Yamaha R125 2019: малыш полон адреналина! [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

Совершенно новый Yamaha YZF-R2019 125 года подойдет шестнадцатилетним подросткам, которые ищут легкий в управлении, веселый и эстетически агрессивный мотоцикл. Yamaha в этой новой модели вдохновлена ​​внешним видом R1 и вызывает у ностальгирующих по небольшим объемам двигателя желание сесть в седло.

К сожалению или к счастью, мир изменился, как и интересы молодых мотоциклистов. Есть те, кто предпочитает новейший смартфон, или те, кто предпочитает мечтать о большем, с этой новой версией от Yamaha. В 80-е и 90-е годы господствовали очень известные спортивные постановки. Сегодня все изменилось, но Yamaha предлагает новую модель, созданную на основе ДНК R-Series, самого продвинутого маленького суперспорта, когда-либо разработанного компанией Iwata.

Легкий, веселый, но, прежде всего, предназначенный для гонщиков, ищущих острых ощущений высочайшего уровня как на дороге, так и на трассе. Да потому, что этот 125-й способен развлечь даже таких «взрослых», как мы. Мы протестировали его в Валенсии в захватывающих условиях, как на дороге, так и на трассе, подходящей для этого типа велосипеда.

Проект
Вид спереди создает ощущение родства с суперспортивным автомобилем YZF-R1. Мотоцикл чрезвычайно компактен и агрессивен, его внешний вид вдохновлен его старшей сестрой. R3, о котором мы недавно вам рассказывали. Это мотоцикл, подходящий каждому, с агрессивным дизайном и угловатыми линиями.

Смелый и аэродинамический обтекатель оснащен приборной панелью, вдохновленной гонками MotoGP Валентино Росси и Маверика Виньялеса, чтобы гарантировать доминирующий и экстремальный образ, иллюстрирующий его потенциал на трассе. Yamaha YZF-R2019 125 года отвечает этому требованию и хочет делать это, одновременно получая удовольствие от модели, на которую также приятно смотреть, особенно для молодых людей, которые очень требовательны к эстетике. Приборная панель является полной и легко читаемой и состоит из многофункционального дисплея, на котором отображается вся информация, необходимая для спортивного вождения. Есть даже индикатор системы VVA, то есть системы регулируемого привода впускных клапанов, явно технологическое решение, жемчужина этого 125.

Фара, отличающаяся яркими светодиодными фарами с петлевыми проушинами, усиливает связь с семейством R-Series. Задний фонарь имеет отличную отделку, качественный и состоит из 12 светодиодов.
Как пластику, так и муфтам обтекателя было уделено должное внимание, что подчеркивает превосходную отделку Yamaha. Главные герои — обтекаемое хвостовое оперение и скульптурный бак. Последний, совершенно новый, имеет объем 11 литров и прекрасно соединяется с пластиковыми деталями. Выхлопная система имеет линейный и чистый дизайн.

Езда на велосипеде
Шасси у него отличное, очень устойчивое и коммуникативное. Чтобы совместить комфорт и в то же время обеспечить спортивную езду, компания Yamaha уделила пристальное внимание положению водителя, которое благодаря превосходной форме руля гарантирует хорошую эргономику. Эта настройка способствует улучшению управляемости, в результате чего мотоцикл становится простым в управлении и быстро реагирует на поворотах.

Говоря о размерах, наклон рулевой колонки на 25° в сочетании с вылетом 89 мм делают этот мотоцикл одновременно маневренным и устойчивым. Этот малыш от Yamaha имеет очень маленькие габариты: длина 1.955 1.335 мм, колесная база 680 825 мм и ширина 142 мм. Чтобы гарантировать максимальный контроль над автомобилем и облегчить маневры на стоянке, предусмотрены как вышеупомянутые небольшие размеры, так и уменьшенная высота седла - XNUMX мм от земли. Велосипед на самом деле компактный и легкий, речь идет о XNUMX кг в снаряженном состоянии, с рамой Deltabox в сочетании с новым алюминиевым маятником.

Эргономика хорошая, велосипед плотно прилегает к вашим ногам, в седле вы чувствуете себя вполне комфортно.
В отсеке подвески имеется перевернутая вилка диаметром 41 мм с одним гидравлическим диском диаметром 292 мм спереди, а сзади всегда находится гидравлический диск диаметром 230 мм. Yamaha YZF-R2019 125 года оснащен системой ABS. Чтобы одновременно обеспечить устойчивость и управляемость, Yamaha представила для этого небольшого мотоцикла новую заднюю шину 140/70.

двигатель
Важные обновления также для двигателя. Сердцем нового Yamaha R125 является 125-тактный двигатель объемом 4 куб.см, в котором реализован ряд особенностей, таких как новая 4-клапанная головка блока цилиндров с новыми увеличенными впускными и выпускными клапанами. Речь идет об одноцилиндровом 124.7-тактном 4-клапанном двигателе жидкостного охлаждения объемом 4 куб.см, который обеспечивает мощность 15 л.с. при 9.000 об/мин и максимальный крутящий момент 11,5 Нм при 8.000 об/мин. Для увеличения крутящего момента и производительности по всей кривой производительности Yamaha внедрила систему VVA, то есть усовершенствованную систему изменения фаз газораспределения, которая гарантирует большую линейность и крутящий момент как на низких, так и на средних скоростях, без заметной «ступени».

