True Adventure Offroad Academy, школа эндуро с Africa Twin

Под редакцией Марко Мауриелло

Академия настоящих приключений по бездорожью – В выходные с 26 по 27 ноября в Карпането-Пьячентино состоялось последнее в году мероприятие True Adventure Offroad Academy, школы вождения, посвященной внедорожникам Honda, характеризующейся простой и экономически доступной формулой ( начиная с от 160 евро) и очень удачно. Неудивительно, что в этом году все билеты были полностью распроданы и очевидное намерение состоит в том, чтобы подтвердить себя в 2017 году. Для участия необходимо иметь мотоцикл Honda из текущей линейки Adventure: поэтому CRF1000L Africa Twin (безусловно, самый популярный и, по нашему мнению, наиболее подходящий из всех ), Crosstourer, Crossrunner, NC750X, CB500X, но допускаются и более старые модели, такие как Transalp и Varadero. Для тех, кто не является владельцем мотоцикла Honda, можно принять участие, взяв его напрокат. из тех, что предоставляются самой школой. Нам доверилиАфрика Твин оснащенный ABS и антипробуксовочной системой HSTC, в версии с традиционной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя на самом деле нам было куда любопытнее опробовать внедорожное поведение ныне известной и высоко оцененной секвентальной коробки передач с двойным сцеплением DCT. Возможно, в следующий раз. Что действительно важно, так это то, что после многих (возможно, слишком многих) лет отсутствия легендарная «Африка» наконец-то вернулась в стиле, победив конкурентов и сразу поднявшись на подиум самых продаваемых мотоциклов на рынке.

Стоимость курса 160 евро на своем мотоцикле или 300 евро на школьном мотоцикле.. Действительно интересная цена по сравнению с ценами конкурентов, учитывая, что это двухдневный курс, в который также включены два обеда и ужин в фермерском доме. Академия True Adventure Offroad может показаться курсом вождения начального уровня., по крайней мере, на бумаге, предназначен, прежде всего, для новичков в бездорожье, для тех, кто впервые знакомится с миром бездорожья и мудро решает сделать это в полной безопасности, под руководством опытных инструкторов. По этой причине, пока мы ехали на ферму, выбранную в качестве базы для этих двух дней бездорожья, мы предполагали, что встретим только молодых, неопытных или, во всяком случае, в состоянии, похожем на состояние писателя. : хороший опыт езды по асфальту и спортивного вождения, но полное отсутствие навыков вождения по бездорожью, особенно на больших макси-эндуро. А вместо этого, как только мы приехали, мы сенсационно оказались неправы: на самом деле, большинство студентов были опытными гонщиками эндуро., некоторым из которых далеко за пятьдесят, которые, по их собственному признанию, после многих лет импровизированного и небезопасного вождения, решили совершенствоваться, открывая благодаря этому курсу методы и приемы профессии, которые они раньше всегда игнорировали.

В субботу утром мы начинаем с настоящего урока теории.. Профессор - Марчелло Романо, известный как «Бульдозер».. Мы не знаем, связано ли это прозвище с тем фактом, что его практически невозможно остановить на эндуро-байках, или, проще говоря, с его внушительными размерами, но точно известно, что его резюме на высшем уровне, с длинным списком национальных и международных гонок и даже подстановочными знаками чемпионата мира по эндуро.

Во время теоретического занятия, Бульдозер и его помощники они много настаивают на аспектах, которые могут показаться простыми, но которые, наоборот, являются фундаментальными безопасно ездить на 95-сильном и более 200-килограммовом Africa Twin по грунтовым дорогам, избегая держаться за руль и всегда сохраняя полный контроль над байком, даже в самых экстремальных ситуациях. Нам очень подробно объяснили правильное положение в седле, направление взгляда, как правильно держать мотоцикл между ног и толкать платформы, А также движения действия с телом на разных этапах движения (поворот, подъем, спуск, торможение). После того, как теория закончена, упражнения начинаются с остановки велосипеда.. Поверьте нам, было поистине невероятно, как даже самые опытные внедорожники, садясь в седло, поначалу допускали полную ошибку в положении тела!

Найдя правильное положение для вождения, переходим от теории к практике на специальном участке обучения, лицом к лицу очень длинная серия тестов: широкий, а затем постепенно сужающийся слалом, инверсии, ускорения, экстренное торможение и даже брод. в конце дня. Так заканчивается первый день курса. Совершенно новый опыт (сложный, не пугающий никого, даже наименее опытного) для тех, кто никогда не делал «офф», приятная тренировка для тех, кто уже какое-то время занимается эндуро-райдерами, с возможностью научиться многим полезным вещам. , а также исправлять ошибки, о которых вы, возможно, даже не подозревали. Поэтому это невероятно полезный первый день для достижения мастерства в этом средстве для всех. Более того, изнурительные упражнения в субботу окажутся необходимыми для того, чтобы без страха встретить гораздо более сложный второй день.

В воскресную программу входит, по сути, 90 км чистой грунтовой дороги. (Или, лучше, чистой грязи, учитывая проливные дожди в дни, предшествующие трассе) в великолепной сельской местности Пьяченцы. Поэтому больше никаких упражнений в закрытой зоне, когда инструктор шаг за шагом следует за вами. теперь все становится серьезнее. В течение дня мы столкнулись со всеми возможными и мыслимыми условиями: твердая, мягкая, каменистая местность, грязь, смешанная с листьями, очень крутые подъемы и спуски, очень длинные и глубокие броды.. Настоящий рай для эндуро-райдеров. Благодаря урокам и упражнениям предыдущего дня, на наших макси-эндуро нам удалось преодолеть маршруты, которые до участия в этом курсе мы думали, что их можно преодолеть только на легких 250 одноцилиндровых велосипедах..

Хотя измученные, мы вышли невредимыми и довольными, ни разу не упав, как это случилось с более чем одним студентом. В любом случае, включая любые падения (все строго на низкой скорости и без повреждений мотоциклов) они являются частью игры и по-своему служат обучению, потому что позволяют понять, что пошло не так, корректируя прицел даже с помощью инструкторов.

Наконец, Климат, который царит во время Академии True Adventure Offroad, тоже по-настоящему прекрасен.. Очень милому Марчелло «Бульдозеру» и его коллегам удается найти идеальное сочетание профессионализма и юмора, создавая в целом впечатления действительно были очень приятными и веселыми. В определенное время вместо официальных курсов вождения Honda Это было похоже на обычную прогулку с друзьями, где более опытные дают советы менее опытным..
В этом, а также в невысокой стоимости и возможности удобной аренды мотоцикла на месте, кроется секрет успеха данной школы верховой езды., конечно, также предназначенный для новичков, но на самом деле он одинаково превосходен и для более опытных гонщиков эндуро, которые в течение многих лет ошибочно полагали, что уже знают все о вождении по бездорожью.

Все даты сезона 2017 года будут опубликованы в ближайшее время, и, учитывая большой успех, желательно бронировать заранее (вот ссылка на сайт Академии True Adventure Offroad.).

Тестовая одежда:
Куртка: Dainese Carve Master Gore-Tex
Брюки: Dainese New Galvestone Gore-Tex
Перчатки: Dainese Carbon D1 короткий
Сапоги: Стайлмартин
корпус: AGV AX-8 Дуал Эво