Victory Gunner, американская альтернатива, которую вы не ожидаете – первый контакт, 2016 г.

Победный стрелок – Давайте сделаем справедливую предпосылку, ведь бренд Spirit Lake (США) пока не так известен в наших краях. Это подтвердили нам многочисленные зрители, собравшиеся вокруг «Стрелка», когда мы его припарковали, или даже те, кто смотрел на него на светофорах в поисках подсказок, чтобы понять, о чем идет речь. Это большое письмо Мотоциклы Победы на танке вроде бы не хватило ни на кого. Давайте поговорим о бренд группы Polaris, который открывает один в Италии выставочный зал на 7 этаже в Брианце, который станет крупнейшим в мире, что является признаком того, что наш рынок по-прежнему привлекает внимание. Помимо квадроциклов, снегоходов и гидроциклов, Polaris владеет двумя брендами мотоциклов, недавно возродившимися Indian и Victory, а также нацелена, как говорят слухи, на наш MV Agusta. Просто чтобы дать понять, что это не бренды без прочной структуры. Конечно, на данный момент дистрибьюторская сеть не имеет широкого распространения, но мы находимся только в начале пути и она может развиваться очень быстро. Поэтому у американской компании не будет истории других брендов, начавшей производство мотоциклов в 1998 году, но сейчас настало время приземлиться в Италии, после умеренного успеха, достигнутого на ее родине. Это идет рука об руку с возрождением индийского бренда, который присоединился к группе в 2011 году, но хочет представить себя иначе, чем Victory, прежде всего потому, что он существует с 1901 года, даже несмотря на перерыв около 50 лет, но скоро у нас будет возможность поговорить с вами об этом получше.

наводчик

Мотоцикл, который Своим названием он обязан прозвищу сержанта-инструктора Хартмана из фильма «Цельнометаллическая оболочка»., интерпретируемый Рональд Ли Эрми. Решение нанять его для участия в американской рекламной кампании было блестящим, как вы можете видеть на этом видео:

Тот, который мы тестировали, до выхода Октана (с меньшей ценой и объемом, но все равно самой мощной Победы за всю историю) от американской компании был моделью начального уровня, так сказать, учитывая, что между трубами рамы находится мощный человек находит свое место два цилиндра 50° V, рабочим объёмом 106 кубических дюймов, в переводе на наши размеры 1731 куб.см., мощностью 65 кВт (в буклете указано 88 л.с., учитывая, что данные не заявлены) и ну Крутящий момент 139 Нм при 2.800 об/мин.. Двигатель, получивший название «Свобода», представляет собой 4-клапанный на цилиндр, с электронным впрыском. и воздушно-масляное охлаждение. Спущенный на воду пару лет назад, Gunner робко прибыл в Италию только в прошлом году, и этот обычай с деталями делает его частью категория «бобер», как я 16-дюймовые диски с шинами с высокой плечевой зоной., конус 130/90 перед и 140/90 зад., установленный на 24-спицевых дисках. Еще до того, как сесть в седло, он передает сообщение ощущение отличного качества и тщательной сборки, что, как мы обнаружим, контрастирует с его явно привлекательной ценой.

Он выглядит совершенно темным, с крыльями, баком и боковыми панелями очаровательного титанового цвета с большим количеством черного цвета. Единственными исключениями со светлой металлической или хромированной отделкой являются ножки вилки, кольцо фары, приборная панель и ребра цилиндра. Все это контрастирует с черной окраской большей части мотоцикла. Цилиндры и диски демонстрируют качество изготовления, играющее на черном цвете и чистке цилиндров и спиц.. Одной из наиболее характерных черт Ганнер является ее ребро, разрезающее весь мотоцикл в продольном направлении, начиная от крыльев и пересекая танк, а также задний фонарь в форме капли, утонул в металле брызговика. Небольшой масляный радиатор, кажется, почти спрятан, потому что в конечном итоге его почти не видно, если внимательно не наблюдать. Детали, которые дают понять, что при производстве уделяется большое внимание.

