Yamaha MT-09 Tracer: практичный фанбайк [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

Yamaha MT-09 Tracer – нам не хватало, несмотря на то, что в дебютном сезоне она была одной из самых продаваемых моделей. На самом деле, в прошлом году нам не удалось это попробовать. Прежде чем попробовать родственную модель 700, которая дебютирует в этом году, мы хотели наверстать упущенное. Речь идет о«умное» расширение модельного ряда семейства МТ, пользующееся большим успехом. Если оставить в стороне личные вкусы, Yamaha уже пару лет объективно попадает в цель со всеми МТ и производными, в 2- и 3-цилиндровых вариантах, в ретро-виде (вот наш тест XSR 700), или от кроссоверов и теперь с очень спортивным 4-цилиндровым двигателем MT-10, созданным на базе R1. Семейство MT завоевывает долю рынка и добивается успеха, прежде всего, благодаря действительно примечательному соотношению цена/удовольствие, стремясь к существенности с определенных точек зрения, но уделяя этому вопросу пристальное внимание. Если голые модели идеально подходят для развлечения, они, однако, непрактичны для тех, кто также совершает поездки на дальние расстояния на своем мотоцикле или просто ищет практичность пары сумок, которые не противоречат общему виду, для хранения вещей. шлем и предметы, с которыми мы передвигаемся ежедневно. Здесь родился Трейсер, чистый кроссовер, ведь под обшивкой он практически полностью идентичен стандартному МТ-09 (с которым он разделяет 70% своих членов), но получает более удобное и отдельное седло для пассажира, надстройки, подходящие для предложения аэродинамическая защита и возможность размещения полужестких мешков, которые вы видите на протестированном нами образце. Они также появляются многофункциональный прибор (заимствовано из Super Tènère) и контроль тяги, чтобы завершить переход к настоящему туреру. В этом ключе он выигрывает с точки зрения автономности благодаря 18-литровому новому баку. Однако если вы ожидаете от Трейсер другого персонажа, вы будете удивлены, попробовав его. Душа фанбайка только притупилась (по нашему мнению, это делает езду более приятной даже на пределе, где она менее истерична), потому что это остается большим удовольствием и с призванием к одноколесным транспортным средствам, которое никогда не помешает (однако с этой точки зрения неудобная антипробуксовочная система, страшно ее выключать и включать заново). Идеального мотоцикла не существует, слишком много переменных и различий в потребностях каждого, но Tracer — это компромиссный выбор (это кроссовер), действительно подходящий, к тому же по очень привлекательной цене чуть менее 10 тысяч евро, что дает это существенное преимущество перед конкурентами.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Менее существенный и более изысканный, чем MT-09, а также практичный, он имеет более зрелый вид.

Смотришь на это и почти не задумываешься о том, из чего оно вытекает.. По большей части передняя часть полностью меняется, Благодаря все новое платье. От основного МТ-09 он сохранил только брызговик, а также шасси, которое, как мы увидим, по сути идентично. От фар и приборов, вокруг которых могла бы разрабатываться версия кроссовера, вместо этого отказались, предпочтя начинать практически с нуля. Купить вот так оптический блок с двойным полным светодиодным элементом, в пределах угловатый и агрессивный обтекатель, не преувеличивая концепцию. В верхней части, обязательной для туристического назначения, расположен лобовое стекло регулируется в трех положениях, благодаря двум колесам, расположенным так, чтобы к ним можно было легко добраться, даже оставаясь в седле. В этой области выбор немного удивляет заменить приборную панель МТ-09 на совершенно другую, из последней версии Super Tènèrè.. Это двойной квадратный дисплей, на котором отображается множество данных, по которым можно частично перемещаться с помощью кнопок-качалок на левой стороне руля. Нет недостатка в расходах среднего и мгновенного расхода, а две кнопки слева от приборов используются для сброса частичных значений и отключения антипробуксовочной системы.

Скрытый, но удобно расположенный для его использования, мы также находим один розетка 12 вольт, всегда расположен слева. Как только мы сели в седло, мы обнаружили несколько новостей и сюрпризов. Изменение по отношению к очень очевидно более длинный и широкий задний подрамник. Улучшения в плане комфорта очевидны для пассажира, которому отведена отдельная часть седла, и чуть меньше для водителя, но об этом мы поговорим подробно позже. Танк перед вами больше и спереди он окружен обтекателем. Он набирает 4 литра, переходя с 14 на 18.. цевье, заметные в использовании благодаря всегда желанной защите от воздуха и воды, немного тяжеловаты со стилистической точки зрения. Вы меньше замечаете это, прогуливаясь по велосипеду, где в основном подчеркивается агрессивный вид с этими очень тугими линиями, тем более, когда вы находитесь на велосипеде и можете лучше видеть его структуру, которая довольно сложна и имеет много (слишком много) ) пластик.

