Vespa: история стиля и динамизма с 1946 года [ФОТО]

Они прошли 75 лет и известность Веспа демонстрируют 19 миллионов экземпляров, присутствующих в мире. Транспортное средство, ставшее иконой, инструментом агрегирования, примером искусства в движении, которое развивалось с течением времени, сохраняя при этом своеобразные аспекты, связанные с его конструктивной сущностью.

Далёкое прошлое

Vespa — это бренд, связанный с Группа Piaggio и к самой истории компании, основанной в Генуе в 1884 году Ринальдо Пьяджо, которая первоначально работала в отрасли военно-морской мебели, а затем перешла к созданию железнодорожных вагонов и вагонов, трамваев, двигателей и специальных кузовов для грузовых автомобилей. С началом Первой мировой войны Piaggio также занялась развитием авиации и посвятила себя этому в последующие годы, производя гидросамолеты и самолеты, а также приобретая новые заводы, такие как авиационный завод в Пизе в 1917 году и четыре года спустя завод в Понтедера, ставший центром авиационного производства Пьяджо. В этот период эта компания стала одним из крупнейших производителей в этом секторе перед Второй мировой войной, и поэтому заводы Piaggio, расположенные в Генуе, Финале-Лигуре и Понтедере, стали стратегическими объектами войны и были разрушены в период войны.
После войны в 1946 Энрико и Армандо Пьяджо, сыновья Ринальдо, сосредоточились на новом промышленном курсе. Энрико позаботился о реконструкции фабрики в Понтедере, восстановив часть оборудования, имевшегося в Бьелле, и направив производство на индивидуальную мобильность. С этой целью и благодаря проектированию авиационного инженера Коррадино Д'Асканио (1891-1981) воплотилась в жизнь мечта под названием Vespa.

От «Дональда Дака» до Vespa

Vespa задумывалась как недорогой продукт для массового потребления, Энрико Пьяджио сам изучал каждое решение для возобновления производства, начиная с завода в Биелле, где был разработан «мотороллер», вдохновленный компактными мотоциклами для парашютистов.
Il Прототип МП5 был номинирован "Дональд Дак" из-за странной формы, однако Энрико Пьяджо это не понравилось, и он попросил Коррадино Д'Асканио вмешаться. Конструктор, учитывая свой опыт работы в авиационной сфере, нашел различные решения, например, избежать оголения цепи за счет использования несущего корпуса, затем разместить коробку передач на руле и облегчить замену колес в случае в результате прокола появился опорный рычаг, похожий на шасси самолета. Кузов должен был защищать водителя, предотвращая его загрязнение, кроме того, задолго до исследований, посвященных эргономике, положение водителя предпочитало комфорт и безопасность.
Из проекта, пересмотренного Д'Асканио, появилось нечто новое по сравнению с «Дональдом Даком» - оригинальная и инновационная модель. Благодаря помощи Марио Д'Эсте, проверенного дизайнера, всего за несколько дней дизайнер определил первый проект будущей Vespa, который будет построен в Понтедере в апреле 1946 года. Имя дал сам Энрико Пьяджо, который перед принадлежащий Прототип МП6, учитывая широкую середину и более узкую часть, сказал: «Похоже на осу!» С тех пор известное имя в мире.

Il Патент Веспа было подано на Апрель 23 1946 по Piaggio и CSpA, в Центральном бюро патентов на изобретения, модели и торговые марки Министерства промышленности и торговли Флоренции. Патент на: «мотоцикл с рациональным комплексом органов и элементов с рамой, совмещенной с брызговиками, и капотом, закрывающим всю механическую часть».
Энрико Пьяджо начал серийное производство двух тысяч экземпляров первой Vespa 98 cc, и автомобиль был впервые представлен на престижном Circolo del Golf в Риме в присутствии американского генерала Стоуна, который представлял военное правительство союзников. Событие, также освещенное американской кинохроникой Movieton, и итальянцы впервые увидели Vespa на внутренних страницах Motor 24 марта 46 года и на черно-белой обложке La Moto 15 апреля 1946 года. Затем они приблизили модель. на Миланскую ярмарку в том же году, и тогда Vespa также привлекла внимание кардинала Шустера.

Настоящий период

Они прошли хорошо 75 лет С тех пор Vespa развивалась, учитывая инновационную концепцию несущего кузова, построенного из стали, получая все более совершенные двигатели и технические решения. В настоящее время можно выделить несколько типов, начиная с молодежного Vespa Primavera объемом 50, 125 и 150 куб.см и игристые Vespa Sprint который представляет собой эволюцию самой Spring. Тогда есть Vespa GTS, также известный как «Vespone» из-за более просторного кузова, который также является самым быстрым и спортивным благодаря 4-тактным двигателям объемом 125, 150 и 300 куб.см с жидкостным охлаждением в моделях Vespa GTS, ГТС Супер, ГТС СуперСпорт e туризм с новым и более мощным двигателем мощностью 300 л.с.
Также интересен и востребован (ВЕСПА 946) КРАСНЫЙ, связанный с сотрудничеством между Piaggio Group и (RED), полностью одетым в красное в свете программ по борьбе со СПИДом, туберкулезом и малярией (RED), ассоциации, основанной в 2006 году Боно и Бобби Шрайверами, которые внесли сотни миллионов долларов США в Глобальный фонд для борьбы со СПИДом, туберкулезом и малярией в Африке.
(VESPA 946) RED — самая последняя из Vespa 946, эксклюзивная модель, напоминающая 1946 год рождения. С 2020 года Vespa Primavera также доступна в версии (RED).

Эволюция также подчеркивается Электрический Веспа, модель с технологическим центром значка, связанного с Piaggio Group, доступная в версиях с ограничением максимальной скорости 45 км/ч и 70 км/ч, оснащенная функциональными решениями, такими как цифровые приборы на TFT-дисплее, к которым Vespa МВД может быть связано.
Также недавно была представлена ​​специальная серия. Vespa 75-й, вспоминая юбилей.
За последнее десятилетие по всему миру было создано и распространено более миллиона восьмисот тысяч новых моделей Vespa. Реальность, которая стала глобальной и оживает на сайте Понтедеры, тот же завод, где он производится с 1946 года и где разрабатываются модели, предназначенные для рынков Европы и Запада, включая Америку; затем, чтобы Виньфук, во Вьетнаме, для местного рынка и стран Дальнего Востока, затем в Индии на заводе Baramati открыт в апреле 2012 года, из которого выходят модели для индийского рынка.

Фото: Веспа