Давай сядем в седло

Позиция классическая крейсерская., con сиденье низкое, действительно очень низкое, всего 635 мм от земли, руки удобно растягиваются на широком руле, а ноги удобно лежат на низких подножках. В седле перед вами очень длинный бак, с красивыми черными боковыми гранями с логотипом американской компании. Это не просто покраска, а резервуар на самом деле спроектирован ребром, образующим очень извилистую вогнутую часть. Затем мы замечаем огромные пластины вилок, выкрашенные в черный цвет, которые охватывают большие блестящие вилки. Торможение не является проблемой, несмотря на то, что тормозить приходится одному переднему диску. 296 кг сухой из Gunner. Диски сдвоенные, оба диаметром 300 мм, с 4-х насосные суппорта и поддерживаются ABS. Задняя часть, "наступая" на тормоз, чувствуется, при этом Данлоп 491 который пытается остановиться до того, как сработает АБС. Маленький круглый инструмент он указывает скорость в километрах или милях, оснащен привычными различными сигнальными лампами (в том числе и запасной), а также полезным дисплеем, по которому можно перемещаться благодаря кнопке, спрятанной за левым блоком.

In существенный вид у вас также есть счетчик оборотов, редкий для этого типа мотоцикла, а также полный и частичный одометр, при этом индикация включенной передачи всегда присутствует и хорошо видна. Разумеется, при складывании подножек почти сразу касаются ног, допускается только угол наклона 25.5 градусов, еще немного, если вы настаиваете. Когда вы поднимаете платформы, которые закрываются вверх, они фактически задевают другие «более твердые» части, не позволяя вам идти дальше. Обидно, потому что оно нам сразу понравилось, учитывая ощущение большой стабильности, которое сразу передает наводчик. Стабильно на высокой скорости, ты ездишь с удовольствием, а не только ради прогулок. Также благодаря двигателю, прошедшему с честью. 106 «Кубических дюймов» он сильно тянет, как только открываешь дроссельную заслонку и на любой скорости, вплоть до ограничителя на 5.500 об/мин. Ворчит на холостом ходу, чуть больше 800 об/мин.. Вибраций мало, по крайней мере, по сравнению с типом мотоцикла, а 6-ступенчатая коробка передач оснащена повышающей передачей для езды по длинным прямым. В комплекте идет классический «запас», но сцепление не слишком тяжелое и на остановленном мотоцикле легко находит нейтраль, демонстрируя качество трансмиссии. Звук двигателя очень сдержанный и, возможно, заслуживает немного большей свободы, чем та, которую предоставляет длинный выхлоп с косой чертой сторона в стандартной комплектации.

В заключение

Victory Gunner — это крейсер, который, возможно, кто-то мог бы выбрать, чтобы избежать «очевидного» американца., но у него вообще нет никакого качества нечего завидовать, например, Harley-Davidson Softail Slim, который, однако, стоит почти на 6 тысяч евро дороже, чем 14.290 XNUMX евро в его прайс-листе.. Он соответствует нормам Евро 3 и предлагает 5 лет гарантии. Доступны два цвета, в дополнение к титановому и черному (Suede Titanium Metallic с черным) примера на фотографии, вы можете выбрать его с подходящим зеленым и черным (Suede Green Metallic с черным). Очевидно, его можно персонализировать с помощью множества аксессуаров, в первую очередь, чтобы взять с собой пассажира на прогулку, но также сделать его более подходящим для путешествий или обогатить его с эстетической точки зрения. Нет недостатка в выхлопной системе: полностью хромированное решение вместо стандартного черного или два в одном, также хромированное или черное. Завершаем любопытством: возможно, в будущем мы сможем увидеть электрическую версию, учитывая недавнее приобретение Brammo группой Polaris. В этом направлении работает антагонист Harley-Davidson, кто первым выпустит «перезаряжаемый» круизер?