BMW K1600 GT，旗舰之“La Scala”[道路测试]

宝马K1600GT – 即使它不完全围绕发动机旋转，但很明显它是 K1600 的一个独特的特征元素。 如果说过去有相当多的“直列6”发动机安装在摩托车的车架上，那么除了宝马旗舰店之外，已经有大约30年没有人尝试这样做了 （本田金翼的6缸是拳击手）。除了 K1600 GT 的核心特性和特点外，还有许多品质，其中一些品质是隐藏的，因此您最终会情不自禁地欣赏它。 机动性远远超出最乐观的预期，它在静止时的操控性比 GS Adventure 更好，仅举一个在家中的例子，这要归功于低重心和非常平衡的重量。无数的旗舰“小玩意”使其成为有史以来最舒适的摩托车之一，并且从未放弃骑行的满足感，而不仅仅是因为可用的 160 马力。 360° 摩托车，非常适合带您去办公室、周末骑行或数千公里的旅程：她适应并适应几乎所有事情。我们给她找到了一个 唯一的缺陷，变速箱有点粗糙，噪音大，尽管必须说，有了这样的引擎，你也可以很少使用它。 然而，从 22.700 欧元起的价格来看，无论是内容还是最好的旗舰产品之一，这个价格一点也不夸张。的确如此。

美学和饰面：

评分：  

优雅奢华

我们面临着一辆必须应对其旗舰地位的摩托车。事实上，有相当多的人首先评论的是其宽敞的尺寸，而安装了行李箱（容量显着，能够舒适地容纳全盔）实际上并不重要。老实说，对我们来说，它看起来一点也不大，事实上，我们发现它 平衡而优雅。抛开个人判断不谈，K1600 表现出色 做工精良，配件齐全，科技感十足，舒适度高。从...开始 氙气大灯（标准） 自适应（自适应头灯是可选的） 由于来自惯性平台陀螺仪的信息，它会跟随摩托车。在前灯上方，我们发现了挡风玻璃，显然是电动可调的。坐在马鞍上，您面前就有一个真正的指挥站，因为要管理的功能确实很多。人体工学经过深思熟虑，但熟悉一切绝非一蹴而就。从这个意义上来说，最好的朋友是 “滚筒” 在左侧， 您可以使用它来浏览复杂的菜单，其中包括握把和前排座椅的加热（后排有一个乘客触手可及的物理按钮）、Esa II 悬架配置等等。再往下，在左侧，我们找到按钮 无线电电路，其运行由 4扬声器 在乐器的侧面（两个高音扬声器正确地位于较高的位置），但只有在中等速度下才能听清楚。 参考气缸数“6” 它位于发动机侧面镀铬，但也放置在最终导航器（可选）的外壳区域中，并通过双端子突出显示，每个端子都自豪地显示 3 个输出。腿前面创建了两个实用的隔间，左侧的一个可用于存放文件和小物品，右侧的一个专用于连接到音频系统的任何设备。两者都有锁，如果选择了此选项，则它们处于集中锁定状态，只需一个按钮即可管理手提箱和门，包括汽油盖，如果像我们的情况一样，也存在无钥匙功能。这两个硬质袋子具有非常实用的集成连接系统，安装或拆卸只需几秒钟。

发动机及性能：

评分：  

在许多方面以及气缸数量上都是独一无二的

不言而喻，就像在其他少数情况下一样， 我们非常好奇想尝试这辆自行车。具有 BMW 仅用于该车型的架构的发动机 任何尝试过的人都会以积极的语气谈论它。我们也是 正如预期的那样，我们必须在这方面保持一致. 六排的声音是独一无二的，气缸的布置和数量也是如此。听觉和嗅觉是最能唤起记忆的感觉，有时，一种感觉会不由自主地浮现在脑海中，但需要时间和推理才能弄清楚它与什么体验相关。这个括号是为了解释 在第一次加速时，K1600 会重现过去和最近的驾驶体验，但全部来自“汽车部分” 我们在大脑中编录的音频文件包中，巧合的是许多与 Elica 公司的跑车有关。 它的声音很奇怪，但是很好吃d，你最终会扰乱气体以享受它令人兴奋的渐强。有人说它会让人上瘾，我们不难相信这一点，因为它的传递确实​​是声音和身体无法比拟的。退一步来说，从美学的角度来看，该发动机值得进一步研究。首先，它面向前，在本例中为 55 度，这是“Ks”上的惯例。这是为了降低重心并通过向前移动来平衡重量分布。虽然 6缸1.600（实际排量甚至1.649） è 非常紧凑,想一想 刚刚超过 100 公斤（102,6）！ 这是具有这种架构的引擎 有史以来最轻、最小的。几十年过去了，但想想 它们比各种贝纳利、本田 CBX 10 或川崎 Z1000 宽 1300 厘米以上，还是有作用的。它们仅比 6 缸 K1300 多 4 个，这得益于精心设计，枪管之间的空间减少了 5 毫米，并且选择了 冲程和缸径之间的特定比率 (67,5 x 72)，既是出于空间限制的原因，也是出于交付方面的特殊性。 175 rpm 时扭矩为 5.250 Nm，仅 70 rpm 时即可获得这一令人印象深刻的扭矩的 1.500%！ 如果你认为他是一个“狡猾的人”，那你就大错特错了。 随着转速的增加，推力也会增加，甚至去寻找限制器也不错，将一千转置于最大功率制度之外。 160 马力达到 7.750 rpm 而K1600，如果没有牵引力控制系统，尽管重量并不完全有限，但它往往会无情地将前轮向上推。电子设备只能在自行车停止时从菜单中停用，但强烈建议不要这样做。也许是因为它不完全是您购买用于骑行的自行车，但最重要的是因为 扭矩如此之大，即使在自行车折叠的情况下部分打开油门，后轮也会受到将其推向地面的考验. “6”在 1.000 rpm 的转速下旋转得很好，这意味着在低于 40 公里/小时时您可以使用第六档，从而有效地忘记使用变速箱。在 2.000 转/分钟时，推力变得很重要，您可以极其轻松地提高到从 2 开始的速度...“超过 200 公里/小时”的宣称最大速度（按照宝马风格规定）实际达到超过 240 公里/小时，如果您真的这样做的话足够好奇，可以问自己每个孩子在汽车或摩托车前都会问的第一个问题。气体是线控类型，包括三个地图：公路、雨天和动态。

