新款 Montesa 4RIDE：EICMA 2015 上的多功能性和多功能性 [照片]

新蒙特萨 4Ride – 新本田 Montesa 4Ride 体现了 Evasión 车型的某些方面，该车型专注于远足 Trials，并且直接源自其 Trial 版本 Cota 310。于是，25年后，考虑到客户的巨大需求和不断变化的需求，Montesa决定回归Trial这一最壮观的越野项目之一的“冒险”概念。

本田旗下的西班牙越野摩托车品牌Montesa正准备推出新款4Ride，该车将在下一届米兰Eicma上首次亮相，然后于4月份上市。 XNUMXRide 是介于试验赛和耐力赛之间的“中间地带”，具有强大的多面性精神。 它是从 Cota 4RT 260（试验系列的基本型号）开始开发的，它采用了发动机和铝制边框。 其他一切都不同，从更长的齿轮比和新的后上部结构开始，这是容纳鞍座和电池所必需的，以及为超大滤清器箱寻找空间。后挡泥板以及桌子和护罩也有空间。油箱含 4,4 升汽油，续航里程为 120 公里，悬架行程更大。车座下方还有一个小隔间，只能通过踏板启动。 Montesa 决定通过这款非凡的 4 RIDE 扩大其车型和用户范围，重新发明越野概念，旨在更轻松地享受山地环境和令人难以置信的乐趣。到目前为止，Montesa 的产品系列中包括三款非常高品质的车型：Cota 4RT 260、Race Replica 和 Cota 300RR，其主要特点是四冲程发动机的先进技术和部件的可靠性。秉承相同的建造理念，Montesa开发团队与本田汽车有限公司的研发部门密切合作，努力开发新的4RIDE。

沿用 Cota 4Rt260 和 300RR 的颜色， 蒙特萨红是新款 4RIDE 的主色调。 它出现在前挡泥板、侧板和鞍座后部（与黑色结合），此外轮毂和轮圈上的贴纸是红色的。 4RIDE 徽标以黑白相间的方式与 Montesa 徽标结合出现在自行车两侧和前叉滑块上，在本例中，数字“4”为红色。这种红色与塑料后挡泥板的白色相结合，我们发现蒙特萨标志的“M”与灰色的“越野冒险”标志融为一体。铝制油箱没有被塑料覆盖，所用材料的高品质可见一斑。红色轮毂与黑色轮圈和辐条相结合，使 4RIDE 的外观更加运动和迷人，这也得益于同样黑色的车把。 Montesa 型号以其极高品质的饰面和出色的部件而闻名，这些部件多年来一直保持其性能完好无损。

Montesa 4RIDE 发动机以 Cota 258,9RT 4 和 Race Replica 的 4cc 260T 为基础。与试制车型相比，新颖之处在于齿轮比，已完全更新。鉴于新车型的“冒险”和更多徒步定位，变速箱也为此进行了调整。在试验自行车上，齿轮比非常短，可以在打开油门时立即响应来克服障碍，而在 4RIDE 上，五个齿轮的齿轮比更长。 有了这款新的、间距更大的变速箱，骑手将始终能够找到合适的速度来应对更长的旅程和更多技术领域，例如路径和“试验”。 此外，4RIDE 采用了比 Cota 4RT 更大、更长的排气量排气装置，与试验车相比，对油门开度的响应更平稳、更温和，从而提供乘坐舒适性和驾驶性能。为此，还使用了较长的启动踏板以方便启动。 4RIDE 的出色性能还得益于采用了与 Cota 260 和 Race Replica 相同的燃油泵，可提供更大的燃油流量。

至于轮胎， Montesa 4RIDE 采用新型 Dunlop D803GP，具有令人难以置信的牵引力。这些新轮胎的特性使摩托车反应更加灵敏，并使前端变得异常敏捷。 4RIDE 运行状态下的重量仅为 85 公斤，这种轻盈确保了在所有情况下都具有最大的易用性、极高的可操作性和令人难以置信的敏捷性。 4RIDE 的悬架经过了深入修改，以便为旅行试验提供最佳性能。因此，可调节 TECH 前叉现在长度增加了 38 毫米，行程增加了 24 毫米。 R16V 后悬架同样可进行多重调节，现在高了 12 毫米。因此，4RIDE 配备了高效的悬架套件，在轻盈感、舒适性、操控性和驾驶轻松性之间实现了完美的平衡。借助这些新型悬架，4RIDE 能够轻松吸收地形的不规则性，并且在技术性更强或试验性区域使用时，或者相反，在寻求更大的阻尼以适应更多骑行时，其易于调节的特点使其脱颖而出。舒服的。与试验自行车一样，一个叉滑块容纳液压制动，而另一个容纳弹性部分。 所有这一切都转化为非凡的轻盈感. 新款 Montesa 4RIDE 的价格尚未确定，但会在 1.500 欧元左右.