Yamaha MT-09 2017 г.: фан-байк становится практичным [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Ямаха МТ-09 2017 г.в. – МТ-09 среди самых продаваемых мотоциклов компании Iwata, где вверху мы находим его сестру Tracer, с которой у него общий движок и многое другое. Это мотоцикл, который был сразу оценен по достоинству при его дебюте в 2013 году (даже если двигатель CP3 уже был на выставке Intermot 2012) и в этом году, с необходимым вмешательством дляадаптация к стандартам Евро 4, это было переработано во многих деталях, также унаследовавший часть внешнего вида своей старшей сестры МТ-10. Это можно увидеть в передний, полностью переработанный и центральным элементом которого является новая агрессивная фара, теперь оснащенная светодиодными фонарями. Все надстройки тоже меняются, при этом седло длиннее и выше, в полной мере комфорт (что было одним из главных недостатков первого МТ-09). Хороший новый держатель номерного знака, прикрепленный к маятникуНо помимо эстетики, многие другие аспекты были подретушированы, что сделало новый MT-09 лучше и все более эталонным мотоциклом в своем сегменте. Цена остается чуть ниже порога в 9.000 евро, увеличившись на 300 по сравнению с 2016 годом.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Новое, более изысканное лицо, MT-09 теперь представляет собой зрелый продукт, приятный даже в деталях.

Тот факт, что это один из самых интересных продуктов последних лет, обусловлен его успехом и вниманием энтузиастов ко всем его вариациям, начиная с Tracer (вот наш прошлогодний тест) в XSR (вот статья с доказательством), которые переосмысливают концепцию трехцилиндрового двигателя и шасси, которое остается практически идентичным во всех трех вариантах. Tracer более практичен и ориентирован на дальние поездки, возможно, на двоих (в то время как на маркетинг последних лет), сопровождающийся удовольствием от вождения МТ-09.

Она остается самой необходимой, но для некоторых и самой приятной, с намеренно агрессивный внешний вид, сделанный более зрелым и приятным благодаря обновлениям 2017 года. Изменить лицо, что для такого существенного нейкеда означает замену фары. Старый и более традиционный блок фар фактически уступает место современный и агрессивный элемент на основе 4 светодиодных проекторов (плюс дневные ходовые огни), разделенные пополам, образуя две части справа и слева.

Приборы слегка опускаются к фаре и приобретают более изысканный вид., с крышкой в ​​задней части, закрывающей неприглядный разъем и проводку, которые исчезают за небольшой маской, которая, по сравнению с первым МТ-09, полностью закрывает зону от фары до замка зажигания. Изменения продолжаются в области боковых панелей, которые теперь имеют более выраженный родственный вид по сравнению с недавним МТ-10, который, однако, остается еще более агрессивным и «массивным» (некоторые даже сказали бы «Мазингер»), учитывая, что двигатель CP3 компактнее, чем 4 цилиндра.

Седло было переработано., не столько из эстетических соображений, сколько для исправления одного из недостатков старой модели - отсутствия комфорта. Теперь есть толще на добрых 5мм, а также длиннее на 13. Новинки заканчиваются видимой задней частью. хвост стал чище, учитывая, что держатель номерного знака исчезает и перемещается в нижнюю часть, поддерживаемый алюминиевым рычагом, соединенным непосредственно с маятником.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Он переходит на Евро 4, ничего не теряет в злости и приобретает лучшую настройку электроники.

На бумаге МТ-09 2017 г. мог бы просто соответствовать нормативным обязательствам с переходом на правила Евро-4, возможно, потеряв что-то в плане поставки. Вместо этого в Yamaha решили порадовать многочисленных поклонников трехцилиндровых фанбайков, подарив их. довольно много интересных новостей. Прежде всего мы можем вас успокоить, кривая доставки остается зрелищем, которое имеет в виду любой, кто когда-либо ездил на Yamaha, оснащенном 3-цилиндровым двигателем Cross Plane. (CP3 для «друзей»). Переход к последней категории выбросов со всеми необходимыми корректировками прошел безболезненно благодаря квалифицированному вмешательству технических специалистов.

