BMW R1200GS Adventure – 路试

看到她的现场总是令人印象深刻。安装好袋子后，真是令人印象深刻。那么问题总是存在：但是 这样的摩托车怎么能在意大利最畅销呢？ 它并不便宜，对于 Adventure 来说，支付的津贴从 17 欧元起，具体取决于您想要如何设置。最重要的是，它不是一辆平庸的摩托车，由于它的尺寸、高度和重量，它让人有点害怕。有没有可能，如此众多的公众，由于明显的原因，主要由摩托车手组成，不习惯极端使用两轮车辆，在某些情况下甚至缺乏经验，他们更喜欢两轮车辆而不是小型摩托车，至少在直观上更容易使用？ 经过大约一个月的时间，行程近 2.800 公里， 往返于意大利、瑞士和奥地利的阿尔卑斯山之间，经高速公路到达维也纳， 可以说，我们的疑虑少了一些。

美学和饰面：

评分：  

一个参考，他在职业生涯末期仍然受到关注，品质一流

这条线多年来一直是一样的, 成功意味着不要破坏如此成功的产品。令人惊讶的是，尽管它不再新鲜，我们还是经常发现人们停下来欣赏它停放的地方并称赞我们。 框架是管状格子，随着 运载发动机，与商标相结合， 前部为伸缩杆，后部为单侧平行杆。它具有双重功能，因为它还包含 传动万向节。在发动机和底盘周围，我们发现了现在经典的不对称前灯，即前喙，其功能之一还包括将空气输送到油散热器，并且已被竞争对手多次复制。然后，就冒险而言，大部分都脱颖而出 33升水箱，尺寸合适的可调节挡风玻璃和各种舱壁： 护手板、发动机下部、平角头上的保险杠以及用于保护油箱和自行车整个前部的金属管笼。很漂亮 交叉辐条圆，具有大的黑色通道。他们主持 米其林 Anakee III 轮胎，今年全新，非常适合这样的自行车。如今，大型耐力赛的动力非常重要，某些情况下可达 150 马力，而且使用 用它做了什么 90％，如果不是 100%， 在沥青上。轮胎制造商正在考虑这一点，最新的轮胎明确选择适应道路使用，其胎体、胎面设计和化合物更适合沥青，而不是泥浆和越野。鉴于许多人每年使用这些摩托车 12 个月，现在强制要求的其他品质包括耐用性以及在湿沥青和低温下的抓地力。 只有一个缺陷：你必须放弃越野使用，至少是某种类型的。关闭封面上的括号，回到正在测试的冒险的外观，它们也是不可避免的 铝制顶箱，使 Gs 成为真正的旅行自行车。在带有 3 个硬质行李袋的经典配置中，总容量与一些 2 座汽车相当。两个侧面的容量为 38 升，左侧的容量为排气管占用了一些空间，右侧的容量为 44 升，加上后部的 32 升， 总共114升。 GS是Gelande Strasse的缩写，位于意大利的土路上，让我们可以带着两个人的行李旅行，而无需放弃任何东西。我们带来了一个大小合适的行李袋、一个笔记本电脑包、一个背包、一包精美的指南和地图以及雨具，后顶箱可以用来放置手提包和其他物品：太棒了！没有任何东西以或多或少人为的方式修复或成为驾驶的障碍。从游客的角度来看，另一个巨大的优势是 Adventure 上的标准 Gs 油箱已更换为 33 升油箱，这使我们永远不会支付超过 1,45 美元的汽油费，因为 大约 600 公里的自主行驶里程 我们成功地在利维尼奥和萨姆瑙恩这两个自由港以及奥地利做到了这一点，避免了在高速公路上加油，因为在高速公路上加油可能要多花 30 美分。尽管这不是最好的季节，但我们也很享受激烈的比赛。当温度降至 15 度以下时，他们真的很受欢迎，因为我们使用的是非常适合夏季的手套。

发动机及性能：

评分：  

无限扭矩和弹性，110 马力，转速高达近 8 rpm

我们正面临着 空中拳击手的绝唱，现在看来 液体 GS Adventure 在 Eicma 2013 上的展示几乎是显而易见的，与我们这些天为您测试的 GS 1200 MY 2013 具有相同的发动机。有些人这样做 与保时捷 911 相似, 感觉就像回到了993时代，被996取代，告别了风冷水平对置 1997 年。同样，即使在今天，仍有一些人以敌对的方式看待变革。出于这个原因，但不仅如此，我们确信宝马将毫无困难地销售 R1200GSA“旧血统”的最后一个例子，而且我们同样确信新发动机将使其保持大量的崇拜者和粉丝。顾客。目前的1200双缸有 双轴头 自 2009 年上次更新以来。配备 每个气缸采用双火花塞，在 110 rpm 转速时可提供 7.750 马力，但令人印象深刻的是复苏， 120 转/分钟时为 6000 牛米，即使在六档时，即使在载有乘客和行李的情况下，您也可以从 50 公里/小时的速度很好地恢复！ GSA 1200 它的弹性如此之大，以至于您忘记了变速箱，如果半径有点大，您可以在三档甚至四档退出发夹弯。然后排气阀发出非常美妙的完整声音。从下面拍摄，也许是在隧道中，墙壁增加了声音返回，是一种乐趣。 但是，你不能乱动离合器。得益于发动机的巨大扭矩 “去挑战” 自愿或偶然， 生产 同样的结果， 强烈的烧焦味和光盘过热。当然不是什么大事，尤其是在越野使用时，您必须始终牢记这一点，否则您将不得不停下来让一切冷却下来。

