Triumph Tiger 1200: новая линейка для размышлений о дальних поездках [ФОТО]

Новый проект и пять определений. Новый ассортимент Триумф Тигр 1200 проекты в направлении геологоразведки, вдохновленные новым трехцилиндровым двигателем с Т-образным валом и двумя версиями Explorer, оснащенными 30-литровым баком. Обзор GT состоит из образцов Тигр 1200 GT, Тигр 1200 GT Pro e Тигр 1200 GT Эксплорер. Предложение Ралливместо этого состоит из моделей Тигр 1200 Rally Pro e Тигр 1200 Ралли Эксплорер.

Дизайн и особенности

Проект, в котором выделяются такие аспекты, как легкость и исследовательский подход, будь то автомобильный туризм, как в случае с Диапазон GT, решите ли вы осваивать внедорожные маршруты на экземплярах Ралли. Подчеркивается малый вес более 25 кг по сравнению с предыдущим поколением и до 17 кг меньше, чем у основного конкурента с валовой главной передачей и сопоставимыми характеристиками.
Образцы GT Они имеют обод переднего колеса. 19 дюймов и один обратно из 18 дюймов, оба характеризуются расами. Диапазон Ралли, однако, оснащен бескамерными дисками со спицами, а передний кажется 21 дюймов. За исключением вариантов GT Explorer и Rally Explorer, которые, как уже упоминалось, имеют топливный бак. 30 литров,остальное семейство имеет танк от 20 литров.
Стиль выглядит стройным и скульптурным, учитывая сочетание размеров в целом, а также поверхности и механическую часть, с настройками шасси, которые, как сообщается, отличают более туристический характер GT и более активный характер Rally. Также выделена центральная часть автомобиля и развитие седла, которые при маневрировании облегчают опору ног на землю. К образцу Тигр 1200 GT цвет связан Сноудония Уайт, к моделям Тигр 1200 GT Pro e ГТ Эксплорер варианты цвета можно комбинировать Сапфир Черный, Люцерн Синий e Сноудония Уайт, затем к образцам Тигр 1200 Rally Pro e Раллийный исследователь оттенки Сапфир Черный, Мэтт Хаки e Сноудония Уайт. Затем о них сообщается более 50 оригинальных аксессуаров комбинируемые, включая программы перевозки багажа, на выбор новые сумки Trekker из пластика с верхним кофром емкостью 52 литра для хранения двух полнолицевых шлемов и спинки или, альтернативно, новые алюминиевые сумки Expedition с вертикальной загрузкой, которые оснащены 42-литровым багажником. литровый топкейс, к которому всегда крепится спинка алюминиевого или черного цвета.

Технологические аспекты

Полное освещение LED характеризует, в частности, светодиодный фонарь дневного света, интегрированный в переднюю фару с Адаптивное освещение поворотов, функция прохождения поворотов, чувствительная к углу наклона, присутствующая во всех версиях, кроме Tiger 1200 GT. То же самое касается центральной подставки и ручек с подогревом, которые не входят в стандартную комплектацию Tiger 1200 GT. Кроме того, варианты Explorer также оснащены системой обогрева сидений водителя и пассажира и системой контроля давления в шинах. Система контроля давления в шинах. Решения, которые, однако, можно комбинировать с версиями после сборки.
Модели оснащены рядом функциональных элементов, таких как блоки с подсветкой с 5-позиционным центральным джойстиком, круиз-контроль с электронной регулировкой и отсек под сиденьем с USB-разъемом для зарядки. Также включена система Triumph Shift Assist, активная передача вверх и вниз без обязательного включения рычага сцепления, опять же, за исключением Tiger 1200 GT, который, однако, предлагается после сборки. В отличие от других версий, GT также не имеет в стандартной комплектации функции Hill Hold, которая предотвращает движение автомобиля назад в случае старта в гору, за счет простого включения заднего тормоза с автоматическим отключением в зависимости от нового движения.
Модели оснащены приборной панелью. Семидюймовый цветной TFT-экран. с конкретной графикой, с которой можно связать Моя система подключения Triumph. В зависимости от модели может быть до шести режимов движения с вмешательствами при доставке и реагировании, помимо действия других решений. В режиме Rain тяга ограничена электроникой на уровне 100 лошадиных сил.