Переход к бортовая и задняя часть Tracer 900 связь с МТ-09 более очевидна. Нижняя часть по сути абсолютно идентична, маятник в комплекте. Новый подрамник с более широким седлом сочетается с решением, обеспечивающим удобный захват благодаря поручням для пассажира. Несущая конструкция боковых сумок частично интегрирована, для чего по-прежнему требуются две рамы, но в этом контексте они более эстетичны, чем на MT-09. Хорошая идея взять на вооружение полужесткие пакеты (они не являются обязательными), а затем оснащены водонепроницаемыми внутренними сумками. Они легкие как физически, так и на вид, достаточно вместительны и не занимают много места, кроме формы руля. В целом Tracer выглядит сдержанно изысканным и с некоторых точек зрения даже более приятным, чем MT-09. Он не плохой, пусть некоторые пластики и не на высоте по качеству, с шармом углеродоподобные детали. Они по-прежнему приятны, пусть и не «настоящие», и в целом придают байку спортивный и оригинальный вид.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Он улучшает свою игру, подтверждает свой хороший характер и получает TCS.

Tracer 900 унаследовал (конечно, это был не тот случай) 3-цилиндровый поперечный (отсюда и название СР3) от МТ-09. Здесь мы также находим три отображения «D-режима», со стандартным и более сладким и более агрессивным. Большой новостью, помимо появления трекшн-контроля, является то, что, однако, электроника была полностью переработана. Трейсер хочет быть мягче, хотя и сохраняет большую часть приятной порывистости в произнесении, но исчезает раздражающее «вкл-выкл», что было слишком резко в первых МТ-09. Больше не предупреждает даже при использовании режима «А», самого агрессивного из трех. Великолепный характер 3-цилиндрового двигателя подтвержден крестообразный вал (с нерегулярными всплесками, концепция, заимствованная у двигателя Валентино Росси M1 или, если хотите, R1). Это 850-й (точнее 847-кубовый), даже если мы говорим о Tracer 900, который обеспечивает 115 лошадиных сил при 10 87,5 об/мин и 8.500 Нм при XNUMX XNUMX об/мин.. У него хороший прогресс, который начинается с низких оборотов и становится почти агрессивным, начиная с 7 об/мин. С новой электроникой это стало более плавный и менее сердитый, созвучный туристическому характеру Трейсера, но абсолютно улучшающийся, настолько, что мы предпочитаем здесь его, чем на МТ-09, не только по вопросу включения-выключения. У него еще осталось много агрессии, более того, когда он попадает в пару, он с чрезвычайной легкостью поднимает переднюю часть, контроль тяги выкл.

Его призвание играть с этим смягчается именно TCS, которым Tracer оснащен в стандартной комплектации. Для многих это абсолютно ничего не изменит, ведь им никогда не придет в голову снять вожжи и обойтись без безопасности, которую предлагает антипробуксовочная система, но мы сочли, что ее система деактивации заслуживает критики. Это элемент управления без уровней вмешательства, который, очевидно, также блокирует переднее колесо, поэтому мы можем действовать только с помощью кнопки исключения. Нажмите на несколько секунд, вот и самое худшее, обязательно с остановленным велосипедом. Таким образом, это приводит к фактической невозможности сделать это быстро и «безопасно», как удалить его, так и снова вставить. Если вы хотите насладиться одним из мотоциклов, лучше всего подходящих для игры, с парящей в воздухе передней частью, но с возможностью снова включить «предохранитель», когда вам удастся сдержать хулигана внутри себя, вам придется остановиться. или, что еще хуже, отключить TCS. Альтернативно, выключив и снова включив зажигание ключом, управление снова становится активным, но это не совсем лучшее решение. Однако в рамках нашей заметки мы должны признать, что антипробуксовочная система совсем не агрессивна и действует очень хорошо. Трехцилиндровый двигатель не только доставляет удовольствие, но и отлично подходит для шоссе и длительных поездок. он не свободен от некоторых вибраций при повороте на шестой передаче со скоростью 130 км/ч..

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Более комфортный и менее экстремальный, чем МТ-09, у которого сохранена большая часть шасси.

