRF450R 50 周年纪念

计划投放意大利市场的车型 本田CRF250RX e CRF450RX 设立于 耐力赛 2023 版 da 雷德摩托，它是整个专业 CRF 系列的官方经销商。技术信息和支持图像将在未来几个月内提出。
然而，在意大利，CRF450R 的营销计划仅采用令人回想起 50 周年的庆祝涂装，并根据运动体验进行有趣的更新。重点介绍了一款更敏捷、更快速的新型 CRF450R。

2023本田CRF250R

La CRF250R 与 2023 年模型相比，2022 年的模型在技术上没有变化，如上所述，与 2021 年模型相比，XNUMX 年模型代表了一个进化步骤。随着本田赛车部门业务活动的扩展，这款摩托车采用了新的图形，特别是最近推出的更新的 HRC 标志。
回到 CRF450R 2023 年，意大利预计只有特别的一场 50周年 为了纪念自第一辆 CR50M Elsinore 推出以来本田在国际越野摩托车比赛中签署的 250 年历史。其外观让人想起 XNUMX 世纪 XNUMX 年代的 CR，其护罩上的专用图形、白色车牌、金色车把和车轮、深灰色叉板和蓝色车座使其与众不同。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

考虑到性能的提高，底盘的刚性得到了更新，采用了更硬的减震弹簧，并且还强调了特殊的液压设置，即使在车辙最严重的道路上也能改善控制和精确转向。 450 CRF2023R 采用 Unicam 发动机，进气管更窄，重新设计的更小（44 毫米）节气门体，更长的进气歧管和工厂赛车规格的分配正时。这些方面还表明，低转速时的扭矩传递提高了 10%（10,7 rpm 时的扭矩增加了 5.000%，低转速提供了更多动力），因此在整个圈数范围内提供了流畅的扭矩传递，为骑手提供支持。此外，排气消声器现在采用更耐用的铝制成，而重量却没有增加。

50年历史的各种例子

本田的越野摩托车之旅始于 1973 年，当时推出了 CR250M 埃尔西诺是在此类竞争产生浓厚兴趣之际诞生的车型，同时也考虑到了美国和欧洲的市场需求。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

从一张白纸开始，为此目的开发的第一个本田示例配备了 2 cc 风冷二冲程发动机，与 247,8 公斤的摩托车相结合。该标本因在加利福尼亚州埃尔西诺湖举行的传奇大奖赛而得名埃尔西诺。
车架由分体钢管制成，结合伸缩叉和钢摇臂组成的悬架部分以及双减震器。制动系统采用鼓式解决方案。
一 CR250M 与 R代表赛车，在七十年代末和 1981 年，本田向公众推出了具有赛车规格和液体冷却的新型越野自行车。与配备鼓式制动器的钢架特性相比，铝制摇臂和单减震器配备渐进式 ProLink 连杆的示例。该发动机采用长冲程架构，由两个小型散热器冷却。
1982年，本田赛车服务中心在本田赛车公司的旗帜下复兴，HRC也在越野摩托车领域走上了成功的道路。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

八十年代是 500 款车型的黄金时期。最初于 1984 年推出，配备风冷发动机，扭矩超过 70 Nm， CR500R 1985年获得液冷。即使考虑到底盘领域技术的限制，这款车型也被视为传奇。新款 CRF450R 50 周年纪念版的涂装让人回想起它的外观。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

1997 年，进一步的发展出现了CR250R是九十年代越野摩托车的另一个​​标志性例子，它代表了越野领域的一场革命。
鉴于赛车运动的进步以及比功率和扭矩的增加，本田为批量生产的越野摩托车创造了第一个铝制车架。铝制双梁框架和其他底盘部件的灵活性填补了管状钢框架占用的空间。完全可调的昭和悬架和盘式制动器的出现，定义了新的整体技术进步。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

然后在 2002 年，随着 CRF450R，本田对越野摩托车的新承诺恰逢第一代450。一款四冲程摩托车，而不是二冲程CR4R。基于 250 车型的底盘概念（例如重量和尺寸），强大的 2 cc 推进心脏提供流体动力传输和更广泛的使用范围，重新思考活泼的 250 二冲程的强大特征。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

另一项技术进步出现在 2009 年，先进的 CRF450R 配备了电子喷射发动机，配有 12 孔喷油器和 50 毫米节气门体。推进心脏和新底盘的重新定义齐头并进，注意力集中在质量的最佳集中，以便拥有一个重量进一步向前和降低的紧凑示例。配备 Kayaba 悬架解决方案的摩托车，特别是配备 48 毫米气油分离 (AOS) 前叉和紧凑型减震器的前叉。同样有趣的是可以通过第一个 PGMFI HRC 映射工具对交付进行更改。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

更进一步，CRF2017R 450 年的一项新进步与“Absolute Holeshot！”概念相关。一个完全重塑的模型与一个全新的底盘，就像昭和悬架是新的和强大的发动机更新一样。首次引入起步控制系统，并于 2020 年添加了 3 级 HSTC 牵引力控制系统，为骑手提供最大的前进效率。
2018年采用电启动，2019年HRC开发的缸头使功率和扭矩显着增加。

本田庆祝越野摩托车传奇 50 周年

这让我们看到了最新的步骤，例如 2021 年采用新设计的 CRF450R，省略了车轮和发动机的基本架构，考虑到源自 CRF450RW 2019 年世界冠军 Tim Gajser。 2020 年也是连续第二次与 HRC 一起获得冠军，而 2021 年获得了第三名。
进化和性能也与操控的改进有关。因此，在 2023 年，我们将纪念这一旅程开始以来的 50 年以及新的旅程 CRF450R 50 周年纪念 回顾 20 世纪 80 年代的 CR，代表了这条运动、创新和技术道路的另一个有趣的例子。

照片和图片：本田汽车欧洲有限公司 - 意大利