Vespa Primavera 150: инновации, динамизм и стиль, сделанные в Италии [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Фотосессия: Алессандра Ганделли

Vespa Primavera 150 – Прежде чем начать дорожные испытания, позвольте мне поразмышлять лично. Тридцать восемь лет, добрая часть, проведенная в седле и пройденная повсюду чуть меньше миллиона километров, но это испытание я пропустил. Честно говоря, в детстве я много раз катался на самокате, но никогда не пробовал такую ​​Vespa. Его чистые и аккуратные формы были созданы для того, чтобы его оценила самая разнообразная женская и мужская аудитория. Итак, давайте сядем на Vespa Primavera 150 для моего длительного городского теста и поехали! Также напоминаем, что в последние недели мы также тестировали «маленький кузов» Vespa в версии Sprint 125 (вот ссылка на полный тест)

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Более богатая комплектация с добавлением стандартной тормозной системы ABS.

«Веспино», которое с 60-х годов привело в движение целые поколения и заставило влюбиться в него многих молодых людей во всем мире, еще раз подтверждает свое технологическое превосходство, что всегда отличало его и ознаменовало его историю. Его отличаетболее богатая настройка, с тормозной системой АБС теперь в стандартной комплектации на всех версиях и очень полезный Разъем USB находится внутри ящика на приборной панели. Что касается тормозной системы ABS, мы должны признать скачок в качестве с точки зрения безопасности, который Piaggio не недооценивает, и по этой причине он представил ее в качестве стандартной системы на всех своих моделях.

Vespa Primavera также оснащена системой определения скорости – датчиком и тональным колесом – которая мгновенно измеряет скорость и замедление автомобиля по сравнению со скоростью автомобиля. Этот датчик связывается с электрогидравлическим блоком управления, который, в свою очередь, активирует систему ABS, если колесо резко замедляется, избегая так называемой блокировки. Колеса, которыми оснащается Vespa Primavera, изготовлены из литого легкого сплава как спереди, так и сзади. Передний стальной дисковый тормоз с гидравлическим управлением имеет длину 200 мм, а задний барабанный тормоз — 140 мм с механическим управлением. Чтобы сделать Vespa еще более уникальным, доступно красивое и мягкое седло из натуральной кожи «Сделано в Италии». Новые двигатели являются результатом разработки с повышенным уровнем качества и, прежде всего, надежности. На этапе испытаний было пройдено много километров, демонстрируя большое внимание, которое итальянская компания уделяет качеству и технологическим аспектам продукта.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Новые двигатели i-Get с превосходными характеристиками

Новые двигатели, которыми оснащается Vespa Primavera 150, представляют собой очень современные одноцилиндровые двигатели. 4-тактный с 3-клапанным распределениемс воздушным охлаждением и оснащен электронный впрыск. Двигатели Vespa Primavera i-Get — это одноцилиндровые двигатели, совершенно новые как с точки зрения механических компонентов, так и с точки зрения электроники. Подробно стоит упомянуть следующее:
-коленчатый вал, инерция увеличена на 24% по сравнению с предыдущим двигателем, для заметного снижения вибраций и лучшая плавность хода;
- новый стартер, значительно тише;
- новая крышка коробки передач, для дальнейшего снижения шума и повышения жесткости;
- барометрический датчик для всегда оптимального сгорания.
Кроме того, новая выхлопная система, стал красивее и тише. Передача мощности и крутящего момента достигает превосходного уровня равномерности и надежности даже при движении в условиях интенсивного движения в крупных городах, где преобладает постоянное движение с остановками. Двигатели одобрены в соответствии с Евро 4 многонаправленный и способны развивать максимальную мощность и крутящий момент Мощность 9,5 кВт при 7.750 об/мин и 12,8 Нм при 6.500 об/мин.. максимального крутящего момента.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Комфорт и отличная маневренность даже в пробке

