Yamaha Motor: три колеса и технология Leaning Multi-Wheel [ВИДЕО]

Тема, затронутая в новом назначении Советы и хитрости, предложенный Ямаха Мотор, это три колеса.

Два колеса спереди и одно сзади

Фабио Альбертони, Менеджер по послепродажному обслуживанию гонок e Техник по двигателям Ямаха, сразу в первых моментах видео спрашивает, приходилось ли когда-нибудь входить в поворот на достаточно большой скорости. Не такая уж редкая ситуация для тех, кто ценит определенный динамизм в седле. Могут возникнуть два варианта развития событий: в первом случае тенденция уйти в сторону, постоянно тормозя и полагаясь на большое пространство для восстановления траектории и продолжения движения; в качестве альтернативы попробуйте войти в наклон, но без использования тормоза или лишь слегка, на этот раз полагая, что передняя часть не уступит дорогу. В любом случае риск представляется вполне очевидным, подчеркивает эксперт. Проще говоря: 50% вероятность того, что вы сможете это сделать или, возможно, навредить себе.
Возвращаясь к упомянутым примерам, в первой ситуации, учитывая наличие сил, связанных с динамичностью самого транспортного средства, при последовательном торможении возникает тип силы, противоположный наклонному движению, а во втором случае существует предел сцепления, которое касается переднего колеса, и за пределами определенного угла наклона существует риск пробуксовки. Но есть и третья возможность, например, количество колес, связанных с Ямаха Никен, например. Третий способ, при котором можно резко затормозить и одновременно резко повернуть, проходя поворот прямо, как объяснил техник. В данном случае мотоцикл немного другой: у него два колеса спереди и одно сзади. При резком торможении создается ощущение, что мотоцикл сам сопровождает мотоциклиста в вставке, - объясняет на видео техник Yamaha, учитывая двойное сцепление с дорогой в передней части по сравнению с традиционным двухколесным транспортным средством.
По этому поводу подчеркивается, что «потеря фронта» представляет собой одну из главных проблем для мотоциклиста. Задумавшись об этом, несколько лет назад перед некоторыми инженерами Yamaha была поставлена ​​задача разработать решение, способное решить эту проблему, — вспоминает Фабио Альбертони. После нескольких попыток концепция была определена. Таким образом, трехколесный подход был не отправной точкой, а «техническим решением», принятым для типа вождения, который был функциональным в нескольких отношениях. Параметр с именем «Наклон нескольких колес».

Фото и видео: Yamaha Motor