Веспа LX и Веспа LX S 3V 2012 г.

Веспа это один из символов итальянского стиля и элегантности. За более чем 65-летнюю историю Vespa вышла за рамки своей функции передвижения на работу, отождествив себя с образом жизни, краеугольными камнями которого являются такие ценности, как свобода, красота и уважение к окружающему миру. Он стал гражданином мира, распространившись по пяти континентам и насчитывая более семнадцати миллионов экземпляров.

Vespa в разные эпохи всегда олицетворяла новейшие технологии. Vespa, отличающаяся чрезвычайно продвинутой концепцией несущего кузова, полностью изготовленного из стали, ознаменовала эволюцию индивидуальной мобильности.

Vespa LX и Vespa S — самые продаваемые двухколесные автомобили в Европе. и в то же время самый продаваемый европейский автомобиль в США, который сегодня обновляет технологический рекорд с использованием новых, высокотехнологичных двигателей объемом 125 и 150 куб.см, которые устанавливают новые глобальные стандарты снижения потребления и уровня выбросов.

С 1946 года, года своего рождения, Vespa смогла изменить привычки городского транспорта, впервые представив простой, практичный и динамичный способ передвижения в сочетании с элегантностью, способный создать моду и сразу стать классикой. ценится пользователями всех широт и всех поколений.

Настоящая икона городского транспорта, представитель «Сделано в Италии» в мире по стилю и изысканности, самый любимый городской автомобиль для отдыха, признанный за свою прочность и надежность и широко распространенный за шестьдесят шесть лет истории в более чем семнадцати миллионах единиц на дороги дороги мира.

Наиболее очевидной способностью Vespa всегда было постоянное переопределение своих технических и стилистических характеристик, никогда не изменяя отличительному духу легкого, доступного автомобиля, но уникального класса. Удачной практике последовали и нынешние модели LX и S.

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 3 СОВРЕМЕННЫХ КЛАПАНА

В ходе эволюции Vespa ключевым элементом всегда была концепция формы/функции. Развитие с течением времени происходило в соответствии с некоторыми важными и консолидированными техническими и стилистическими решениями, с постоянным обновлением содержания. На Vespa LX и Vespa S дебютирует новый двигатель, который по праву считается передовым в этом сегменте и призван опережать свое время благодаря отличным характеристикам и минимальному уровню потребления и выбросов. С новым и технологически совершенным 125-клапанным двигателем 150-4 3T компания Piaggio вновь открывает окно в будущее технологий двигателей.

Это 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, с одним верхним распределительным валом, 3 клапанами (2 впускных и 1 выпускной) и электронной системой впрыска топлива, спроектированный и изготовленный на заводах в Понтедере, среди исследовательских центров и разработок по всему миру. с целью повышения производительности и снижения расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ. Для достижения большей производительности была проведена скрупулезная исследовательская работа по снижению трения и улучшению гидродинамики.

Новый коленчатый вал с шатунным выступом и уменьшенной несущей способностью коренных подшипников, поворотный распределительный вал на подшипниках и роликовые коромысла позволили заметно улучшить рабочее трение, повысить производительность и снизить расход топлива. Значения диаметра цилиндра и хода новые (уменьшенные и увеличенные соответственно), в пользу крутящего момента и готовности управлять акселератором. В поисках наилучшего соотношения между производительностью и расходом топлива 3-клапанное решение является наиболее эффективным, поскольку оно улучшает впуск, увеличивая эффективность двигателя по сравнению с обычными 2-клапанными двигателями. Таким образом, инновационное распределение позволяет улучшить движение смеси в цилиндре; процесс сгорания дополнительно уточняется за счет нового положения свечи зажигания, что одновременно гарантирует лучшее охлаждение внутренних органов головы, а также более легкое обслуживание.

Система охлаждения стала предметом тщательного анализа, в том числе посредством моделирования терможидкостной динамики, с целью дальнейшего улучшения ее характеристик и достижения значительного снижения механического шума и потребляемой мощности. Топливная система с электронным впрыском является очень продвинутой и включает в себя автоматический контроль холостого хода и управление содержанием топлива в непрерывном цикле, а также эффективный лямбда-зонд. Блок управления последнего поколения отвечает за управление отображением опережения, заголовка и времени.