Садимся в седло мы сразу чувствуем себя комфортно, посадка и положение водителя удобны и всегда гарантируют приятное и спокойное путешествие. Высота седла позволяет удобно поставить ноги на землю, элементы управления удобно расположены, и вы сразу с ними освоитесь.. Вес в неподвижном состоянии практически незаметен.. Всего через несколько километров среди улиц Милана мы разместили маневренность новой Vespa, путешествуя по городским и очень оживленным участкам миланских улиц, что позволяет нам лично проверить качества этой Vespa. Мы сразу замечаем маневренность и стабильность. Очень хорошо поглощает удары и оно остается очень устойчив в быстрых поворотах. Проскользнуть сквозь очередь из машин — детская игра, в том числе благодаря очень компактные размеры и уменьшенный радиус поворота. Отличная управляемость, следовательно, благодаря небольшому весу как в неподвижном, так и в рабочем состоянии, а также благодаря маленькие 11-дюймовые колеса.

Его подвески, однорычажный, с винтовой пружиной и моноамортизатором двойного действия, они легко переваривают ямы и люки. У него достаточный крутящий момент, чтобы мчаться на светофорах, и мощность, чтобы не пренебрегать некоторыми участками автомагистралей, гарантируя достаточный запас хода. Идеальный автомобиль для ежедневных путешествий! Вибрации очень низкие и двигатель достаточно щедр, чтобы обеспечить легкий обгон между автомобилями. На ледяном асфальте декабря мы хотели проверить торможение благодаря интегрированная система АБС и не слышны пульсации, характерные для срабатывания антиблокировочной системы. Автомобиль выглядит прочным и хорошо посаженнымили! Эта система, разработанная специально для Vespa Primavera, была разработана для обеспечения максимальной чувствительности благодаря датчику, который взаимодействует с электрогидравлическим блоком управления, гарантируя легкость, а также безопасность и удовольствие от вождения на дороге. Поведение отеля было сдержанным задний барабанный тормоз немного "резиновый", типичное ощущение барабанного тормоза. Как заявляет компания, расход действительно низкий. Несмотря на то, что скорость движения не была постоянной, а постоянно открывалась и закрывалась дроссельная заслонка в городских и оживленных районах Милана, через пару часов стрелка бензина слегка опустилась, в том числе благодаря очень современному двигателю с трехклапанным распределением, который обеспечивает отличное топливо. показатели потребления и выбросов. Грузоподъемность хорошая и седельная подушка может вместить полнолицевой шлем. Подводя итог, Vespa Primavera подтверждает себя как легкий, легкий в управлении и непринужденный в дорожном движении автомобиль..

Цена и расход:

Рейтинг:  

Сниженный расход и цена оправданы стандартной ABS.

Мы говорили о превосходстве нового двигателя, но эти характеристики не упускают из виду очень важный факт, а именно расход: значения расхода топлива снижены до минимума, что позволяет достичь В цикле WMTC зафиксировано 41 км/л. (World Motorcycle Test Cycle), учитывающий различные типы городских, загородных и автомагистралей. С полным баком топлива можно проехать до 328 км, в том числе благодаря большому 8-литровому баку (из них 2 литра резервные). У нас, как и в случае со Спринтом 125, мы зафиксировали значения выше 30 км/л даже при полной эксплуатации двигателя, Новый Vespa Primavera предлагается с рабочим объемом 50 (2- или 4-тактный), 125 и 150 куб.см и доступна в четырех цветовых вариантах.: Rosso Dragon (с бежевым седлом), Nero Vulcano (с красным седлом), Blu Midnight (с бежевым седлом) и Montebianco (с красным седлом). Доступна Веспа Примавера. также в вариантах 70th Anniversary и Touring., специальные детали, причем последняя характеризуется хромированными передней и задней стойками, которые, как показано в самой классической иконографии Vespa, значительно увеличивают грузоподъемность и готовят самый любимый скутер в мире к любому приключенческому маршруту. Новый цвет Crete Senesi Brown, элегантный передний обтекатель и специальная табличка также являются частью комплектации Touring.