в Тигр 1200 GT сообщается дождь, Дорога e Спорт; для Тигр 1200 GT Pro e ГТ Эксплорер программы Дорога, дождь, Спорт, Настраиваемый для водителя e Off-Road; наконец-то для Тигр 1200 Rally Pro e Раллийный исследователь модальности Дорога, дождь, Спорт, Настраиваемый для водителя, Off-Road e Внедорожник Про. Режим Off-Road Pro представляет собой наиболее экстремальный режим для бездорожья с отключением ABS и антипробуксовочной системы, что также оптимизирует нагрузку на двигатель.
То же Контроль тяги на поворотах оптимизируется и входит в стандартную комплектацию каждой версии и на основе данных, собранных платформой IMU, окончательно определяет параметры вмешательства в систему на основе выбранного режима.
Также о топовых версиях ГТ Эксплорер e Раллийный исследователь есть также новый и эксклюзивный Радарная система контроля слепых зон Triumph, разработанный совместно с Continental, что связано с функциями Система помощи при слепых зонах через радар расположен в районе назад который предупреждает о приближающемся присутствии, занимающем слепую зону и Ассистент смены полосы движения которая предупреждает более четко, когда включен индикатор смены полосы движения, когда она уже занята другим транспортным средством.

Техника

Управляемость остается ключевым аспектом, и, как уже упоминалось, общий вес снизился по сравнению с предыдущим поколением на 25 кг. Облегчение также связано с выбором алюминия для разработки танка и двусторонний задний маятник с технологией Tri-Link, новый элемент, который позволяет удерживать 1,5 кг по сравнению с предыдущим, повышая устойчивость и надежность, как указано.
Впереди появляется лобовое стекло, положение которого также можно менять во время движения, а также учитывать дополнительные дефлекторы. Расположение самого руля оптимизировано с учетом особенностей моделей данной линейки, что также оптимизирует управление автомобилем. Элемент шире, чем 20 мм по сравнению с предыдущим и выше, чем 16 мм только на моделях GT Explorerer и Rally Explorer. Защитные ограждения присутствуют по всему обзору, а алюминиевые защиты различаются по дизайну и расширению на моделях GT и Rally. Для моделей GT Explorer и Rally Explorer предусмотрена дополнительная защита с помощью защитных решеток двигателя, которые в случае Tiger 1200 Rally Explorer также распространяются на бак. Однако эти функции можно добавить позже в модели, которые не имеют их в стандартной комплектации.
Новое определение эргономики касается триангуляции, включая подножки, органы управления коробкой передач и задним тормозом. Рама на 5,4 кг компактнее и легче предыдущей с болтовой задней частью. Развитие сиденья, особенно передняя часть, соприкасающаяся с баком, кажется тоньше и облегчает опору ног на землю, как уже упоминалось. Все модели также оснащены механизмом под седлом, который позволяет быстро зафиксировать сиденье на двух разных высотах с возможностью изменения высоты. 20 мм.

На моделях GT, GT Pro и GT Explorer высота сиденья варьируется в зависимости от 850 / 870 мм, однако для вариантов Rally Pro и Rally Explorer вариации различаются в зависимости от 875 мм e 895 мм. В комплект аксессуаров также входит низкое седло, обеспечивающее удержание еще на 20 мм.
Переходя к шасси, отметим использование полуактивной электронной подвески Showa последнего поколения со специальными настройками и тормозной системы Brembo Stylema®, представленной на всех моделях. Также упоминаются регулируемые рычаги Magura HC-1. Как уже упоминалось, модели GT, GT Pro и GT Explorer оснащены 19- и 18-дюймовыми дисками с алюминиевыми спицами и шинами Metzeler Tourance™ в качестве оригинального оборудования; в то время как Rally Pro и Rally Explorer, оснащенные 21- и 18-дюймовыми бескамерными дисками со спицами, оснащены более универсальным Metzeler Karoo Street™. А для тех, кто интересуется более интенсивной внедорожной деятельностью, в буклете указаны шины Michelin Anakee Wild.

двигатель

La Т-образная конфигурация двигателя включает в себя зажигание три цилиндра через нерегулярные промежутки, учитывая снова 180°, 270° и 270°, по существу короткий интервал и два длинных интервала.
Новый тройной блок от 1.160 см с малым весом, большей производительностью и главной передачей карданного вала. Выхлопная система также компактна и легка, а также имеет характерный звук. Выделяются еще девять лошадиных сил, достигая пика 150 лошади при 9.000 об/мин и увеличенном на 8 Нм крутящем моменте при наборе высоты. 130 Нм при 7.000 об/мин по сравнению с предыдущими значениями.

доступность

предложение с весны 2022 года, прейскурантные цены дилерских центров начинаются от 19.300 1200 евро за экземпляр Triumph Tiger XNUMX GT.

Фото: Триумф