Valenti Racing, итальянская гордость двух колёс [ИНТЕРВЬЮ]

По случаю выставки EICMA, состоявшейся в ноябре прошлого года в Милане, у нас была возможность задать несколько вопросов Энцо Валенти, Основатель Валенти Расинг, компания, основанная в 1973 году и официальный дистрибьютор внедорожной линейки Suzuki в Италии со штаб-квартирой в Лиссоне (МБ). Мы идем к их стенду, расположенному рядом со стендом Suzuki и легко узнаваемому не только по привлекательному желтому цвету, но и по множеству внедорожников, представленных посетителям, которые, похоже, действительно ценят качество предоставленных мотоциклов Valenti. явка.

Уже более 40 лет вы распространяете страсть к двум колесам в Италии и за ее пределами. Какова философия группы Valenti Racing?

«Все это связано с моей страстью к двум колесам, которая со временем превратилась в настоящую работу. Мне всегда нравилось решать новые задачи и, как в случае с Suzuki, продавать кросс-байки, особенно со спортивным энтузиазмом».

Каково это — быть носителем маркировки «Сделано в Италии»?

«Это всегда приятное чувство, потому что даже в прошлом у нас был опыт общения с иностранными торговцами, которые ценили качество нашей продукции, даже сегодня я вижу, насколько привлекательный итальянский бренд, хотя существует препятствие в виде цены, потому что иногда иностранная конкуренция безжалостен и не оставляет нам спасения. Но наши покупатели знают, чего стоит итальянское производство, которому нет в этом равных, и факты это подтверждают».

В 1989 году компания Valenti решила стать продавцом единственной марки Suzuki, а в 1997 году стала официальным дистрибьютором в Италии своих внедорожников. Почему такой выбор?

«Для меня Suzuki всегда был брендом, который вызывал у меня странное притяжение. Не случайно моим первым гоночным мотоциклом, подержанным в 1976 году, был Suzuki! В то время японские мотоциклы не были широко распространены в Италии, были малоизвестны, и я был одним из немногих, у кого они были, они мне очень нравились, и в течение двух лет я первым участвовал в гонках на 125-кубовом мотоцикле. а затем с 250 куб.см. в следующем году. С этого момента я начал продавать мотоциклы самостоятельно, набираясь опыта в этой области, пока в 1989 году Suzuki не представила новую линейку, которая отвечала потребностям итальянских двухколесных «внедорожников», тем самым привлекая мое внимание и направляя меня. сильно заинтересоваться получением официального статуса реселлера. Примерно в 1995 году мы подписали первое соглашение об обкатке, а через два года было подписано соглашение, которое до сих пор связывает Valenti Racing с Suzuki, отличное партнерство».

Есть ли у вас специальный магазин аксессуаров Valenti?

"Конечно. Мы продаем все, что может понадобиться: одежду, оригинальные аксессуары Suzuki и специальные детали нашего производства, такие как глушители, вилочные накладки, педали для ног, которые служат не для улучшения и без того отличного продукта сам по себе, а для того, чтобы предоставить покупателю серию. настроек, способных сделать среду уникальной. У нас также есть отдел, который занимается модификациями производительности, если вы хотите добиться более высоких результатов на трассе».

В 2010 году вы представили свой первый 50-кубовый двигатель, модель, ориентированную на молодую аудиторию. Какую точку зрения вы выбрали, зная, что в 13-14 лет большинство молодых людей впервые знакомятся с мотоциклами?

«Как заядлый энтузиаст мотоциклов, я всегда хотел создать что-то свое, и поэтому я решил создать мотоцикл, который выделялся бы среди остальных конкурентов, в котором было бы что-то инновационное. Так на свет появилась наша «пятидесятка», оснащенная высококачественными деталями, которых нет ни у одного конкурента. Для меня это была большая инвестиция, и я думаю, она того стоила именно из-за качества выпущенного продукта, который я бы назвал первоклассным».

Не только большой вклад в серийное производство, но и в соревновании, за плечами которого несколько титулов. Что это значит для Valenti Racing?

