本田 CBR1000RR Fireblade 和 Fireblade SP：EICMA 2018 上展示的所有新功能 [照片]

本田 CBR1000RR Fireblade 在 2017 年更新后，以 2019 年新版本回归，并在 EICMA 2018 上展示。

主要创新涉及电子产品。这些主要是与“旧”版本相比的改进，旨在保证安全性和性能。得益于新软件，HSTC 牵引力控制系统脱颖而出，现在对于运动驾驶来说更加精确和准时。防前轮离地功能也得到了改进，现在可以与牵引力控制分开调节。新的设置在彩色 TFT 仪表板上可见，混合了带有字母“W”的骑行模式设置（有 3 个级别），以及“P”功率、“T”牵引力控制、“EB”发动机制动。 SP 版本也提供用于控制悬架的“命令”。

由于在 MotoGP 中进行的研究，TBW 加速器的响应已得到修改。进入弯道时加速器关闭时间已缩短。为了最大限度地提高关闭油门时的减速度，从“全开”到“全关”的干预速度降低了45%。出弯时，当您打开油门时，扭矩量会增加，特别是在模式 1（用于赛道骑行的骑行模式）下。发动机和悬架保持不变。该发动机为直列 4 缸发动机，功率为 192 马力，转速为 13000 转/分。

CBR1000RR Fireblade 的基础型号在“哑光弹道黑色金属”彩色图形上进行了轻微修饰，并采用银色细节而不是红色。 “大奖赛红”颜色的船体上部有较浓的白色。在 SP 版本中，“三色”更加强调图形的白色和蓝色。