Прогулка по вершине на выставке Eicma 2016.

Начну с того, что я вообще ничего не смыслю в музыке. Мне нравится слушать ее, может быть, когда я путешествую в машине, пока я на работе, но не спрашивайте меня о тексте, названии или имени певца.
Я просто их не знаю.

Поэтому мне пришлось «погуглить» песню Кармен Консоли под названием «Confusa e Happy», которая в 1997 году дебютировала на рынке. Почему эта предпосылка?
Потому что, к счастью, после этой последней Эйкмы я чувствую себя именно так.
Позволь мне объяснить. Выставка Eicma 2016 уже «прошла», свет погас, стенды демонтированы, а огромная толпа освободила место для парковок.
И тут, после всех пресс-китов, фотографий, улыбок и поздравлений, я снова задумался о своей прогулке по ярмарке.

Фактически, вот уже несколько лет, благодаря пропуску для прессы (который позволяет попасть в менее людные дни и в продолжительное время), мне нравится гулять продолжительностью около пары часов по ярмарке Eicma, держа руки в руках. карман и музыка в ушах.

Я не хочу, чтобы меня отвлекали фоновые шумы, я стараюсь максимально изолировать себя, чтобы имитировать прогулку по тротуару перед множеством дилеров или припаркованными мотоциклами, и позволить «своей интуиции» сказать то, что я на самом деле. думать.

Итак, приступим к прогулке по Eicma 2016.

Зайдя из павильона 2, я сразу «врезался» в «Ямахи». Новая версия T-Max, ставшая теперь обязательным атрибутом компании Iwata, больше не удивляет так, как в момент своего дебюта. Мы к этому привыкли. R1 уже выпустил свои картриджи, и обновления не (справедливо) кричат ​​о чудесах. Есть. Но есть она. О да, вот оно, самое яркое событие Yamaha в этом году.

Если в прошлом году на сцене «жестких эндуро» доминировала Honda со своим новым Africa Twin с дорожной версией, то в этом году именно Yamaha вытаскивает из шляпы (в данном случае два) мотоцикл, «противостоящий» чрезмерной мощности. что новый АТ зарабатывает деньги.

Новый «Т7», концепт с 700-м двигателем (таким же, отличным, как у МТ07 и Красиво, красиво, я так хочу!

С Т7 в глазах (и в сердце) продолжаю свой путь в сторону «двойки» и оказываюсь у HD Yankees. Новый двигатель 107 уже был представлен, и его линии по-прежнему остаются классическими. Что я могу сказать, чтобы увидеть Harley, который действительно может меня привлечь, мне нужно съездить на определенное ралли. Для них Eicma — просто яркая витрина. Мне жаль.

Когда я уже не улыбаюсь, когда собираюсь перейти к «четверке», тут идет удар справа, удар слева и апперкот, которые меня нокаутируют. Стенд шведских Олинов (поднимите руку, если вы их не знаете) и что я там нахожу? Cagiva 500 Кочински, R7 Хаги и HD с плоской гусеницей, чертовски красивый! Да Да Да!

Сердце бьется как тысяча, сумасшедшее, страсть пульсирует в венах, боже мой, что за средство!

Вхожу в зал 4, идя на полуметровую высоту, и не могу не «упасть» на «супермегагига» стенд Хонды.

Боже мой, египтяне были детьми по сравнению с дизайнерами на стенде Honda. Огромный! Ладно, может быть, «всегда одно и то же», но ребята, настоящий японский линкор!

И что я от них вижу? «Крутой» брат Интегры. Хотя я был бы рад увидеть Integra 750 в гараже моего отца (хотя это, несомненно, технически продвинутый скутер), не могу сказать, что у меня было сильное желание на нем ездить. Но вот появился X-ADV, который в прошлом году был концептом, а в этом году стал скутером, который мне нужен для путешествий домой-работа-дом. Красивый!

Я быстро веду SH, различные CB, AT и подобные и добираюсь до нее: нового CBR. Что сказать, я едва могу сдержать слезы, когда читаю аббревиатуры «СП» и «СП-2», которыми сопровождается новая Hypersportiva от производителя «Ала». Я не могу не думать о Superbike VTR, и этот новый CBR, за которым стоит предшествовавшая ему «старая серия», похоже, хочет вернуть категорию SBK на «адекватный» технический уровень. Я скучал по тебе! (Я уже упоминал, что это похоже на Панигале?).