乘坐和操控：

评分：  

一种快速、远距离旅行的动物，在交通中也能轻松自如

让我们从重量开始，因为如果作为孩子，您首先想到的是摩托车的最高速度（多少？），那么作为成年人，您的好奇心通常会更多地关注体重秤上的数据。 K1600 GT的跑重为332公斤，不算很少，但也算不上引人注目的数字 对于这样的自行车。什么 这让我们很惊讶，甚至比它们实际上在移动中消失的事实更重要的是 即使在静止状态下也可以相对轻松地移动摩托车 并且无需坐在马鞍上。只是为了不走太远，无论是在交通方面还是在操纵时，我们发现它比最畅销的 R1200GS 更容易，当然是更大、更重的 Adventure，但也许也是标准的 RXNUMXGS。 由于重心低且质量集中，保证任何人都可以毫无恐惧地使用它。如果它在城市中令人惊叹，以其意想不到的操控性，当你走对路时，它不会让人失望。从曲折的弯道到漫长的高速公路旅程， 它行驶舒适，自行车真的非常愉快。该发动机提供了巨大的动力，并由出色的底盘提供支持。 前面的 Duolever 消除了俯仰，制动好处，但我们最喜欢的是“分离”所需的杠杆压力，它确实很有限，甚至只用一根手指就足够了。与往常一样，ESA II 悬架发挥了重要作用，它结合了精确吸收颠簸的能力以及在轻松转弯时提供的正确支撑。 显然，空气动力学和保护都得到了照顾。当挡风玻璃升起时，您可以以放松的姿势行驶，躯干直立，即使速度远高于法规规定的速度，也能感到完全舒适。这也证明了这一点 下雨时防水. 仅手和躯干的一部分需要滴几滴，而腿和脚保持完全干燥，只要你保持左脚高，而不是处于变速杆下方的经典位置。水箱前面的一对空气分流器可让您关闭空气通道，或在高温行驶时打开空气通道进行冷却。电动挡风玻璃会记住位置，因此当您关闭摩托车时，它会“停留”在最低位置，但当您重新打开它时，一旦您开始移动，它就会升起。

价格及用量：

评分：  

各方面都是旗舰，但又不超出成本

您当然不能指望像 K1600 GT 这样的自行车价格便宜，而且功能齐全。 我们认为，与内容相比，22.700 欧元的标价非常合理 他发挥作用。一辆装备精良的 R1200 GS 距离我们并不遥远，宝马也并不难卖出一辆，因为它多年来一直位居最畅销摩托车排行榜的榜首。我们测试的示例本质上是一个完整的选项，配备了 “设备包 GT”套件（防盗系统 - ESA II - 无钥匙系统 - 中控锁和附加头灯）售价 1.760 欧元，安全套件（轮胎压力 RDC - LED 日间行车灯 - 自适应灯光控制 - 坡道起步控制) 960 欧元。因此总价达到25.420欧元。加上 GTL 的任何可选附加装置，这个数字上升到 24.600，除了更适合旅游的环境、更靠后的座椅位置之外，还提供了一个为乘客提供支撑的顶箱和真正精细的饰面，配有内部衬里和活塞以保持安全。它打开了。像 6 cc 直列 1.649 缸这样夸张的发动机可能会让人认为油耗很高，但只要驾驶方式正确，K1600 GT 甚至可以很经济。 在不保存的情况下，我们的车速仍然保持在 15 公里/升以上，而如果驾驶更加小心，一升汽油达到 17-18 公里并不困难.

优点和缺点
我们喜欢它：
六缸独特让人上瘾，像踏板车一样舒适又带着摩托车的味道
我们不喜欢它：
变速箱粗加工

BMW K1600 GT：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：
夹克：Alpinestars 运动防水夹克
裤子：Alpinestars 牛仔长裤 – 原始靛蓝
鞋子：Alpinestars Vulk 鞋子
手套：Alpinestars Polar Gore-Tex 手套
所有这些老板 它们是 Alpinestars 2016 系列的一部分，您可以在本文中找到相关描述.

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