Затем МТ-09 получает TCS-контроль тяги входит в стандартную комплектацию. (на самом деле он уже появился в 2016 модельном году, но только если выбран с ABS). Конфигурируемый в двух положениях, а также деактивируемый, он имеет более безопасный режим, «2», а с «1» становится «бандитским», потому что он работает от антиколесное управление только со сцеплением в руке, а когда CP3 постепенно поднимает переднюю часть, электроника позволяет ему работать и не вмешиваетсяиспользуете ли вы первую, вторую или третью передачу. Действительно, можно переключать повышенную передачу, не закрывая дроссельную заслонку, и комфортно эксплуатировать Quickshift. Еще одна новинка МОЕГО 2017 года, работает»подняться», во время восхождения вы можете наслаждаться новое проскальзывающее сцепление, что не доставляет проблем задней части даже при попытке переборщить.

Находим подтверждение в обычных 3 D-режима, с возможностью использования максимально агрессивного отображения (А) или пониженного уровня мощности (Б). Последний идеален, когда идет дождь или когда дорожное покрытие особенно опасно. STD (Стандартный) в конечном итоге оказывается лучшим, а также наиболее часто используемым, учитывая, что при повторном включении именно он вставляется по умолчанию. Кажется, он такой же агрессивный, не доходя до более нервной «А», в то время как он теряет то раздражающее включение-выключение, которое определенно было худшим недостатком первого МТ-09. Это чувствуется во всех применяемых методах, свидетельствуя о том, что проделанная работа действительно хороша. Все доработки, полученные в результате работы, особенно над электроникой (которая частично - антипробуксовочная система и новая конфигурация электронного управления акселератором YCC-T - уже поступила в 2016 модельный год, что, однако, у нас не было возможности опробовать), делает МТ-09 менее сварливый и нервный, но такой же агрессивный. Все номера СР100, водоизмещением 3 с половиной, с 115 лошадиных сил развиваются при 10 87,5 об/мин, а максимальный крутящий момент 8.500 Нм достигает XNUMX XNUMX об.. Хорошо толкает с чуть более 2 тысяч об/мин, с 4 тысяч показывает невероятную отдачу, с хорошим подхватом до ограничителя. Электронная коробка передач хороша для повышения, а новая дверной тапочек сцепления с дополнительным преимуществом: Уменьшение усилия на рычаге на 20 %.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Среди новых функций — полностью регулируемая вилка и ABS, которые теперь входят в стандартную комплектацию.

Шасси остается верным алюминиевая рама с двойной балкой, но МТ-09 2017 модельного года получает вилка теперь полностью регулируемая, асимметрично с торможением сжатия на правом штоке и торможением растяжением слева. Однако задняя моно остается неизменной, оснащенной полной регулировкой и прогрессивными рычагами. Что касается торможения ABS становится (наконец-то) стандартом, что помогает работе пара передних плавающих дисков диаметром 298 мм. и сингл 245 позади. 4-поршневые радиальные суппорты они отлично справляются со своей задачей, а торможение мощное, хорошо модулированное и не боится усталости. Вес, который необходимо остановить, немного увеличивается., ведь со 188 кг "старого" МТ-09, которые для версии с АБС составляли 191 кг (как говорилось, теперь это стандарт), он поднимается до 193 за 2017 год, с небольшой прибавкой поэтому на пару килограммов.

До этого момента, по крайней мере на бумаге, есть некоторые изменения, но они не кажутся потрясениями. Однако МТ-09 сразу же кажется более зрелым мотоциклом, и мы не просто имеем в виду тот факт, что он менее сварливый при доставке, даже если ей не хватает злобы. Фактически, когда мы ездим на новом МТ-09, возникает следующее: его характер сгладился и улучшился, благодаря небольшим (но многочисленным) доработкам. Например, седло лучше спроектировано (положение теперь выше, и поэтому размеры триангуляции подножки-седла-руля немного отличаются), а также более комфортно, при этом шасси также выглядит более сбалансированным и смещенным в сторону «нормального» нейкеда по сравнению с мотардом. Иногда всего лишь нескольких «щелчков» при калибровке подвески достаточно, чтобы изменить внешний вид мотоцикла, и мы считаем, что Yamaha смогла направить их в правильном направлении. Это всегда веселый велосипед, что очень ценят канатоходцы одноколесных транспортных средств или слегка грязная езда, но создается четкое впечатление, что он будет гораздо дружелюбнее даже к тем, кто использует его более цивилизованно. а возможно, и на многие километры, не слезая с седла с уставшей задницей.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Оно поднимается до 9 и приобретает новые цвета.

