“叉子”：摩托车手最常犯的错误？

引用 Treccani 字典中的说法，叉子是“一般来说，任何木头、铁或其他材料 反对 在某一时刻 它变宽并分叉, 承担 大约 Y 形……”。这足以向该主题的许多怀疑论者证明，谈论摩托车的前叉时，说“摩托车叉子”是一个语法错误。造成混乱的原因可能是“Y”的侧面是两个，因此是复数，由两组茎和鞘（经典或反向，因此鞘向上）形成，并由两块板（其中一个在绝大多数踏板车），其与转向头定义“Y”或类似的东西。是的，因为事实上，摩托车的前叉更像是一个“H”，高侧因上转向板的存在而封闭，并有一个额外的杆，由转向器（或者更确切地说是由转向器组成的元件）组成。位于转向器中，转向器是车架的一部分）。本质上，它被称为前叉，但现在不再如此，因为“Y”在自行车中清晰可辨，而摩托车的演变导致了不同的形状，同时保留了这个词来定义这个元素，然而，它仍然是独一无二的。当指代两个或多个摩托车的多个叉子等时，可以使用复数形式。唯一的摩托车，因此我们这篇文章的灵感，允许我们使用复数形式，是雅马哈尼肯，我们最近在预览中进行了测试（明年秋天之前不会上市）。在这种情况下，实际上有两对悬挂元件（立杆和滑块），它们有效地形成两个叉，放置在车轮外部，以使摩托车获得高达 45° 的倾斜角度。

为什么我们要处理一个看似无聊且与普遍错误相关的主题，但那些对此却很少感兴趣的主题？为什么，有些人会微笑，但每次发生这种情况都会让专业人士产生一点胃酸。老实说，即使是小时候的签名者也有使用不正确的复数的坏习惯，我仍然记得一位年轻的同事，现在是最权威的行业杂志之一的总监，他纠正了我，但我的答案是，是的，我可以理解这个错误，但事实上每个人都这样做了，所以没关系。今天，在也站在那些为工作而写摩托车的人一边之后，我承认，每次我听到这个该死的复数时，我都会情不自禁地站起来纠正那些做这件事的人。事实上，即使这样做是正确的，在专门介绍尼肯的文章中，我还是倾向于避免使用复数形式，将其定义为“双叉”。

很多时候，在文章和视频的评论中，或者在摩托车手之间的对话中，或者在二手零件的广告中，我们读到和听到的扭曲甚至比复数错误这个古老的问题还要严重。有些人使用“发夹”和“forchette”等术语，这些术语在意大利语中是叉子的同义词，在摩托车世界中它们会让你微笑，或者更确切地说让你起鸡皮疙瘩。

最后，仔细反思一下，还会有另一个错误，但没有人纠正，并且作为实践问题被一致广泛接受。当您提到前叉时，您会立即想到前叉，但随后又想到了摩托车的后摇臂。即使在这种奇异的情况下，这里的疑虑也较少，也许是因为它几乎总是由单个部件组成，该部件分成两部分以包围车轮，并用销钉固定在车轮上。然而，它也被称为单侧摇臂，实际上缺少“Y”的一块。也许没有人问过自己这个问题，按照惯例，我们都这样做，包括专业人士，继续谈论摇臂，即使是单侧摇臂。

现在我们已经分析了这种普遍错误的原因，读过这篇文章的您也将能够纠正任何您听到在摩托车上谈论“叉子”的人，也许可以通过向他们发送此页面的链接。让我们拯救意大利人，在这种扭曲也通过海关清关之前，在“轮胎”变成“轮胎”之后（但只要我们还活着，我们将继续使用原始且正确的形式）。