Я отхожу от стенда, но выбираю не тот выход, оказываюсь в туннеле и тут БУМ!

Я врезаюсь в нее. Honda CB1100 «концепт». То есть нет, ребята, слово "концепт" меня уже возбуждает и ок, подходит, но если совместить это с чертовым "смешанным" дизайном из 70-х - 2000-х, что тут скажешь, я я тронут! Я (клянусь!) передвинул модель перед мотоциклом, чтобы лучше рассмотреть ее (мотоцикл, а не модель!!) и оставался там около 20 минут.

Слик, убийственная вилка, радиалы, укороченный хвост, светодиодная камера и фара, «бесконечно» широкий руль, штучки Джо Бара с КАД утром! Сделайте это, сделайте это сейчас!

У меня слезы на глазах, когда я приезжаю в Сузуки, эта Хонда меня облажала! Я брожу в оцепенении среди цветов нового Burgman 400, красивого и удобного, но все того же самого, различных голых Gsx, красивых, но уже виденных и потом видео.
Максисупермегаэкран и вперед, я обнаруживаю, что мне шестнадцать лет.

На видео из тех "90-х" показано возвращение Короля Gsx-R 1000 с инерционной платформой, изменяемыми фазами газораспределения, монстр-линией, светодиодными фарами, компактным, бешено резким, УАО УАО УАО!! Вы видите, как «этот» сражается с «тем» (новым CBR) в чемпионате по деривативам? А точнее в Суперстоке? Конечно, я это вижу! Сузуки, блин, ты заставил нас ждать, мы скучали по тебе!

Адреналин как никогда. Выхожу подышать свежим воздухом.

Привожу пульс в норму, дыхание ровное, пот высох. Хорошо, я приду в шесть/восемь.
Здесь меньше официальных домов, больше «боковых» трибун, но потом понимаешь, что «святая мать» Кава все еще там. Зелено-черные здесь, злые и резкие, как всегда. Два титула SBK – это не пустяки, так что ода королеве

Zx-10RR. Но H2R, даже если его сейчас «уже видели», всегда привлекает внимание. Но позвольте мне взглянуть поближе. Блин, посмотрите на этих ребят, они Ниндзя "рассверлили"! Зету становится 900 и тут хулиганство Ниндзя становится большим, молодцы!
Я оглядываюсь вокруг после того, как меня поразила «зелень», и понимаю, что это единственный «большой» дом на этом стенде. Я брожу без особых новостей, а затем иду дальше.

А, вот они, из «Группы Пьяджио». Дайте мне взглянуть. А что это здесь за блестящая Веспа? Да ладно, они забыли поставить выхлопную систему? Как? Что? Электрический? Электрическая Веспа? После Вас! Этот шаг демонстрирует, как Piaggio с брендом Vespa хочет оставаться на гребне волны! Но извините, «растерянный и счастливый», я сказал вначале, но дайте мне понять. У меня электрическая Vespa, и тут, завернув за угол, я обнаруживаю себя в порядке: Aprilia Dorsoduro и Shiver, доведенные до 900сс (потому что раньше они еще недостаточно хорошо катались на колесах, да?), и тут я слышу о GP RSV с пневмоклапана, 250л.с. и низкая цена! Ну давай же!!!

И я, начавший принюхиваться к воздуху, чтобы понять, как далеко находится «Суперлеггера», обнаружил перед собой ракету «земля-земля» с маркировкой «Априлия»! И еще есть RSV4-RF, который я должен не забыть написать рядом с предыдущими названиями: CBR, Zx-10 и новый Suzu. Эпическая битва! Но Яппо-Италия? Этакая "мировая война" между моторами без немцев? Никогда!!!

И я бросился к стенду BMW, чтобы увидеть «неприкасаемый» прототип (клянусь, там было написано «не трогать»!) в комплекте с карбоновым каркасом. В УГЛЕРОДЕ!! HP4 Race — это S1000RR, который не может быть более агрессивным! Вы все на амфетаминах? То есть, дайте мне понять, на каждом углу электросамокаты, велосипеды с педальным управлением, а потом вот так оборачиваешься и обнаруживаешь бензиновых зверей мощностью более 200 л.с.! Чистый бред, чудесно!

