城市交通、两轮和 40 岁以下人群：ANCMA 委托 Kantar 研究调查两者之间的关系

在后新冠时代 城市的流动性 越来越注重 两个轮子，正如最近的一项 凯度意大利公司的研究，受 Confindustria ANCMA（Associazione Ciclo Motociclo Accessori）委托，调查了 在40岁以下 与城市地区购买和使用相关的动机、需求和驱动因素，与其他交通方式的关系，以及仍然阻碍其传播的关键问题、关切和障碍。

一项调查针对 超过 1.500 份访谈样本，其中包括超过 1.000 名居民的中心的 530 名自行车和踏板车（电动和传统）用户以及 80.000 多名汽车和公共交通用户，他们声称自己有具体兴趣购买两轮车辆。

踏板车被认为是汽车的更有效替代品

至于 自行车研究表明，它越来越与幸福和健身的价值观联系在一起，因此能够满足各种截然不同的需求。这 摩托车 它在某种程度上失去了原有的轻松和无忧无虑的形象，如今被认为是城市交通的主要和最有效的汽车替代品。至于 电动滑板车，一种理性、深思熟虑的形象盛行，但仍然非常局限于少数用户。 

2020年是电动车购买的转折点

继续看数字，2020 年是一个转折点，尤其是对于 购买电动汽车：事实上，74% 的电动自行车使用者和 65% 的电动滑板车使用者在过去 4 年内购买过电动自行车。最常用的自行车是城市徒步自行车 (45%)，其次是山地自行车 (39%)，而最受欢迎的 50 至 200 cc 踏板车仍为 125 辆 (48%)；电动汽车用户分为轻便摩托车（32%）和踏板车（62%）。

电动自行车和踏板车成为更受欢迎的交通工具 与当地公共交通整合：特别是，77%的电动自行车或电池驱动踏板车车主声称他们也使用公共交通工具，这表明推行有利于电动两轮车用户的关税政策是有用的。滑板车被普遍认为是最“自主”的交通工具：只有61%的滑板车骑手声称他们使用有轨电车和公共汽车。

驱动使用两轮的原因

推动使用两轮的实际原因包括： 有效性和移动方便性 仍然是主要驱动力：自行车使用者的价值观超过 80%，踏板车骑手的价值观高达 90%。这 成本控制 这是第二个宣称的使用原因：电动自行车车主中的这一比例为 79%，电动滑板车用户中的比例为 83%。

然而，就情感动机而言， 环境影响 它是 89% 传统自行车用户和 83% 电动滑板车车主的主要驱动力，而对于热感滑板车用户来说，这一比例仅占 61%。

满意度

尤为重要的是 满意度 各类两轮车的用户比例：约 90% 的车主表示非常或相当满意。必须根据汽车的评估来读取数据，用户认为汽车是最舒适和易于使用的车辆，但同时也是交通压力的来源，并且远离车主的情感范围。

当考虑到以下问题时，满意度显着下降 安全 用户感知，尤其是传统自行车：只有 60% 的传统骑行者感到安全。电动滑板车是一个例外，也许是由于零排放机动性所带来的平静形象，它的利用率达到了80%。

担心

最后，在具体原因中 关心 对于两轮使用者来说，路况不好，坑坑洼洼，害怕被撞。对于电动汽车的车主来说，担心被盗可能是由于电池驱动汽车的价值更高。