本田 CRF1100L Africa Twin 2020：maxienduro 的更新 [照片和视频]

从美学和表现力的角度来看的演变。巩固理念的进一步进展 “真正的冒险” di 本田，引入 1988 与第一个 XRV650 非洲双床。 新的一个 CRF1100L 非洲双体 2020 保留了这一理念，并通过满足旅行和探索者要求的解决方案得到加强。

特点和设备

标本的发展 CRF1000L 在 2018 已经强调了折衷和结构化模式的进步潜力。
新的设计 非洲双胞胎 它看起来更加流线型和大胆，重新设计的灯组更加突出 搭载了LED 此外，还采用了连接铝制座椅支撑架的新型钢架，以及带有先进枢轴的可调节前倒叉 昭和 带杆插装式 45毫米，从运行 230 mm。而后面有一个衍生的铝制摇臂 CRF450R，带有易于管理的单减震器和连杆 亲联，配有带旋钮的预紧力和行程 220 mm。上述昭和悬架采用了新的弹簧和液压校准。本质上感觉比 4 kg （含足量的重量为 226 kg, 变成 236 kg 如果您选择一个版本 DCT），尽管核准发动机的气缸容量有所增加 欧元5。列出的其他方面包括：离地间隙 250 mm 和一个可变的鞍座高度 870 mm o 850 mm 并可选择在低配置下进行调节（845/825 mm） 高 （895/875 mm）。制动系统由浮动花瓣盘组成 310 mm 带铝制法兰和径向卡钳 4个活塞，带有烧结金属垫，以及 ABS 在前面的区域。在雏菊圆盘后面 256 mm 用钳子 1 个活塞、烧结金属垫和 ABS 可停用。前轮来自 21英寸 采用 M/C x 2.15 型铝辐条并磨损轮胎 90/90-21 中控 54H （报告的型号为 M+S 54S 或 54T），后部采用铝制 18英寸 M/C x 4.00，再次有辐条并有轮胎 150/70 R18 中控 70H （或 M+S 70Q）。
该模型还从技术角度发展，考虑了具有功能的方向指标 紧急停止信号 的情况下 “恐慌停止”，屏幕上建议的高仪器 TFT触摸 颜色由 6,5英寸 配备 Apple CarPlay® 系统和蓝牙连接。所以巡航控制系统的引入是一项复杂的工作 6轴IMU惯性平台，各种辅助系统汇聚于此，例如 转弯ABS a 2 模式，控制 HSTC牵引 su 7 水平 e 反车轮离地 a 3 传输可用性的级别 DCT 转弯时也能发挥作用。加速器也更新了 线控油门 同 6 骑行模式据报道，4 个预设加上 2 个可自定义。

发动机

并列双发动机排量 独摄 a 8 阀门从之前的 998 cc 增加到 1.084 CC 因此推力和扭矩也分别从 95 增加到 102马 a 7.500转，从 99 到 105 Nm a 6.250转。在提到的因素中，以下几点最为突出：新的气缸盖、在270°和气门升程保持不变的正时干预、节气门体尺寸的增加以及采用带气门的新排气系统 ECV （排气控制阀），以一定的速度动作。据报道，声音显得更饱满。尽管缸径不变，为 92 毫米，但排量的增加与冲程从 75,1 毫米增加到 81,5 毫米有关，压缩比为 10,1:1。气缸套由铝制成。重量的减轻是包括变速箱在内的元件优化的结果。发动机还与变速箱结合在一起 六速手动 始终接合或前述顺序双离合器 六速双离合变速器 与功能 G 用于越野驾驶。

可用性和价格

配件范围多种多样，包括袋子、行李架、管子和丰富车辆外观和潜力的元件。新的 本田 CRF1100L Africa Twin 建议采用颜色 大奖赛红 （拉力红）e 哑光弹道黑色金属漆 带有红色座椅支撑框架和深色边缘。十月底在意大利经销商处发售，附价格表 来自14.990欧元 对于带有手动变速箱 e 的版本 来自15.990欧元 带传输 DCT，采取相关指示。或者一个版本 冒险运动 据报道，其特点是更大的油箱、电子悬架、丰富的标准装备和增强的空气动力保护。

照片：本田摩托
视频：本田意大利官方频道