В этот момент я действительно «психую» и спотыкаюсь о Ducati.

Давай, дай мне посмотреть, дай мне «потрогать» эту Суперлеггеру, эту 1408, эту даму в красном, которую, когда я ее вижу, я едва могу сдержать слюни. Я имею в виду, подождите, серьезный момент.
Раньше HP4 Race был чем-то невероятным, но, бедняжка, он был там, такой же высоты, даже меньше, чем остальные. Модель 310cc G была размещена выше. Бедняжка, она осталась незамеченной.

А этот, весь надменный со своей платформы, в комплекте с (детским) телохранителем, который держит лапы тех, кто, как и я, хотел бы провести рукой по этой непрозрачной красной ливрее. На тех сверхлегких дисках, на той чистой «порнографии», на механическом уровне, из которой она состоит.

Позже я узнал, что Supersport был признан самым красивым мотоциклом на выставке, но, без обид, когда я приехал в Ducati, я больше ничего не увидел. Monster 797 надо делать, и он превосходен, Multistrada 950 – действительно умный и универсальный байк, но Super от него отводит взгляд!
Друзья потом расскажут мне, что был Скремблер, «отличный от других». Я без стыда отвечу: «Я этого не видел». Слишком много народа? Нет-нет, меня просто чертовски привлек Супер. Точка.
Чистая похоть.

С тех пор это все разрозненные странствия, но с неожиданными поворотами.

Стенд Хускварны выводит меня из строя с Витпиленом (что это за название???) 400.
«Супермоно» объемом 375 куб.см в низкой и длинной раме, который хочет, чтобы его выдерживали на дорогах озера или Лигурийского побережья. Или на Тоскано-Эмилийских Апеннинах. Короче говоря, велосипед, на котором можно ездить быстро, скользить по поворотам и получать удовольствие по воскресеньям. Какое шоу!

Но по соседству, всего в одном шаге, происходит полная противоположность.
Двигатель, который сам по себе стоит пары лет тюрьмы.

Австрийцы сделали нечто иное. Выводят прототип Супергерцога, полупрототип, он будет настоящий (ну разберитесь), что крайне зло. Короткий, злой, подлый, «заостренный» (можно ли сказать о мотоцикле?), что вы хотели бы открыть на месте отделение банка, чтобы ограбить его и увезти зверя. КТМ, ты хочешь повредить мои коронарные артерии?

К счастью, есть маленькие «NIU», из-за которых у меня выпучены глаза. Менее 1500 евро за электросамокат с запасом хода 100 км. О боже, вот и новый бустер! Вы управляете им с помощью «APP», и это средство, которое четырнадцатилетние «два целых ноль», вероятно, будут использовать, чтобы добраться из одной части города в другую. В Yamaha (см. начало) существовал (идентичный) римейк Booster, но тем, кто работал над ним, было не менее тридцати лет. Вместо этого это стенд, полный прыщавых мальчиков и девочек с мобильными телефонами для селфи, которым нравится лазить по нему. Гиперпозитивный сигнал: эти люди хотят отказаться от общественного транспорта! Возвращение к свободе в стиле 60-х с Vespa, как это было с Ciao, Fifty, Booster и Malaguti F10 (Рип!).

А еще, если папы еще активны, посмотрите здесь. Фантастический Кабальеро «перезагрузился». Вы изо всех сил пытаетесь «по-настоящему» полюбить его, потому что Caballero — это Кабальеро (здесь нет истории), но, как и в случае с Ducati Scrambler, вы не можете не полюбить его.
Затем рядом с ним идет версия Track, низкие и длинные, с шипованными колесами, что-то без красного и желтого. Можете ли вы дать мне один? Теперь идти домой. Потрясенный.

Я уже много лет не видел столько новых «вещей» одновременно.
У меня не было такого сильного желания иметь мотоциклы в самых разных отраслях уже много лет.
Я не был таким «растерянным и счастливым» уже много лет.
Шоу окончено, свет выключен, парковки пусты. Но это всего лишь затишье перед бурей.
Велосипед возвращается.