Двигатель, столь богатый технологическими решениями, прекрасно сочетается с новым электростартером свободного хода, который работает тише и эффективнее. Кроме того, сухая центробежная автоматическая коробка передач была откалибрована с целью максимизировать производительность и минимизировать расход топлива на низких скоростях. Двигатель 3V также имеет важное преимущество: он весит меньше, чем двигатель 2V предыдущей серии.

Трехклапанная технология, доступная на двигателях Vespa LX и Vespa S с рабочим объемом 3 и 125 куб.см, позволяет явно улучшить производительность по сравнению с двигателями предыдущего поколения: максимальная мощность 150-го двигателя увеличивается на 125%, а максимальный крутящий момент 7,1%; время преодоления разгона от 10,3 до 0 метров уменьшается на 60%, а максимальная скорость увеличивается на 2%. То же самое касается Vespa LX и Vespa S 2,2V 3 куб.см: мощность и максимальный крутящий момент увеличиваются соответственно на 150 и 6,3%, при уменьшении разгона от 7,8 до 0 метров на 60% и увеличении максимальной скорости на 5%.

Несмотря на значительный рост производительности, расход топлива резко снижается: на скорости 50 км/ч можно проехать 55 км/л (примерно на 30% больше, чем у двигателя предыдущего поколения). Это значит, что за год использования (в течение которого клиент Vespa проезжает в среднем 4.000 км) экономится не менее 34 литров топлива, что соответствует 1.500 км дополнительного пробега. Кроме того, интервалы технического обслуживания, которые теперь составляют 10.000 3 км, позволяют новому двигателю XNUMXV еще больше снизить эксплуатационные расходы.

VESPA LX 125/150 3V – КЛАССИКА НАВСЕГДА

стиль

Vespa очаровывает не только изысканностью своих уникальных технических решений, но также страстью и чувствами, которые она способна передать. Формы кузова нового Vespa LX 3V подчеркивают приятно сдержанные, элегантные и, несомненно, черты Vespa. Vespa LX продолжает стилистические темы, состоящие из современных линий, заложенных в самых классических традициях Vespa, и обогащается новыми дизайнерскими решениями, которые подчеркивают его принадлежность к бренду. Центр стиля Piaggio сосредоточил особое внимание на «галстуке», то есть приподнятой центральной крышке, идущей от руля до брызговика, которая теперь стала изысканной отличительной чертой Vespa. Таким образом, фасад приобретает современность, в то же время отказываясь от некоторых закругленных форм предыдущей версии в пользу других, значительно более современных. В этом контексте хромированная маска, скрывающая рожок, оказывается последним штрихом класса, подтвержденным неизбежным гребнем, также хромированным, закрепленным на крыле, элементами, явно вдохновленными историческими моделями Vespa.

Переднее крыло имеет более решительные характеристики и закрывает 11-дюймовое колесо, установленное на элегантном алюминиевом ободе с 5 спицами. Верхняя часть щитка, большая и защитная, характеризуется маской с круглой фарой, что является еще одной явной отсылкой к образцам Vespa, вошедшим в историю. Боковые стальные зеркала спроектированы таким образом, чтобы обеспечить водителю лучший обзор без ущерба для стиля и отделки. Еще один штрих класса придают ручки с логотипом Vespa. Многочисленные хромированные детали передней части автомобиля дополняются другими деталями задней части, такими как рамка фары и стильная ручка для пассажира.

 

Отделка особенно точна в инструментах, переработана в графике, чтобы сделать ее более заметной при любом освещении. Большая панель Vespa LX 125 и 150 3V включает в себя спидометр и одометр, указатель уровня топлива, цифровые часы и, кроме того, ряд сервисных сигнальных ламп, таких как указатели поворотов, ближний и дальний свет фар, запас топлива. и уровень моторного масла, а также смазочного материала. В стандартную комплектацию Vespa LX 125 и 150 3V входит противоугонный иммобилайзер, работу которого сигнализирует яркий светодиод, встроенный в приборную панель.

