Yamaha Motor: взгляд, посвященный ABS [ВИДЕО]

Системы АБС — центральная тема нового мероприятия «Советы и подсказки», предложенного на странице Facebook, ссылка на которую находится на странице Facebook. Ямаха Мотор.

аргумент

Марко Риссо, техник Ямаха Мотор вот уже более 20 лет он обобщает одну из самых интересных и широко распространенных инноваций для безопасности путешественников. Акроним, связанный с немецким выражением, означающим: «Антиблокировочная система». Интегрированное устройство, подчеркивается по этому поводу, предотвращает блокировку колес при торможении.
Каким бы ни было ваше отношение к вождению, более или менее направленное на развлечение, в этом видео освещаются некоторые ключевые аспекты системы. Решение, которого, например, нет в регламенте MotoGP, поэтому оно не обсуждается в премьер-классе именно потому, что его невозможно принять. «нет электронной системы управления торможением». В этом случае чувствительность гонщика еще более эффективна и функциональна на сухом покрытии, немного другое дело на мокром покрытии.
Переключив внимание на механику, при торможении подготовленная жидкость подается под давлением с помощью насоса, который, в свою очередь, оказывает давление на тормозные колодки. Таким образом, в системе ABS жидкость проходит через гидравлический блок, также называемый «Блок АБС», управляемый специальным электронным блоком управления. На основании входных данных, поступающих от датчиков скорости, совмещенных с колесами, если блок управления обнаруживает тенденцию к блокировке колеса, он активирует клапан внутри вышеупомянутого гидравлического блока. Благодаря этому некоторое количество масла вытекает, и давление на тормозной суппорт падает, избегая блокировки, как уже упоминалось. Затем, когда блок управления улавливает нормализацию скорости от колеса, он снова поджимает клапан и таким образом стабилизирует нормальное давление на тормозной суппорт.
Говоря о старых системах ABS, клапаны были больше и обеспечивали действие. "вкл выкл". В основном они были открытыми или закрытыми. Они были заметны при торможении. «колебания» на тормозном рычаге, именно из-за уровней давления. Однако сегодня системы более совершенны и компактны, оснащены «линейные регулирующие клапаны» что «разделить» прохождение масла, как подчеркнул техник, при коротком тормозном пути. Аспект, который следует учитывать при изменчивости условий на дорогах. По этому поводу также даются консультации.

Фото и видео: Yamaha Motor