Yamaha Tracer 9 GT+ 2023: новый технологичный способ путешествовать [ФОТО]

Новые Ямаха Трейсер 9 GT+, в дополнение к хорошо известным преимуществам серии Tracer, оснащен рядом сложных технологий, предназначенных для обеспечения универсальности и контроля при каждом движении. Он оснащен полностью интегрированной современной электроникой, которая включает в себя электронные подвески e режим вождения умный, а TFT-комбинация приборов подключен и навигация Garmin всегда интегрирована; в дополнение к радар миллиметрового диапазона, то адаптивное управление скоростью (ACC, адаптивный круиз-контроль) и единая тормозная система (UBS, Unified Brake System), подключенная к радару.

Технологическая модель

Новые Ямаха Трейсер 9 GT+ Он отличается интересными особенностями, такими как обновленные опоры лобового стекла, кронштейн для приборной панели, разъем USB A, а также новый рычаг педали заднего тормоза, адаптирующийся к новой унифицированной тормозной системе. Мотоцикл предлагается в двух различных ливреях. Значок Производительность e Мощность серый.
Созданный для обеспечения высокого комфорта, он оснащен большим плексигласом, регулируемым в 10 положениях, и ручками с подогревом, регулируемыми в 10 положениях. Yamaha также предлагает удобное сиденье с подогревом в качестве оригинального аксессуара с 10 уровнями температуры.
Освещение типа светодиодные с адаптивными фарами а при движении со скоростью 5 км/ч или выше и угле наклона автомобиля более 7° адаптивные фары автоматически освещают внутреннюю часть поворота ближним или дальним светом.
Он оснащен новыми приборами, видимыми на 7-дюймовый цветной TFT-дисплей для экрана запланировано три темы. Каждая тема предлагает разные ощущения и адаптируется к стилю езды и вкусам мотоциклиста. Во всех темах система ACC расположена так, чтобы водитель мог видеть установленное расстояние и выбранную скорость.
Также имеется возможность подключения смартфона через Блок управления связью, используяПриложение Yamaha MyRide. Доступ к ряду меню и функций можно получить с помощью новых эргономичных элементов управления, а когда мотоцикл не движется, отображается различная информация, от прогнозов погоды до уведомлений, как указано. Полноэкранную навигацию Garmin также можно установить, загрузив приложение Garmin Motorize (согласно информации, требуется договор на подписное обслуживание).
На подключенной TFT-панели приборов можно предусмотреть место для полноэкранного навигационного окна, а водитель сможет выбирать между различными типами маршрутов и получать голосовые инструкции через гарнитуру, подключенную через Bluetooth®.
I новые электрические блоки они включают в себя джойстик и кнопку «Домой», которые позволяют мотоциклисту использовать различные уже упомянутые функции. Левая и правая части логически структурированы и просто определены. Эргономичная компоновка, обеспечивающая плавное движение большого пальца, а группы с подсветкой для удобства использования в вечерние часы.
Велосипед также оснащен регулируемым по высоте седлом с новой набивкой и измененной формой для большего комфорта.
Среди выдающихся решений мы выделяем, в частности, наличие радара миллиметрового диапазона, который определяет расстояние до автомобиля непосредственно перед мотоциклом и весит всего 200 г, размещенного за передним обтекателем. Функциональный блок для нового адаптивное управление скоростью (ACC) и унифицированную тормозную систему с радиолокационной связью.
Новые Трейсер 9 GT+ это первый мотоцикл марки, оснащенный адаптивной системой контроля скорости (ACC) — ультрасовременным решением, предлагающим преимущества круиз-контроля и возможность автоматического поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля.
ACC регулируется, и во время движения мотоцикла водитель может выбрать один из четырех вариантов дистанции. Когда система ACC работает, на 7-дюймовом TFT-дисплее отображается зеленый значок; в режиме ожидания он серый, и под значком можно увидеть от 1 до 4 белых полос, подтверждающих безопасное расстояние. Когда система обнаруживает, что мотоцикл находится слишком близко к идущему впереди транспортному средству, или если она чувствует, что движение может привести к тому, что мотоцикл приблизится слишком близко, на дисплее появляется значок запроса на вмешательство, предупреждающий мотоциклиста о необходимости вмешаться. .
ACC работает в диапазоне от 30 км/ч до 160 км/ч: на первой и второй передаче — с 30 км/ч, на третьей и четвертой — с 40 км/ч, на пятой и шестой — с 50 км/ч. Скорость можно увеличить или уменьшить на 1 км/ч или 10 км/ч с помощью регулировочного переключателя. Согласно информации, ACC отключается, если вы тормозите или тянете рычаг сцепления более чем на одну секунду, или если вы поворачиваете рукоятку дроссельной заслонки вперед до предела хода, согласно информации.
ACC также имеет функцию помощи при прохождении поворотов, которая предотвращает увеличение скорости и, если радар обнаруживает впереди идущее транспортное средство, также определяет уровень ускорения.
Функция помощи при обгоне ACC позволяет вам легче ускоряться, распознавая включенный сигнал поворота и обгоняемый мотоцикл. ACC интегрирован с двигателем и электронной подвеской. Среди присутствующих технологий упоминается и первая. единая тормозная система (UBS, Unified Brake System) с радиолокационной связью. Своеобразная система, которая использует данные радара миллиметрового диапазона и 6-осевого IMU (блок инерциальных измерений) для поддержки водителя и регулирования тормозного усилия через гидравлический блок Bosch, который оптимизирует управление системой.
В унифицированной тормозной системе с радиолокационным управлением есть три основных элемента, которые действуют только при BC (Управление тормозами). Прежде всего, помощь при торможении срабатывает, когда система обнаруживает возможное столкновение. Во-вторых, усилитель переднего/заднего торможения управляет тормозными силами на обоих колесах. Кроме того, в качестве третьего аспекта система управления тормозом на поворотах автоматически управляет тормозным усилием, чтобы предотвратить проскальзывание шины во время наклонного движения.
Система постоянно анализирует данные о безопасном расстоянии, которые она получает от радара миллиметрового диапазона. Если система указывает, что тормозного действия недостаточно для предотвращения столкновения с автомобилем, идущим впереди мотоцикла, она увеличивает тормозное давление на передние и задние колеса, чтобы поддержать замедление.
Система ACC автоматически затормозит Tracer 9 GT+ при достижении заранее выбранного безопасного расстояния, но при нажатии на тормоза ACC отключается. Затем вмешивается унифицированная тормозная система, связанная с радаром, если она определяет, что тормозного действия недостаточно для предотвращения столкновения, как указано.
Система оказывает дополнительную помощь и работает только тогда, когда активирован БК и водитель тормозит. Это не система, которая может избежать столкновений, как указано.