В защитном кожухе Vespa LX имеется практичный отсек для хранения, очень полезный в ежедневном использовании для хранения мелких предметов, таких как дождевик, очки или перчатки. Грузоподъемность также обеспечивается большим отделением под седлом, в котором можно разместить шлем, а также наличием крючка для сумки, необходимого для полного использования практичности большой подножки. Еще одна отличительная черта нового Vespa LX заключается именно в подножке: центральная защита из пластика дополнена логотипом Vespa, широко соблюдаемым в мире четырехколесных автомобилей.

Успех Vespa также определялся идеальным балансом между объемами передней части и задней части, в которой решающую роль играет большая платформа, как элемент союза щита и корпусов, скрывающих кузов. двигатель. Особое внимание было уделено созданию седла, как с точки зрения стиля, так и с точки зрения практичности. С первой точки зрения изысканный материал, из которого он изготовлен, и особая строчка делают его настоящим объектом дизайна. Пенопласт, выбранный для набивки и противоскользящего покрытия, сочетается с одним из самых низких дорожных просветов (775 мм для LX 50 и 785 мм для LX 125 и 150), что повышает комфорт на борту знаменитого автомобиля и идеальную эргономику. предлагается водителям и пассажирам любого роста.

Велоспорт: уникальное решение в мире

Особенностью и важной характеристикой каждой Vespa всегда была стальная несущая конструкция, выполняющая роль прочной и прочной рамы. Единственная в своем роде строительная традиция, драгоценная и изысканная, созданная с помощью передового промышленного процесса. Это технический выбор очень высокого качества, который делает Vespa исключительно прочным, практически неразрушимым и в то же время обеспечивает стабильность и точность вождения.

Передняя подвеска – один из самых оригинальных элементов Vespa. Несмотря на свое авиационное происхождение, изначально он был создан для того, чтобы обеспечить возможность немедленной замены переднего колеса в случае прокола. Благодаря многочисленным и постоянным изменениям с течением времени боковой односторонний поворотный рычаг, оснащенный амортизатором двойного действия, стал эффективным решением, делающим поездки еще более комфортными. В Vespa LX 3V движение качающегося рычага шарнирно закреплено на роликовых подшипниках, которые сводят к минимуму рабочее трение.

В самых классических традициях задняя подвеска Vespa LX 3V состоит из амортизатора с пружиной двойного действия, регулируемой по предварительному натягу в 4 положениях, что позволяет наилучшим образом адаптировать характеристики демпфирования в зависимости от нагрузки или вкусов водителя. .

Колесные диски изготовлены из алюминия и имеют изысканный пятиспицевый дизайн: на 11-дюймовых передних колесах установлены шины размером 110/70, а на 10-дюймовых задних — шины 120/70, обе бескамерные. Чтобы сделать Vespa LX 3V безопасным в любых условиях, в тормозной системе используется диск диаметром 200 мм спереди и барабан диаметром 110 мм сзади, мощные и модульные, подходящие также для новичков.

Новая линейка Vespa LX состоит из 4 моделей: 125 3V, 150 3V и двух двигателей объемом 50 куб.см: один 2-тактный, другой 4-тактный и 4-клапанный, оба с воздушным охлаждением.

Цветовая гамма включает (для всех моделей) пять различных оттенков: Vulcano Black, Montebianco, Dragon Red, Midnight Blue, Portovenere Green. Те же технические характеристики Vespa LX без изменений встречаются и в специальной серии, более защищенной и подходящей для путешествий за пределами мегаполиса, под названием Touring, доступной в цветовом варианте Tuscan Terra Brown.

Ассортимент специализированных аксессуаров очень богат.

