富世华 SMR630
SMR630脱胎于610项目，但在底盘和发动机方面都进行了全面更新。车身是全新的，赋予自行车更加流线型、线性和侵略性的外观。座椅、油箱、侧板、护罩以及前后挡泥板均配有 新设计。特别是，鞍座采用了新型双密度泡沫，即使在中长距离行驶时也能确保骑手和乘客的舒适度。
对于乘客来说，还提供了两个实用的把手，固定在摩托车后座支撑架上，以确保更加舒适和安全的旅程。前大灯是全新的，前整流罩中集成了一个更强大的灯，与“赛车”概念挡泥板很好地结合在一起。车架和摇臂采用了新的黑色油漆，与两种不同的颜色完美搭配。
后挡泥板也是新的，带有 LED 尾灯和集成在挡泥板上的新牌照架。
但新款 SM 630 的主要创新在于现在的 600 cc 发动机，其缸径从 98 毫米增加到 100 毫米。头部带有红色的盖子，就像赛车上的一样。它是 DOHC 类型，继承自 450/510 赛车车型，与之前的 20 cc 版本相比，功率增加了 570%。
SM 630 配备了与 Mikuni 合作开发的电子喷射燃油系统。
该发动机现配备直径 45 毫米的节气门体，并带有源自车把的启动控制装置；在节气门体上，我们发现一个 300 Kpa 三菱“双喷射”型汽油喷射器、用于控制多余汽油返回油箱的压力调节器（3 Bar）、称为 MAQS（模块化空气量传感器）的调制传感器，它由来自气温传感器、地图传感器和 TPS 传感器（油门位置传感器）。
另外还有 360W 三相 Kokusan 点火飞轮。水温传感器位于头部：喷射系统控制单元处理来自该传感器的信号并管理安装在右侧水散热器上的电磁阀的操作。冷却系统是全新的，带有新的叶轮和泵体。
离合器采用液压控制，左曲轴箱盖经过重新设计。至于新部件，油箱由交联聚乙烯制成，配有 40 升/小时和 12 升容量的汽油泵装置；汽油回路为无回流类型，配有带快速释放连接的汽油软管。
四冲程单缸发动机配备了带有“闭环”氧传感器和双铝制排气消音器的排气系统，其中催化剂经过适当尺寸和优化，完全符合欧 3 法规规定的污染限制。催化转化器和乘客踏板区域的消音器覆盖有特殊的不锈钢保护。
该框架具有安装作为可选件出售的中央支架的倾向。制动器方面，前部安装了一款源自运动的新型径向 Brembo 卡钳，带有 320 毫米直径的浮动制动盘，而后部则安装了带有单活塞卡钳的 220 毫米 Brembo 制动盘。悬架保持不变，Marzocchi 前叉进行了单一颜色更改，现在与 450/510 型号一样采用黑色后叉。 SMR 630 采用不带横杆的 Tommaselli 锥形车把以及三重夹具上的新型支撑轮毂。干重为158公斤。