Другие технические и технологические аспекты

Наряду с различными эксклюзивными технологиями имеется также литая алюминиевая рама, разработанный с использованием эксклюзивного Система литья под давлением CF (Контролируемое заполнение) Yamaha. Это решение позволяет создавать чрезвычайно легкие и прочные рамы с разной толщиной стенок для достижения оптимального баланса жесткости. Неподрессоренная масса сведена к минимуму за счет использования алюминиевого маятника и колес SpinForged, также разработанных по эксклюзивной технологии Yamaha, которые не только улучшают работу подвесок, но и уменьшают момент инерции.
Le суспензии соно полуактивный с электронным управлением «КАДС» (Система амортизаторов KYB Actimatic) интегрированный. Это решение нового поколения, разработанное в сотрудничестве с KYB и призванное обеспечить динамичность, не забывая при этом о комфорте.
Полностью интегрированная система подвески управляется 6-осевым решением IMU, которое улавливает различные датчики и автоматически регулирует силы демпфирования с помощью гидравлического блока (HU) и блока управления подвеской (SCU). Систему можно перевести в режим «Спорт» или «Комфорт» и адаптировать к различным стилям вождения, регулируя силу демпфирования в зависимости от условий. Оценивая данные IMU, например, угол наклона и ускорение мотоцикла, система подвески передает сцепление и управляемость, всегда в безопасности. Действие связано с выбором режимов езды, а настройки демпфирования регулируются с помощью соленоида.
Мотоцикл анимирован Двигатель объемом 3 куб.см EU890 CP5 который обеспечивает полноценный линейный крутящий момент и представляет собой датчик положения ускорения (APSG) иУскоритель газа Yamaha с чип-контролем (YCC-Т).
Также следует отметить Система D-режима, что касается карт двигателя, теперь полностью интегрированных с 6-осевой системой IMU мотоцикла и с рядом систем помощи водителю. Раньше D-Mode действовал совершенно отдельно на различные электронные системы помощи водителю с электронным управлением. Новая система более интуитивно понятна и проста в использовании по показаниям. Вы можете выбрать один из четырех встроенных режимов движения: "Виды спорта", "Улица", «Дождь» o «Custom». Они работают вместе с D-режимом, системой контроля колес, системой противоскольжения, контролем тяги и гидравлическим тормозом электронной подвески.
Программы «Спорт», «Улица» и «Дождь» имеют настройки с различными уровнями вмешательства и были разработаны дизайнерами Yamaha на основе отзывов гонщиков-испытателей. «Пользовательский» позволяет вручную выбирать настройки вмешательства и сохранять их в памяти в индивидуальном виде.
Также отмечена новая система Электронная коробка передач третьего поколения. даже когда АСС активен. Электронная коробка передач с широким набором функций и возможностью переключения на пониженную передачу без использования сцепления. Например, если мотоциклист едет с включенной системой ACC на скорости 100 км/ч с включенной оставшейся передачей и его замедляет машина, идущая перед ним, он может переключить передачу на более низкую передачу, чтобы адаптироваться к пониженной скорости, без отключения ACC. Аналогичным образом, при движении под уклон с ACC на самой низкой передаче водитель может переключиться на более высокую передачу, чтобы уменьшить торможение двигателем, не теряя при этом ACC.
Электронная система переключения передач 3-го поколения не будет действовать в определенных ситуациях, когда обороты двигателя слишком низкие или высокие, а также когда мотоцикл не ускоряется и не замедляется. В этих случаях значок электронной системы переключения передач укажет, можно ли использовать систему, и как только скорость или обороты будут изменены, система вернется в действие.

доступность

Новые Ямаха ТРЕЙСЕР 9 GT+ ждет старта у дилеров Yamaha с мая 2023 г..

Yamaha Tracer 9 и Tracer 9 GT также поступят в продажу в 2023 году.

Обзор Yamaha Sport Touring включает в себя несколько примеров двигатель CP3 как новый Трейсер 9 GT+ и развитые Никен ГТ (чему посвящена другая статья, издание), но и Трейсер 9 GT и Tracer 9, вместе с обновленными Трейсер 7 GT e Tracer 7 con Блок CP2.
На 2023 год Трейсер 9 GT он будет предлагаться в двух новых цветах Pure White и Полуночный черный и шум выхлопа будет одобрен на уровне 95 дБ., В то время как Tracer 9 предлагается в тени Красная линия и в новом Полуночный черный.
Yamaha Tracer 9 GT и Tracer 9 2023 года ожидаются в дилерских центрах Yamaha. со следующего января.

Фото: Ямаха Мотор