本田 CB125R 2018：虽小，但梦想远大 [道路测试]

小排量摩托车的现象现已得到巩固，世界主要制造商在一个由不妥协的选择组成的领域展开竞争，以取悦（并在此之前征服）像 16 岁这样的受众，他们的准备越来越充分，要求也越来越高。本田并不回避挑战，并通过 CB125R 做出了一个非常具体的选择：为横向受众提供一款具有高质量标准的摩托车。

美学和饰面：

评分：  

125 只是数字

当我们拿起这辆本田 CB125R 进行测试时，我们说的第一句话就是“哇！”。乍一看，其实你看的不像是这么小排量的摩托车。这些线条完美地反映了更大的 CB300R 姐妹的线条（与它们共享 80% 的组件， 这是我们的测试）和 CB1000R（这是我们预览测试的文章）。低排放是本田的意图宣言，也是对其他制造商的挑战：“努力做得更好”。除了尺寸之外，我们骑的是一辆真正的摩托车，它有一个漂亮的数字仪表板，里面充满了信息，但很容易查阅。每个细节都得到了最好的照顾：从接线到平台的线路，没有任何一个被忽视。 41毫米的倒叉、花瓣式制动盘、大量的LED和黑底白字的液晶仪表（就像本田运动自行车一样）使它仍然像一个“微型”CB1000R。 “Neo Sports Café”的风格则让它变得非常现代和时尚。

发动机及性能：

评分：  

本田125尖叫，直接推

本田 CB125R 配备 124,7 cc 四冲程、两气门、液冷单缸发动机。启动方式为电动和燃油喷射。该发动机能够在 13,3 rpm 时输出 10.000 HP 的功率，在 10,4 rpm 时输出最大扭矩 8.000 Nm。 6 速变速箱可让您充分利用发动机的功率和扭矩，让您在交通灯处快速拍摄并轻松驾驶。本田 PGM-FI 电子燃油喷射保证了在任何速度下对油门控制的精确响应。紧凑的低排气装置，配有两室消声器，可产生优美深沉的声音，有助于降低重心，有利于驾驶。除了数字之外，我们还看到了一台非常活跃且出色的发动机，这是 125 发动机所能达到的最大功率（请记住，根据法律，该发动机的功率不能超过 15 马力）。通过打开油门，反应会立即发生，CB 已准备好在红绿灯处和弯道处起飞，您可以在其中享受变速箱的乐趣，并利用摩托车的品质，这可以真正成为一种准备手段为了梦想，有一天，更高的位移和更多的表现。唯一的限制可能在于中低速交付受到青睐，因此加速时缺乏一点活力。然而，这导致几乎完全没有振动，例如，但也带来了旅游指南的乐趣，这通常是八升车型所不知道的。

乘坐和操控：

评分：  

交通敏捷，转弯精准

乘坐本田 CB125R 会给您带来即时的舒适感，最重要的是一切尽在掌控之中。车把上的控件放置在适当的距离并在“手指”可触及的范围内。显然，人体工程学是关注的焦点。液晶显示屏提供了大量信息，但它永远不会分散飞行员的注意力。一旦插入钥匙并启动发动机，您就会欣赏到单缸 125 的优美声音。一旦你挂入一档，一切都会很有趣。骑行姿势稍微向前倾斜，有点激进，但很舒服。感觉就像骑摩托车一样，这让我们更加兴奋。新款 CB125R 满箱汽油时重量仅为 125,8 公斤，这一值保证了卓越的道路操控性和静止时的机动性。双脚牢牢地踩在地面上，即使在非常狭窄的空间内操作也很简单。

车架采用管状钢结构制成，带有压制成型的加固角板，保证了轻盈性和阻力之间的最佳平衡，这意味着能够立即响应骑手的压力。 41毫米倒置前叉有效，配合后摇臂，带有可调节预载减震器，它可以让您适应沥青路面上的坑洼，即使在高速转弯时也有很大的“信心”。只需选择要遵循的路线，指向绳索，然后自行车就会处理剩下的事情。停车时就没有问题了：带有浮动盘和四活塞径向卡钳的制动系统配备了带有 IMU（惯性测量单元）控制单元宝石的 ABS。简而言之，您可以在狭小的空间内用力制动，而不会出现危险的堵塞风险。

价格及用量：

评分：  

“迷你”消费大有可为

该油箱的容量为 10,1 升，该公司宣称 VMTC 循环的平均油耗为 48,2 公里/升，与我们在测试中发现的结果相差不远。实际上，只需 15 欧元的燃油，您就可以行驶近 500 公里，这不仅可以让您在一周内忘记加油站，还可以在周末计划一些愉快（且长途）的出城旅行。价格？经销商价 4.490 欧元。这是一个公平的数字，特别是如果您考虑整体构造质量以及仅在排量方面能够骑入门级摩托车的事实。本田 CB125R 将为您带来乐趣，赢得许多人的赞赏，并让您在选择更高排量之前获得大量经验。

优点和缺点
我们喜欢它：
自行车的操控性和整体质量
我们不喜欢它：
高转速时缺乏更多冲击力

品牌和型号 2018 年：Motorionline 报告卡

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试员服装：
手套、夹克、裤子和鞋子：Spidi
头盔：卡伯格

测试者还佩戴了 Spidi Back Warrior 护背，这个细节绝不是边缘性的，应该始终在摩托车上使用，即使是从像这样的 125 开始。