Вилла д'Эсте также открывает свои ворота для двухколесного транспорта.

В очаровательных садах Гранд-отеля Villa d'Este и Villa Erba в Черноббио на берегу озера Комо в этом году также пройдет традиционный Concorso d'Eleganza Villa d'Este, одно из самых важных и древних мероприятий в мире, посвященное автомобиль, который с этого года также открывает свои двери для старинных мотоциклов.

Мероприятие пройдет с 20 по 22 мая, и впервые в своей истории в субботу сады виллы Эрба также будут открыты для публики, которая также сможет присутствовать на первом соревновании, посвященном мотоциклам. Шедевры на двух колесах, 35 мотоциклов, представляющих все эпохи с 1910 года до наших дней, будут разделены на пять категорий плюс одна, посвященная прототипам.

Пионеры класса А, эпоха до 1917 года.

FN 5 л.с., 1910 г., Бельгия. — 4-цилиндровый с валовым приводом производства бельгийской компании FN, основанной как производитель боеприпасов для военного оружия, а затем переоборудованной в производство мотоциклов в 1900 году.

Пирс Фор, 1910 год, США. – Вдохновленный бельгийским FN, американский Pierce также имел 4-цилиндровый двигатель с карданной передачей, мощностью 4 л.с., максимальную скорость 97 км/ч.

Туристический автоцикл Уилкинсона, Великобритания, 1910 год. – Революционный мотоцикл, разработанный PG Tacchi, интерпретировал концепцию Gran Turismo. 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 676 куб.см.

Husqvarna Moto-Reve, 1910 г., Швеция – Оснащенный проверенным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 274 куб.см, это был первый мотоцикл, на баке которого была установлена ​​марка Husqvarna.

Военный автоцикл, 1915 год, США. – Определенный самим производителем как «двухколесный автомобиль», он мог похвастаться алюминиевым шасси, рулевым управлением автомобильного типа и четырехцилиндровым двигателем.

Папа-близнец, 1916 год, США. – Мотоцикл мог похвастаться двигателем V-Twin с верхним расположением клапанов и гарантированной мощностью около 25 л.с. Задняя подвеска заслуживает внимания. Эту модель позже копировали и другие известные мотоциклетные бренды.

Дизайн и техника класса B 1920-1930 гг.

Вулер, модель B, Великобритания, 1920 г. – Мотоцикл был оснащен оригинальным двухцилиндровым двигателем объемом 346 куб.см. Мощность составляла 2,75 л.с. Мотоцикл славился своей экономичностью: на 5 литрах топлива ему удавалось проехать 500 км в испытании времени. Максимальная скорость 100 км/ч, вес 76 кг.

DKW ZSW 500, 1928 г. Германия – Поскольку двухцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением мотоцикла Z 500, выпущенного в 1926 году, имел проблемы с перегревом, в 1928 году DKW заменила его версией с жидкостным охлаждением ZSW 500. Этот двигатель только открыл новые горизонты. с точки зрения техники и надежности, но он также стал основой для входа DKW в мир автомобильного производства: ее двухтактный рядный двухцилиндровый двигатель мощностью 15 л.с. фактически также устанавливался на компактный DKW P 15. машина .

Аскот-Пуллин, 1930 г., Великобритания. – Революционный мотоцикл с горизонтальным двигателем объемом 498 куб.см, заключенным между двумя металлическими корпусами, и трехступенчатой ​​коробкой передач. Ascot-Pullin был первым мотоциклом с гидравлической тормозной системой.

MGC, 1932 г., Франция. - Мотоцикл впервые имел алюминиевую раму, в которую также входил топливный бак. Двигатель объемом 250 куб.см и трехступенчатая коробка передач.

Арди RBK 503 Меран, 1934 г. Германия - Двигатель объемом 499 куб.см имел мощность 22 л.с.

Альцион 306А, 1936 г., Франция. – 346 куб.см, 16 л.с. и 110 км/ч.

Класс C Гламур

Brough Superior Four Sidecar, 1932 год, Великобритания. – Специальная коляска отличалась изысканным дизайном и первоклассными компонентами. Два задних ведущих колеса с двигателем Austin объемом 800 куб.см и семиступенчатой ​​коробкой передач необычны. Жидкостное охлаждение, электростартер и центральный дифференциал дополнили характеристики этого автомобиля высокого класса, выпущенного всего в 11 экземплярах.

BMW R17 с коляской, 1936 г. Германия – BMW представляет телескопическую вилку с гидравлическим демпфированием на R 17, первой на мотоцикле. Высококачественная коляска оснащена классическим 2-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением объемом 736 куб.см. Мощность составляет 33 л.с.