Все это хорошо сочетается, например, с новой проскальзывающей муфтой, которая предотвращает блокировку заднего колеса. Короче говоря, стандартное оснащение богато, превосходит любого из своих прямых конкурентов. Этот новый одноцилиндровый двигатель также оснащен электронным впрыском, переработан и оснащен более просторным корпусом дроссельной заслонки, что обеспечивает ощущение большей прогрессивности и хорошей подачи.

Также имеется усовершенствованная система охлаждения, которая сокращает время работы.
подогрева и повышает эффективность охлаждения при повышенных температурах двигателя. Превосходная эффективность позволяет сделать радиатор более легким и компактным.

Наш тест
Наконец пришло время сесть в маленький Yamaha YZF-R125 и начать наши дорожные испытания. Садимся и оказываемся в бесспорно удобной водительской позе, позволяющей твердо стоять на земле даже тем, кто ростом не выше 170 см. Колени хорошо держат бак, а правильное расположение подножек обеспечивает водителю большую безопасность.

Перед нами ухоженный ЖК-дисплей с хорошей видимостью. На седле достаточно места, эстетично и удобно. В велосипеде большое внимание к деталям. Включаем двигатель и отправляемся в путь. Это двигатель, который работает плавно и без вибрации, особенно щедр на всех скоростях и, благодаря регулируемым фазам газораспределения, обеспечивает линейную подачу на любой скорости. При 3.000 об/мин маленькая Yamaha готова и убедительна с более сильным звучанием чуть выше 4.000. Двигатель эластичен и начинает регулироваться даже на низких оборотах, хорошо переваривая возможную дополнительную передачу. Вы можете получить массу удовольствия от этого 125-го, особенно если держать стрелку тахометра вверху. Коробка передач переключается плавно и точно. Даже при самой динамичной езде, при быстром переключении, не возникает неуверенности. У него довольно длинное передаточное число, что позволяет ему хорошо ездить даже по государственным дорогам или кольцевым дорогам (где это разрешено для 125...).

Шасси нас убедило, поскольку оно дает ощущения мотоцикла с большим объемом двигателя. R125 очень хорошо сбалансирован, хорошо едет и в поворотах проходит с большой легкостью. Смена направления происходит быстро, а заданные траектории прекрасно выдерживает маленькая девочка из Yamaha. Калибровка подвески очень удобна и подходит для езды даже по неидеальным дорожным покрытиям. Торможение оказалось мощным, но в то же время чрезвычайно адаптивным благодаря эффективной системе ABS. Сделаем небольшую заметку о рычагах тормоза и сцепления, которые не регулируются и в некоторых случаях это деталь, которая может оказаться очень полезной.

Как только дорожные испытания завершены, пришло время и маленькому R125 отправиться на трассу. После пары кругов адаптации на самой маленькой из «R-серии» мы выезжаем на небольшую прямую трассы Circuito de la Ribera. Велосипед действительно компактен и позволяет нам отодвинуться в седле, чтобы в достаточной степени лечь на бак. С первых кругов, как и на трассе, R125 позволяет сконцентрироваться на самых быстрых траекториях. Учитывая ограниченную мощность, установленную законом в 15 лошадиных сил, единственный способ быстрее проходить повороты — меньше тормозить, это кажется тривиальным, но это правда. А Yamaha 2019 YZF-R125 передает отличные ощущения с первого удара, как за счет уменьшенного веса, так и за счет хорошего баланса мотоцикла. Шасси также отзывчиво и быстро на трассе, особенно при смене направления. Мы не скрываем, что нам бы хотелось установить на это шасси с треугольной коробкой двигатель мощностью на несколько лошадиных сил, потому что с этим превосходным шасси есть куда развлечься, даже подняв планку производительности.

Торможение превосходное и легко адаптируемое, а АБС совершенно не агрессивна. Двигатель, несмотря на свои 15 л.с., имеет приятный характер, тянется и имеет приятную, чистую и линейную подачу. Опора задней шины 140/70 (шины Michelin Pilot Street) обеспечивает хороший баланс и в то же время обеспечивает отличную управляемость. В заключение хочу сказать, что это практичный автомобиль в городе, способный доставлять удовольствие и на трассе. Доступен немедленно, его прейскурантная цена составляет 5.090 евро.

Одежда тестера:
Шлем: Vemar Hurricane Laser синий/желтый флюоресцентный.
Перчатки: Dainese Full Metal 6
Ботинки: Dainese R Axial Pro In
Костюм: Дайнесе Кьялами
Нижнее белье: SIXS Carbon Underwear Integral

Куртка, брюки и перчатки, использованные в дорожных испытаниях, всегда принадлежат Dainese.