Широкий выбор аксессуаровКак всегда в истории Vespa, новая Primavera также предлагает широкий выбор аксессуаров для индивидуальной настройки автомобиля и повышения комфорта вождения. Верхний кофр, посвященный Primavera, полностью окрашен в тот же цвет, что и автомобиль, украшен знаменитым рельефным хромированным логотипом Vespa и может содержать полнолицевой шлем. Верхний кофр также доступен со спинкой. Хромированный монтажный кронштейн верхнего кофра также можно использовать в качестве багажника. Максимальная защита гарантируется лобовым стеклом из высококачественного противоосколочного метакрилата, персонализированным логотипом Vespa, а опорные стержни имеют светлую отделку в соответствии с другими эстетическими деталями. Vespa Primavera также может быть оснащена лобовым стеклом, доступным как из прозрачного, так и из дымчатого материала, которое элегантно завершает дизайн автомобиля. Хромированные передние и задние багажники одновременно являются одним из самых классических аксессуаров каждой Vespa, свидетельствуя о духе великого путешественника, которым всегда обладала каждая Vespa, и новая Vespa Primavera не является исключением. Хромированные передние, задние и защитные ограждения по периметру крыльев элегантно завершают автомобиль. Линия аксессуаров также включает в себя внутреннюю сумку для верхнего кофра, удобную боковую подставку из стали, окрашенной в черный цвет, которая облегчает парковку Primavera, напольный чехол для автомобиля и внутренний чехол с «большим логотипом» — обе оснащены удобными отверстиями для поместите большую часть любых аксессуаров и резиновый коврик. Для Vespa Primavera доступны электронное противоугонное устройство и механическое противоугонное устройство седло-руль, а также линейка других индивидуальных механических противоугонных устройств. Обязательным элементом является практичный и быстро собираемый чехол для ног, который обеспечивает отличную защиту от атмосферных воздействий благодаря использованию термоматериала. Чехол Vespa Primavera отличается металлическим логотипом Vespa и гарантирует максимальную устойчивость даже на высоких скоростях. В аксессуар встроены чехол на сиденье и противоугонное устройство. Украшением Vespa Primavera является сумка на верхний кофр из натуральной или черной кожи, полностью изготовленная вручную, в которую можно вместить реактивный шлем с козырьком и которую можно закрепить на опоре верхнего кофра на багажнике. Цена Vespa Primavera 150 составляет 4.470 евро..

ЗА И ПРОТИВ

Нам это нравится:
Двигатель – Управляемость

Нам это не нравится:
Неэффективный барабанный тормоз

Vespa Primavera 150: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Свидетельская одеждаt:

Куртка – Tucano Urbano Task: короткая куртка, с трикотажным низом Hydroscud, внешняя часть из полиэстера, ветро- и водонепроницаемая, подкладка из полиэстера с термоподкладкой, также из полиэстера. Внутренняя ветронепроницаемая эластичная застежка на запястье, внешние и внутренние карманы разных размеров.

Scarpa – кроссовки с защитой StylMartin: городская обувь на совершенно новом уровне. Эти туфли, изготовленные из дышащей ткани и высококачественных кожаных вставок, идеально подходят для повседневной жизни в городе, на мотоцикле и за его пределами. Предназначен как для мужчин, так и для женщин.

Перчатка – Клевер: короткие кожаные перчатки с твердой оболочкой на костяшках пальцев и эластичной ластовицей на спине и пальцах для повышения гибкости. Регулируемое запястье с ремешком для безопасной застежки.

Шлем – Призрак Каберга: корпус изготовлен из трехкомпозитного материала (стекловолокно, карбон, кевлар) в двух размерах корпуса, также доступна полностью карбоновая версия с корпусом, полностью изготовленным из карбона. Агрессивная форма и стиль сочетаются с уникальной функциональностью на рынке. Этот самолет на самом деле оснащен особым козырьком в форме очков, который прилегает к лицу благодаря губке, присутствующей в его нижнем профиле. Внутренняя часть выполнена из дышащей и гипоаллергенной ткани, которую можно полностью снять и стирать. Полностью итальянская отделка, такая как пять заклепок, встроенных в край корпуса, стальные вентиляционные отверстия, расположенные на воротнике, и вставки из экокожи, демонстрируют внимательность и внимание к деталям.