Triumph Tiger 1200: новый проект, разные версии

Пять проявлений технологического динамизма с бурным характером. Новый ассортимент Триумф Тигр 1200 состоит из образцов Тигр 1200 GT, Тигр 1200 GT Pro e Тигр 1200 GT Эксплорер которые составляют одну сторону предложения; тогда из образцов Тигр 1200 Rally Pro e Тигр 1200 Ралли Эксплорер которые определяют группировку. Модели оснащены новым трехцилиндровым двигателем, а модели Explorer оснащены топливным баком. 30 литров, по сравнению с тем, что из 20 литров из остальных моделей.

Компактность и скульптурный стиль

Компактный и стройный автомобиль с комбинированными размерами и настройками шасси, которые отличают версии GT от Rally. Среди отличительных особенностей также выделяют центральную часть моделей и развитие седла, облегчающее поддержку ног.
Образцы GT оснащены спицевыми дисками, спереди от 19 дюймов и сзади от 18 дюймоввместо этого предложение Ралли подарки бескамерные диски со спицами, из них передний из 21 дюймов и тот, что позади 18 дюймов.
Среди характеризующих аспектов проекта мы отмечаем легкость и исследовательский настрой. Вес более чем на 25 кг легче, чем у предыдущего поколения, и на 17 кг меньше, чем у основного конкурента, с учетом вала главной передачи и сопоставимых характеристик.

Затем мы указываем более 50 оригинальных аксессуаров, которые можно связать, включая программы перевозки багажа с новыми сумками Trekker из пластика с верхним кофром емкостью 52 литра, в котором можно хранить два полнолицевых шлема и спинку, или новыми алюминиевыми сумками. с зарядкой сверху Expedition, в частности топкейс объемом 42 литра, к которому всегда крепится спинка алюминиевого или черного цвета.
Новые Триумф Тигр 1200 GT он покрыт краской Сноудония Уайт, вместо этого для образцов Тигр 1200 GT Pro e ГТ Эксплорер вместе с вышеупомянутым Сноудония Уайт ожидается цвет Сапфир Черный e Люцерн Синий, Для Тигр 1200 Rally Pro e Раллийный исследователь, тогда есть еще еще Сноудония Уайт и даже один Сапфир Черный, в дополнение к Мэтт Хаки.

Технические аспекты

Положение лобового стекла также можно менять во время движения, а положение руля оптимизировано с учетом особенностей различных моделей, подчеркивая более выраженную ширину в 20 миллиметров по сравнению с предыдущим рисунком и положение на моделях на 16 мм выше. ГТ Эксплорер e Раллийный исследователь. Весь обзор оснащен щитками для рук, однако на экземплярах GT и Rally алюминиевые щитки отличаются по дизайну и расширению. Для моделей GT Explorer и Rally Explorer также выделены дополнительные защитные элементы с защитными планками двигателя, которые в случае Tiger 1200 Rally Explorer также распространяются на бак. Это функции, которые можно использовать в любом случае, если они не входят в стандартную комплектацию.
Вышеупомянутое снижение веса также связано с выбором алюминия для изготовления бака и двустороннего заднего маятника с технологией Tri-Link.
Рама на 5,4 кг компактнее и легче предыдущей модели и соединена задней секцией на болтах. Модели оснащены подседельным механизмом, позволяющим быстро фиксировать сиденье на двух разных высотах с разницей в 20 мм.
Высота сиденья на моделях GT, GT Pro и GT Explorer зависит от 850 / 870 мм, вместо этого переключаясь на Rally Pro и Rally Explorer, изменения между 875 мм e 895 мм, как сообщается. Среди аксессуаров также отмечаем низкое седло, позволяющее вместить данные еще на 20 мм.
Еще одним интересным аспектом является полуактивная электронная подвеска Showa последнего поколения со специальными настройками и тормозная система Brembo Stylema® на различных моделях. Также выделяются регулируемые рычаги Magura HC-1.
Модели Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro и GT Explorer с 19- и 18-дюймовыми колесами с алюминиевыми спицами оборудуются шинами Metzeler Tourance™ в качестве оригинального оборудования; в то время как версии Rally Pro и Rally Explorer с 21- и 18-дюймовыми бескамерными дисками со спицами оснащены более универсальными шинами Metzeler Karoo Street™, но в буклете также указаны шины Michelin Anakee Wild.

Технологическая часть

Светодиодный фонарь дневного света интегрирован в переднюю фару, а также имеется решение Adaptive Cornering Lights — функция адаптивного освещения, чувствительная к углу наклона, которая присутствует во всех версиях, кроме модели Tiger 1200 GT. Эта модель также не включает функцию Hill Hold, ручки с подогревом и центральную подножку.
Среди функциональных аспектов выделим блоки с подсветкой с 5-позиционным центральным джойстиком, систему круиз-контроля с электронной регулировкой и отсек под сиденьем с USB-разъемом для зарядки. Среди интересных решений также Triumph Shift Assist, активируемый при подъеме и понижении передачи без обязательного включения рычага сцепления.Tiger 1200 GT в этом случае также исключен, но все еще предлагается в пост-сборке.
Приборы видны на семидюймовом цветном TFT-экране со специальной графикой, к которой можно подключить систему подключения My Triumph. В зависимости от модели может быть до шести режимов движения с вмешательствами при подаче и реагировании, помимо действия других решений. В режиме Rain тяга ограничена электроникой на уровне 100 лошадиных сил.

Для примера Tiger 1200 GT показаны программы. дождь, Дорога e Спорт; для Tiger 1200 GT Pro и GT Explorer они указаны Дорога, дождь, Спорт, Настраиваемый для водителя e Off-Road; поэтому для Tiger 1200 Rally Pro и Rally Explorer результат программы Дорога, дождь, Спорт, Настраиваемый для водителя, Off-Road e Внедорожник Про. Режим Off-Road Pro является наиболее экстремальным для бездорожья: отключаются ABS и антипробуксовочная система, а также оптимизируется работа двигателя.
Система контроля тяги на поворотах на основе данных, обнаруженных платформой IMU, окончательно определяет параметры вмешательства системы на основе выбранного режима.
Модели Tiger 1200 GT Explorer и Rally Explorer также оснащены системой подогрева водительского и пассажирского сидений и системой контроля давления в шинах. Эти решения также можно комбинировать после сборки. Также выделяется новая эксклюзивная система Triumph Blind Spot Radar, разработанная совместно с Continental, которая связана с функциями системы контроля слепых зон через радар, расположенный в задней части автомобиля, с сигнализацией о присутствии в слепой зоне и системой помощи при смене полосы движения. который предупреждает, когда вы собираетесь сменить полосу движения, а она уже занята другим транспортным средством.

двигатель

Конфигурация тройного пропульсивного сердца от 1.160 см оказывается Т-образным с неравномерным срабатыванием трех цилиндров. Сообщается, что увеличенная мощность на девять лошадиных сил достигает высоты. 150 лошади при 9.000 об/мин крутящий момент увеличивается на 8 Нм, достигая пика 130 Нм при 7.000 об/мин.

Проект, который можно открыть во время «Тигровых ночей»

Для энтузиастов, желающих познакомиться с новой линейкой Triumph Tiger 1200 поближе, в дни 13, 14 e Апрель 15 2022 Планируется расширенное открытие дилерских центров Triumph в Италии. до 21:00, дополнительную информацию можно получить на веб-сайте бренда.

Фото: Триумф