Yamaha XJR1300 «BIG BAD WOLF»: «большой плохой волк» от El Solitario [ФОТО и ВИДЕО]

Yamaha XJR1300 «БОЛЬШОЙ ПЛОХОЙ ВОЛК» – Последнее сотрудничество между Yamaha и лучшими производителями велосипедов в мире отмечено важной подписью El Solitario, очень модной испанской мастерской, которая в последние месяцы работала над последней версией Yamaha XJR1300, культового четырехцилиндрового двигателя от Иваты. который в 2015 году отметил первые 25 лет жизни.

Новые Yamaha XJR1300 «БОЛЬШОЙ ПЛОХОЙ ВОЛК»«Большой плохой волк», был впервые показан в Германии в сентябре на знаменитой восьмой миле Glemseck 101, где он стал главным действующим лицом конца правления Lucky Cat Garage, непобежденного чемпиона последние выпуски знаменитого немецкого хеппенинга, посвященного страсти к специальным предложениям. Несмотря на серьезную трансформацию уличного велосипеда в чистокровную гоночную машину, El Solitario полностью соблюдает рекомендации Yardbuilt, создав «Big Bad Wolf» без разрезов и сварки на раме стандартной версии, что еще больше расширяет границы возможного с XJR1300. и много воображения, "Мы очень довольны сотрудничеством с El Solitario.— сказал Сюн Миядзава из Yamaha Motor Europe. «Мы знали, что пришло подходящее время для галицкой мастерской, чтобы взять новое творческое направление и «исследовать» неизведанную местность, испытав себя с помощью нашего проекта Yardbuilt. Результат оказался поистине впечатляющим: без разрезов и сварки рамы он доказал, что XJR1300 продолжает оставаться прекрасной основой для «специальных» автомобилей. Уровень детализации очень высок, и мы гордимся этим новым творением, которое придало не только новое лицо нашей любимой модели из линейки Sport Heritage, но и другой имидж El Solitario.».

«Большой Злой Волк», более известный как «BBW», представляет собой полностью кастомизированный автомобиль, за исключением рамы, бака, руля и заднего фонаря, снаряженной массой всего 183 кг.. Двигатель претерпел глубокие изменения: была переработана головка блока цилиндров, впускное отверстие увеличено на 50%, а компрессия увеличилась с 9,7:1 до 10,7:1. Камеры сгорания были изменены, а зона сжатия увеличена. Для шатунов были использованы титановые болты, а коленчатый вал был заново отбалансирован. Топливный блок заменен на ультрасовременные карбюраторы Lectron 42, разработанные специально для нового Special компанией Lectron Fuel Systems. Дополнительно было установлено программируемое зажигание Dynatek. На заднем колесе мощность теперь достигает 148 л.с., а компания Classic Co. создала хвостовую часть из углеродного волокна, воздушный короб и наконечник под обтекателем, а также все алюминиевые детали, которые потребовались в результате этих модификаций.. Англичане из Dymag разработали карбоновые колеса, а ISR разработала тройные зажимы, 6-поршневые передние и 4-поршневые задние тормозные суппорты, а также комплектные узлы рычагов тормоза и сцепления. K-Tech Suspension сотрудничала с Novatech при разработке впечатляющей передней вилки и задней подвески, а громоподобный титановый выхлоп был изготовлен компанией Asahina Racing в Японии и предназначен для установки не только на «Big Bad Wolf», но и на стандартный XJR1300. модели в качестве аксессуара. Taleo Racing, официальный поставщик MotoGP, создал специальный полукруглый радиатор, а EMD работала над алюминиевой защитой двигателя. Специальная крышка бензобака Racing от TWM выделяется на баке, а алюминиевый маятник от японского Over Racing подчеркивает заднюю часть мотоцикла.

La Yamaha XJR1300 «БОЛЬШОЙ ПЛОХОЙ ВОЛК» он был подключен к прибору Motogadget M-Unit и использует устройство M-Lock для его включения и выключения. Быстрое переключение передач от Corona, а блок фар от PIAA. Новый Special от El Solitario оснащен шинами Rain Michelin, которые обеспечивают максимальное удовольствие в любых условиях.. Наконец, великолепная графика и окраска — работа лондонского художника Death Spray Custom.