• Верхний кофр: соответствует автомобилю и украшен тисненым хромированным логотипом Vespa, его объем составляет 32 литра.
• Внутренняя сумка Top Case: изготовлена ​​из высококачественной кожи и плотного хлопка.
• Спинка верхнего кофра: полезный аксессуар, гарантирующий максимальный комфорт пассажиру. Доступно как в сочетании со стандартным седлом, так и с кожаным, поставляемым в качестве аксессуара.
• Лобовое стекло: из противоударного и сколовопрочных метакрилата толщиной 4 мм.
• Хром: доступны различные хромированные аксессуары, такие как передняя и задняя багажники, защита кузова по периметру и переднее крыло. Все это дополнено логотипом Vespa, выгравированным лазером.
• Лобовое стекло: дополнительная элегантность и спортивность благодаря прозрачному или затемненному стеклу.
• Коврик: полезен для защиты платформы и обеспечения максимального сцепления в любых условиях.
• Чехол для автомобиля: важный аксессуар для защиты Vespa, когда он не используется.
• Седло из натуральной кожи: изготовлено вручную из высококачественных материалов, доступно в темно-красном или табачном цвете.
• Ручки: изготовлены из алюминиевой заготовки и отделаны эко-кожей, доступны в красном, черном и коричневом цветах.
• Чехол на ноги: практичный и быстрый в сборке, обеспечивает отличную защиту от холода и атмосферных воздействий. Он оснащен чехлом на сиденье и встроенным противоугонным устройством.
• Электронная противоугонная система: максимальная безопасность от кражи. Имеет выделенную проводку.
• Механическая защита от кражи: практичная система блокировки руля, удобная, поскольку не нужно наклоняться, чтобы активировать ее и чистить, поскольку ее не нужно вставлять в колеса. Когда он не используется, он остается зафиксированным между седлом и подставкой для ног (не занимает места под седлом).

VESPA S 125/150 3V – МИФ О СПОРТИВНОМ «ВЕСПИНО»

Vespa S собирает наследие легендарных моделей 70-х годов, таких как Vespa 50 Special и Vespa Primavera, предлагая игру с увлекательными отсылками и цитатами. Это самая спортивная и молодежная Vespa с «маленьким кузовом». Линии выражают динамизм и свежесть, их чистые и существенные, но, безусловно, суровые черты. Это Vespa, отличительной чертой которой является минималистский дизайн, который определенно заслужит одобрение самых маленьких. Квадратная фара, более решительный дизайн крыльев и профиль сиденья — это безошибочные отличительные черты Vespa S, которые хорошо сочетаются с красным цветом пружины амортизатора и новой графикой приборов.

В 2012 году Vespa S получит новые эстетические детали, способные сделать его еще более живым и спортивным. Как и у Vespa LX, маска на переднем щите, так называемый галстук, который теперь отличает все автомобили Vespa последнего поколения, на версии S является новой. По этому случаю графика приборов была пересмотрена, а защита рупора на щите и гребень на переднем крыле лишились элегантной хромированной отделки, приобретя гораздо более агрессивный черный цвет. Пятиспицевые колесные диски окрашены в тот же цвет. На Vespa S, как и на LX, в стандартную комплектацию входит новая пластиковая защита подножки, украшенная логотипом Vespa.

Четыре двигателя для четырех версий: как и Vespa LX, Vespa S доступна с рабочим объемом 50 куб.см (с 2-тактным двигателем или с 4-тактным и 4-мя клапанами), 125 и 150 куб.см, причем последние два оснащены инновационным 3-клапанным двигателем. с электронным впрыском, находится на вершине своей категории по уровню производительности и по-настоящему сниженному расходу топлива и выбросам вредных веществ. Двигатель, затраты на управление которого сведены к минимуму, в том числе благодаря увеличенным до 10.000 XNUMX километров интервалам технического обслуживания.

Двухтактный двигатель 50 серии Hi-Per2 предназначен для публики, которая ищет блестящие характеристики, идеально подходящие для быстрого передвижения в городских условиях. 2-тактный двигатель 50 может похвастаться современной 4-клапанной системой распределения, обеспечивающей динамичное ускорение: на самом деле это самый мощный 4-тактный двигатель объемом 50 куб.см на рынке, мощность которого составляет 4 л.с., мощность которого очень линейна в зависимости от расхода топлива и выбросов. очень низкий уровень загрязняющих веществ.

Доступны четыре варианта цвета: Lucido Black, Montebianco, Dragon Red, Mediterranean Blue. Специальная версия Sport доступна в агрессивном цвете Nero Abisso.

Богатый ассортимент аксессуаров соответствует гербу бренда и модели. Помимо всех элементов, уже предусмотренных для Vespa LX (кроме кожаного седла и спинки верхнего кофра), в него также входят различные детали с черной отделкой, такие как багажник, передний и задний бамперы, а также набор клейкой графики в трех вариантах графики, чтобы персонализировать Vespa S и сделать его уникальным.