Индийский 4, 1937 г., США — Выпускался с 1928 по 1943 год, оснащался четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1265 куб.см, расположенным продольно. Мощность варьировалась от 30 л.с. первых экземпляров до 40 л.с. версий, выпускавшихся с 1936 по 1937 год с системой EOI.

Harley-Davidson EL, 1938 США. – 2-цилиндровый двигатель объемом 998 куб.см с верхним расположением клапанов. Мощность достигала 45 л.с. на версии EL i. 4-ступенчатая коробка передач.

Мото Guzzi Falcone Corazzieri, 1957 год, Италия. — Версия «Фальконе», изготовленная специально для кирасирского корпуса, отличалась более роскошной отделкой и электростартером. Одноцилиндровый двигатель объемом 498 куб.см.

Клаймер-Мюнх Мамонт IV, 1967 г., Германия. – Пожалуй, один из первых современных макси-мотоциклов. 4-цилиндровый двигатель объемом 1085 куб.см и мощностью 50 л.с. в сочетании с первоклассными компонентами сделали этот мотоцикл эксклюзивным и дорогим.

Гонки и рекорды класса D

Дирден-Винсент, 1950 г., Великобритания. - V-Twin объемом 998 куб.см с наддувом, специально построенный для британского дилера Red Dearden.

Moto Guzzi 500-4-цилиндровый Гран-при, 1954 г., Италия — 4-цилиндровый двигатель Гран-при объемом 496 куб.см.

Мировой рекорд BMW с коляской, 1952 год, Германия. - Двухцилиндровый двигатель объемом 492 куб.см.

Moto Guzzi 350 Twin Tree, 1957 г., Италия – Одноцилиндровый двигатель объемом 349 куб.см, завоевавший пять титулов чемпиона мира подряд.

MV-Agusta 350-4, 1960 г., Италия — 4 цилиндра по 349 куб.см.

Бриттен V1000, 1993 г., Новая Зеландия. – Созданный дизайнером Джоном Бриттеном, было выпущено всего 10 экземпляров, добившихся успеха на различных конкурсах. Один из экземпляров выставлен в Музее Гуггенхайма, который внес его в список 10 самых инновационных мотоциклов всех времен.

Иконки дизайна серии E класса

Мотом 98 Т, 1955 г. Италия – Его одноцилиндровый двигатель объемом 98 куб.см развивал мощность 7 л.с. Четырехступенчатая коробка передач, цепной привод и максимальная скорость 100 км/ч. Заявленный расход составил всего 2,2 л/100 км.

Aermacchi Chimera 250, 1955 г., Италия – Это один из самых интересных итальянских мотоциклов своего времени. Особенный обтекатель, разработанный стилистом Ревелли, сделал его уникальным и эксклюзивным. Под футуристической окраской скрывался одноцилиндровый двигатель объемом 246 куб.см.

Velocette Vogue 200, 1963 год, Англия. – Полностью обтекаемый и оснащенный двойной фарой версией LE, Velocette Vogue 200 был примером удобного и универсального мотоцикла, предшественником сегодняшних макси-скутеров.

Norton Commando 750, 1968 г., Великобритания – Настоящий объект желаний мотоциклистов того времени, Norton 1000 сочетал в себе хорошо известный рядный двухцилиндровый двигатель объемом 745 куб.см с новыми решениями шасси, включая эластичные опоры двигателя Isolastic для подавления вибраций.

Triumph X-75 Hurricane, 1973 г., Великобритания. – Настоящая «специальная модель» массового производства, выпущенная тиражом всего 1.154 экземпляра. Двигатель был трехцилиндровый объемом 75 куб.см.

MV Agusta 350 S Ipotesi, 1975 г. Италия – Его конструкция – работа Джорджетто Джуджаро, механика состоит из известного двухцилиндрового двигателя объемом 349 куб.см, форма картеров которого изменена так, чтобы соответствовать четким линиям кузова.

Выставка прототипов дизайна

БМВ R7, 1934 Германия – Великолепная уникальная вещь, предвосхитившая множество решений как в дизайне, так и в механике. Выделяется футуристический оппозитный двигатель 800C, разработанный Леонардом Ишингером.

BMW Concept 6, 2010 Германия – Концепция предполагала внедрение шестицилиндрового рядного двигателя, который теперь предлагается на Gran Turismo GT и GTL.

Husqvarna Mille 3, 2010 Италия – Основная концепция, которая исследует новые территории для компании, специализирующейся на бездорожье и мотоциклах. Не менее необычным является двигатель V3 объемом 930 куб.см.

Ducati 500 Twin, 1968 г., Италия - Концепция

Ducati Diavel, 2010 Италия – Новая концепция мотоцикла, сочетающая в себе эксклюзивный дизайн, производительность двухцилиндрового двигателя Testastretta модели 1198 со спортивной динамикой и немыслимой управляемостью, учитывая размеры уличного истребителя Borgo Panigale.