乘坐和操控：

评分：  

一旦您移动它，它就会保持平衡且易于操控，在转弯时它会令人惊叹，但在土路上则不然

我们提到了著名的 Telelever，它与后面的 Paralever 相结合， 行程比“标准”GS 多 20 毫米。都是“老练” 配备大量电子产品。 所有“ABS，可分离 对于越野驾驶，它们与用于牵引力控制的 ASC，这显然也限制了激增，并且 管理悬架的 ESA（电子悬架调节）II 系统。通过位于车把左侧的按钮，可以通过三种道路使用设置以及越野使用设置来定义最佳设置，并且对于所有这些设置，都可以指示存在可能的乘客和行李。对于 Adventure，由于转向头的角度不同，两轴之间的节距也发生了变化，大于 3 毫米，而轴的直径也发生了变化。 圆圈、辐条，它始终保持 从前面 19 个到后面 17 个。 一 塞拉 è 长高了6厘米 由于有许多标准配件，例如区分它的各种隔板，重量增加了约 20 公斤。结果是，在最初从静止状态接近时，您会感到有点尴尬。 操纵，尤其是安装了所有顶箱后，绝非易事。 需要一段时间的练习才能安全地做到这一点，而且不会看起来像个十足的懦夫。然而，这样比安全离开并发现自己正在处理意外跌落或箱子“划伤”在墙上或更糟糕的情况下在另一辆车上的损坏要好。 重心相对较低，自行车的最佳品质之一是平衡，但是当您处于或接近静止状态时，所涉及的质量会感觉到，它们的重量至少为 270 公斤 如果它掉落了，将其恢复可不是一件容易的事情。这也许可以从一辆摩托车右头盖上的划痕得到证明，当我们收集这辆摩托车时，它已经行驶了 1.600 多公里。一旦运动起来，一切都会改变。 较高的驾驶位置给人一种极好的主宰局面的感觉。不用说，无论是在城市交通还是在高速公路上，您在任何情况下都能以最大的舒适度驾驶 令人惊奇的是，在阿尔卑斯山口的狭窄弯道上行驶是多么容易。您可以非常轻松地享受它，并发现自己骑得更快，但所需的努力只是其他类型摩托车（甚至更强大的摩托车）的一小部分。在交通中，乍一看似乎很宽。给人的印象是，您有与侧壳碰撞的风险，但一段时间后，您进行测量并了解到整体尺寸略大于车把的宽度。如果通过了，那么整辆自行车都会通过，只要你不立即收紧轨迹。 在高速公路上几乎没有振动，使其成为无与伦比的旅行伴侣。我认为这是我们第一次成功地从摩托车上下来，即使在持续数百公里的不间断旅程之后，也没有那种恼人的手颤抖，通常是由车把传递的振动引起的，即使是在最舒适的摩托车上。万向轴的操作，即使它不再是新的，至少对于最近生产的宝马来说，也值得一提。最近使用此解决方案骑了一辆老式摩托车后，看到该技术的进步几乎令人惊讶。如果我们不知道这一点，就很难理解没有链条而是传动轴。即使您像打开开关一样突然松开油门或通过释放离合器降档，您也不会感到任何轻微的震动。这种类型的解决方案迄今为止最常用于长途摩托车，具有显着减少维护的巨大优势，并且持续时间通常超过车辆的使用寿命。而链条需要经常检查和润滑，大约每千公里一次，并且其使用寿命很大程度上取决于摩托车的使用情况，通常在20万公里左右。

价格及用量：

评分：  

17 欧元虽然不算很多，但它是一辆很棒的自行车，维护成本和油耗都很低

我们提到过，那里 伟大的自营职业者与您在意大利支付的价格相比，a 允许我们仅使用汽油为 R1200GS Adventure 加油。综合考虑，2.800公里，145升汽油，平均支付200欧元。 每百公里油耗为 5,2 升，当驾驶一辆几乎满载的摩托车旅行时，这绝对不是坏事。高速公路上的速度有相当大的影响，这是正常的：消耗量非常好，达到 120 或更高一点，消耗量已经达到 130 以上，也因为安装了顶箱，在空气动力学水平上，它是一堵不错的墙。标准装备已经很优秀了，但是在 “基本”价格为 17 欧元 不包括在内，例如 3个舒适的铝制袋子，哪 总数超过1500，包括支撑。这些数字要求很高，但我们处于领先地位，我们面临着一辆也有一个的自行车 创纪录的时间内保值。该系列的第一批产品于 2010 年生产，价值约 13 欧元。 三年内贬值约25% 对于一辆摩托车来说，这绝对是非凡的！

在结论

总而言之，Gs 1200 Adventure 是一款您可以每天使用、去城市办公室或在国道或高速公路上长途旅行的摩托车，而且它也将是每次旅行的完美选择，其续航里程创纪录并能够让您在任何类型的地形上感到完全舒适。

优点和缺点

我们喜欢它：
GS1200 是最畅销的摩托车，通过使用您就能明白原因：适合任何路线、舒适、动力强劲，即使是长途旅行也是绝佳伴侣

我们不喜欢它：
当静止且安装好袋子时，操纵可不是闹着玩的，就像越野时感受到的尺寸一样

BMW R1200GS Adventure：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：