倍耐力 Diablo Rosso IV：高性能的特性和抓地力 [照片]

第四代超级运动车型

di 起草 8二月，2021

高性能轮胎和高抓地力。 倍耐力暗黑破坏神™ IV 这是新一代的提案，旨在转化和支持不同领域的活力 具有运动特征的摩托车.

新闻

这款超级运动轮胎代表了该系列的进一步发展，面向那些在不同沥青或气候条件下欣赏两轮动力和性能的爱好者。不同的受众，包括业主 运动自行车 o 极度裸露，经过那些只在周末快速出城游览时使用摩托车的人，直到标本的拥有者 两轮跨界车 他们进行中长途旅行并欣赏热闹的表演。

第四代是高性能轮胎系列的一部分，在运动道路品质、高里程数和潮湿路面的稳定性之间实现了平衡。关于类型学 暗黑破坏神™ Supercorsa SP 设计主要用于赛道和干燥条件下， 暗黑破坏神之红™ IV 考虑到其在潮湿路面上的表现和耐用性，它是一款更适合道路行驶的产品。即使面对 暗黑破坏神之红™ Corsa II是倍耐力 Racing Street 产品组合中的另一种类型，专为公路和赛道之间使用而设计，根据迹象显示，新轮胎可传输更大的里程和更稳定的湿地性能。

突出的特点包括：制动时的高抓地力、倾斜时的可观横向推力和加速时的牵引力，考虑到创新的结构和源自赛车的轮廓；摩托车手每次输入的功能反馈，可实现更有效的骑行控制，因为胎体所采用的技术即使在微粗糙度上也能实现优化的抓地力；因此，基于全二氧化硅化合物，在干燥或潮湿的道路上具有最佳性能，用于两个车轴，并在后部区域采用盖和底座图案，与有效排水的胎面设计相结合，如图所示。

一些措施，从前区开始：110/70 R 17 M/C 54 H TL； 110/70 ZR 17 M/C 58W TL； 120/60 ZR 17 M/C（宽）TL； 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL； 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) 符合 CCC 标准。
后轮：140/70 R 17 M/C 66 H TL； 150/60 R 17 M/C 66 H TL； 150/60 ZR 17 M/C 66W TL； 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL； 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL； 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 符合 CCC 标准； 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL； 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL； 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL； 200/60 ZR 17 M/C (80W) TL。

Caratteristiche

对于这个新提案，采用了零度钢带结构，借鉴了赛车领域开发的概念。前轮胎的结构采用人造丝帘线，其刚性更高，排列密度更低（-20%）。一种为橡胶化合物留出更多空间的方案，考虑到其阻尼特性，提高了其精度和响应。

在 190/55 ZR 17 及更高尺寸后面，专为可超过 200 马力的车型设计，有一个结构 莱赛尔 三种细丝的变形率明显低于公路轮胎中通常使用的细丝。 Lyocell 纤维胎体是与 MOTUL FIM 超级摩托车世界锦标赛中获得的经验相关的技术成果。获得了一种新的结构，可以在转弯和加速时提供更大的抗应力能力。
后部区域的其余尺寸（直至 190/50 ZR 17）均配备了比上一代更坚固的 Rayon 结构。与前部一样，橡胶混合物也留有空间，以功能性地校准轮胎沿其轮廓的刚度。

两侧结构的组合中，还考虑了电控系统的动作，时刻牢记安全。
胎面花纹呈现出内涵 闪电雕刻，肩膀更光滑。原因 “闪光” 通过观察前、后类型胎面花纹的中央沟槽就可以看出。通过评估磨损波来安排方向，以实现更均匀的消耗和正确的直线排水。然后在第一个弯角处，您可以看到侧面的凹口 “顺应性” 轮胎并始终负责排出水。前胎面花纹经过优化，可减少 空/满比例约为 30%，获得更接近倾斜角超过三十五度的光头的类型。与后轮胎不同的是，空/满比在中央区域附近减小。据报道，这种选择是为了在高速时定期磨损和提高稳定性，而不影响主要由前轮胎执行的排水能力。

转向侧面，倍耐力在顶级系列衍生品锦标赛中的经验再次脱颖而出。这些源自赛车，其特点是采用多辐条开发，可提高操控性。中央带包括更锐利的轮廓，以方便倾斜下降和快速改变方向。而在横向带中，曲率不太明显，从而增加了作为转弯牵引力函数的接触面积。 200/55 ZR 17 后部类型的轮廓比 约10毫米 在中心部分并且比 横向约 9 毫米。肩部曲率也得到了优化，但在出弯时提供了更大的支撑。类似的前轮胎设置可实现平衡的响应。
关闭描述框架，如图所示，前轮胎使用两种不同的化合物分为三个区域。中心带包含具有高二氧化硅含量的较硬化合物（全硅胶）占据 50% 轮廓部分。解决方案在倾斜角高达 35 度的接触区域中包含相同的化合物，避免了骑行过程中令人烦恼的不连续性。然后，侧带采用较软的化合物，且二氧化硅含量较高，即使在低温下也能保持抓握力。

考虑两种不同的后轮胎解决方案，评估自行车的不同特性。
对于低排量和中排量型号的后部型号（最高 190/50 ZR 17）的尺寸是双复合的，并根据 帽底方案。靠近中央带的底部较硬的是全二氧化硅，可实现快速预热和相当大的里程，以及沿轮廓的热平衡。侧面的二氧化硅含量仍然较高，更柔软，专为该轮胎设计，始终着眼于快速预热和抓地力，从而增加使用范围，如图所示。

在 190/55 ZR 17 及以上尺寸中，突出显示使用三种化合物分为五个区域。更一致的中心可实现高速稳定性和均匀磨损，因此高二氧化硅含量可实现快速预热和对湿沥青的出色化学抓地力。中间化合物在横向上与中心化合物相比并且比该化合物更软，用全二氧化硅配方覆盖中间倾斜角，从而在干燥和潮湿的表面上产生合适的化学抓地力。此外，肩部复合物是 100% 炭黑，采用耐力赛中使用的 Diablo™ Supercorsa SC 化合物的解决方案。考虑到基于热平衡的 Cap&Base 方案，它在倾斜时提供支撑，在加速时提供牵引力。