Между строк виден лишь тот факт, что при трансформации в кроссовер, на наш взгляд, были исправлены некоторые аспекты, которые нам не слишком нравились в МТ-09. Мы говорили о более приятной и плавной доставке CP3, но Кроме того, Tracer более округлый и менее нервный при вождении.. Однако посадка в сторону он наследует шасси и шасси голой модели, с измененными лишь некоторыми настройками. Штрафные меры, которые на практике имеют значительные последствия для вождения. Наиболее очевидные изменения касаются широкий и регулируемый руль, как и седло (845 или 860 мм), помимо наличия обтекателя. Последний можно поднять или опустить за несколько секунд с помощью двух колес в области перед рулем. В самом высоком варианте он обеспечивает достойную аэродинамическую защиту. Руль, помимо расширения, еще и приподнимается, благодаря новым опорам, которыми он соединяется с верхней пластиной вилки. В остальном шасси идентично МТ-09, за исключением настроек вилки и амортизатора. Характеристика, которая делает положение в седле почти «странным», по крайней мере поначалу, сначала мы изо всех сил пытались найти подножки, потому что искали их в другом месте, затем мы к этому привыкаем, и все становится удобным, включая положение, в котором оно находится. оказывается естественным и не утомляет даже после долгой езды. Исключением является седло, которое, хотя и улучшает посадку по сравнению с МТ-09 (где оно представляет собой один из основных недостатков мотоцикла), все же остается источником небольшой критики. Набивка больше, но вы по-прежнему получаете больную заднюю часть, в то время как она сделана с отделкой, которая не позволяет вам скользить так, как вы хотели бы перемещаться между одним изгибом и другой, и поэтому требует работы ногами, чтобы встать. Небольшая критика в адрес мотоцикла, который вместо этого заслуживает большой похвалы за удовольствие от езды. Кредит также идет на вес, который ставит его на первое место в категории, имея в рабочем состоянии всего 210 кг.. Мы говорили, что МТ-09 даже в модели Tracer остается любителем одноколесных транспортных средств, пожалуй, даже в большей степени, чем здесь нейкед.

При переходе на кроссовер мы обнаруживаем довольно важную разницу в калибровке подвесок, которые теперь менее жёсткие. Это приводит к двум последствиям, одно из которых положительное для нас. менее нервное и более предсказуемое поведение, другой вместо отрицательного, с Tracer, который подчеркивает некоторые дефекты устойчивости на высоких скоростях, особенно выше 160 км/ч.. Скорость, при которой вы начинаете чувствовать, что он раскачивается сильнее, чем должен, возможно, также из-за наличия боковых подушек в этом примере. Регулируя настройки подвески, можно уменьшить это явление, хотя оно ограничено скоростями, которые не разрешены нашими правилами дорожного движения. В остальном, как уже говорилось, райдер такой же, как у МТ-09, включая высоту и высоту от земли, так что будьте осторожны при съезде с тротуаров, это не эндуро-байк и для его удара не нужно много времени. выпускные коллекторы. Тормоза такие же, как и у нейкед-модели, с двумя дисками 298 спереди, одним 245 сзади, с 4- и 2-поршневыми суппортами и ABS, которая становится стандартной.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Цена делает его одним из самых интересных мотоциклов всех времен.

Трейсер 900 отличный мотоцикл, и мы бы сказали это, даже не зная цены. Он имеет способность быть отличный компромисс, поэтому сможет быть оценен по достоинству очень широкой аудиторией. Что, как и все модели серии MT и ее производные, делает ее еще более привлекательной, так это цена. Прейскурантная цена 9.990 евро за кроссовер мощностью 115 лошадиных сил., а также среди самых смешных, которые вы можете выбрать, их очень мало. Наследник TDM с дополнительным цилиндром отказывается от внедорожных амбиций и становится по сути первый настоящий кроссовер, настолько ориентированный на езду по асфальту, но мы считаем, что это не создает проблем практически никому. С другой стороны, это, в сочетании с философией строительства, которая уделяет много внимания сути и мало излишествам, позволяет оставайтесь как минимум на 1.500–2.000 евро ниже, чем у конкурентов, если мы хотим его идентифицировать, например, в BMW F800GS (11.900 800 евро), в Honda Crossrunner 12.500 (800 10.500), в Triumph Tiger 1.000 (от 12.490 12.290) или в 1.000-х типа Suzuki V-Strom ( 115 900) или Kawasaki Versys (900 XNUMX). Все они находятся далеко в списке: маленький Tiger — единственный, кто остался «в этом районе», а Versys XNUMX столь же уникален, что превосходит XNUMX лошадиных сил Tracer XNUMX. Конечно, Tracer XNUMX не является не имеет дефектов, и мы нашли в них детали, которые можно было бы усовершенствовать, но у него нет настолько серьезных недостатков, которые могли бы безвозвратно отбросить его при оценке покупки. Расход тоже играет в свою пользу, средний показатель по итогам теста более 20 км/л, созданный с явно превосходным руководством, демонстрирующий тот факт, что можно добиться еще большего. На классических постоянных 130 км/ч мы превысили порог в 21 на литр..

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Веселый и универсальный по выгодной цене

Нам это не нравится:
Седло можно было бы усовершенствовать, управление трэкшн-контролем неудобное

Yamaha MT-09 Tracer: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:

Куртка: Спиди Эворидер Текс
Перчатки: Спиди STR-4 Купе
Брюки: Брюки Спиди Ронина
Сапоги: Ботинки Dainese TRQ-Tour Gore-Tour
корпус: Акула Сквал