Семейство MT во многом обязано своим (очень большим) успехом рекордному соотношению цена/качество. Вспомним, например, что небольшой МТ-07 получил такое количество заказов после своего дебюта, что был недоступен в течение всего первого года производства, с более или менее прямым следствием того, что первоначальная цена (которая составляла 5.690 евро) ) сочли слишком агрессивным., а сейчас он на тысячу евро больше, но с АБС в стандартной комплектации), скорректировали в сторону увеличения, не убавив энтузиазма своих поклонников. Трехцилиндровая старшая сестра стоила не так уж и дешево, но при цене менее 8 тысяч евро гарантировала еще и непревзойденное соотношение цены и качества. Сейчас он получил ABS, антипробуксовочную систему, коробку передач Quickshift, а также более изысканную эстетику и множество усовершенствований.. Все это, очевидно, имеет свою цену, за которую приходится платить прейскурантом, который сегодня достигает порога в 9 тысяч евро. (8.990).

Модель MY2017 доступна в агрессивном цвете Night Fluo. (с кругами, которые «стреляют» с хорошим сильным контрастом), или в это Ямаха Блю что вы видите на фото, а третий цвет — Tech Black, который отказывается от любого хроматического контраста в пользу своего рода «полного черного». Что касается потребления, то они практически не изменились.. Как мы уже отмечали ранее, МТ-09 при движении по автостраде и загородным дорогам достигает около 20 км/л, но если увлечься, то можно снизиться до примерно 15 км/л. Бак сохраняет свои 14 литров и вместе с ними автономность не менее 250 км. В наличии большой список оригинальных аксессуаров. на сайте Yamaha их 59, из тех, что обогащают и настройте внешний вид по своему вкусу ad другие, которые идут в сторону практичности, такие как розетки на 12 В, ручки с подогревом, обтекатели/лобовые стекла, сумки, верхние кофры, удобные седла и многое другое. В гоночных деталях также нет недостатка., например, полная выхлопная система с титановым глушителем, комплект картриджей Öhlins NIX 30 для передней вилки или задний амортизатор Öhlins STX 46 YA335. Единственным ограничением настройки вашего MT-09, пожалуй, является «емкость вашего кошелька», поскольку некоторые из только что упомянутых аксессуаров стоят около 1.400 евро.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Веселый, как и немногие другие, CP3 зарекомендовал себя как чудо даже в версии Евро 4, TC с режимом «хулиган» с разрешением на передвижение превосходен, соотношение цены и качества остается замечательным.
Нам это не нравится:
Даже если грубовато, настройка стиля мотарда должна понравиться

Yamaha MT-09 2017 г.: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Фотосессия: Роберто Кассаго

Тестовая одежда:
Куртка: Спиди Эворидер Текс
Перчатки: Спиди STR-4 Купе
Брюки: Брюки Спиди Ронина
Ботинок: Dainese TR-COURSE OUT AIR
Шлем – Призрак Каберга: корпус изготовлен из трехкомпозитного материала (стекловолокно, карбон, кевлар) в двух размерах корпуса; эта полностью карбоновая версия также доступна с корпусом, полностью изготовленным из карбона. Агрессивная форма и стиль сочетаются с уникальной функциональностью на рынке. Этот самолет на самом деле оснащен особым козырьком в форме очков, который прилегает к лицу благодаря губке, присутствующей в его нижнем профиле. Внутренняя часть выполнена из дышащей и гипоаллергенной ткани, которую можно полностью снять и стирать. Полностью итальянская отделка, такая как пять заклепок, встроенных в край корпуса, стальные вентиляционные отверстия, расположенные на воротнике, и вставки из экокожи, демонстрируют внимательность и внимание к деталям.