«Мы официально участвуем в гонках уже четвертый год подряд. Мы начали в 2011 году, когда 50 куб.см. его еще не выпустили, а за четыре сезона мы выиграли два чемпионата Европы и пять чемпионатов Италии. К сожалению, мой возраст уже не позволяет мне участвовать в гонках, но видеть, как по трассе снуют внедорожники с моим именем, — это все равно, что находиться там, это огромное удовлетворение. Таков мир, и по воскресеньям мне всегда нравится быть на трассе, короче, я не могу жить без гонок!»

В 2013 году вы организовали соревнование для гонщиков на мотоциклах Suzuki – Valenti. Считаете ли вы важным уделять внимание молодежи?

«Определенно, еще и потому, что мои конкуренты с 50-кубовым двигателем. они создали мотоциклы, которые не обязательно предназначены для гонок, это зависит от того, как вы хотите их использовать. Я начал с идеи создать гоночный велосипед, на котором мальчик мог бы развлекаться по выходным и ходить в школу в будние дни. Проведенная работа идет вразрез с тем, что обычно делается, но дала хороший эффект».

Какие модели вы представили на этой выставке EICMA?

«Мы привезли Suzuki с объемом двигателя 250 куб.см. и 450 куб.см. от Эндуро и 50 куб.см. в версии Race, которая является вершиной нашего производства. Еще есть заводская версия, посвященная миру соревнований: улучшенный двигатель и переработанное шасси на колесах. Что не меняется ни в одной модели, так это надежное и успешное на трассе шасси. Затем мы представили модель Motard и базовый Enduro, Naked и Scrambler».

Изменились ли потребности рынка за последние годы?

«Сказать, что пользователь, который мечтает владеть «пятидесяткой» с 14 лет, изменился, больше нет того пула, готового сделать все, чтобы иметь возможность водить его, готового идти на жертвы. Возможно, сейчас мы больше ориентированы на технологии и предпочитаем тратить заработанное на компьютеры и смартфоны, к тому же когда-то для передвижения приходилось обходиться велосипедом или самокатом, добытыми после долгих усилий, а сегодня родители возят своих детей прямо в машина. "

Как развивались велосипеды, которые вы продаете?

«Мотоциклы развивались и совершенствовались, потому что вот уже несколько лет у них моноамортизаторы, дисковые тормоза, перевернутая вилка, жидкостное охлаждение. Настоящая «революция», поэтому исключений больше не было, за исключением случаев с большим объемом двигателя, произошел возврат к турбонаддуву, однако в мире мотокросса мы стали свидетелями появления воздушной вилки, в которой больше нет пружин, прямой в любом случае следствие усовершенствования чего-то ранее существовавшего».

Что представляет собой EICMA для любителей двухколесного транспорта и для вас, участников выставки?

«Настоящие энтузиасты всегда приходят на выставку, потому что они внимательно наблюдают, опытной рукой касаются различных моделей, но они уже знают многие характеристики, поскольку модели 2015 года уже были представлены в сентябре. Для них это возможность сравнить, но они и так все знают. Здесь мы уделили большое внимание 50-кубовому мотору. потому что мы хотели бы вернуть страсть «нашим» детям и научить их тому, что значит владеть мотоциклом и использовать его каждый день».

Какие цели у вас есть на будущее?

«Наше сотрудничество с Suzuki всегда постоянно и внимательно к новым технологиям и потребностям пользователей. Мы в Valenti Racing надеемся, что компания вернется в 125 куб.см. но у нас все еще нет уверенности, поэтому у нас еще будет год в режиме ожидания. Явное намерение состоит в том, чтобы иметь возможность похвастаться двигателем объемом 125 куб.см в нашей линейке. и если будет возможность, мы создадим ее сами. Мне нравится 125сс. 2T, потому что это добавленная стоимость и может дарить эмоции, поэтому его нельзя отсутствовать в нашей компании».

Для получения дополнительной информации: https://www.валентирасинг.еу/

Андреа Вилла