Triumph Street Triple R – Дорожный тест

обычно Я не из тех испытателей, которые судят машину на первой сотне метров. и которые потом вряд ли изменят свое мнение. Мое первое впечатление часто радикально меняется, когда я открываю характеристики и особенности мотоцикла. или машина. Особенно, когда это что-то, к чему я не привык или что отличается от моих личных вкусов, и, следовательно, что-то, что требует больше времени, чтобы понять и оценить. С другой стороны, Triumph Street Triple R был одним из тех мотоциклов, которые понимаешь сразу, его преимущества оцениваешь гораздо больше, чем недостатки.. Он сразу привлекает вас, потому что это настоящий мотоцикл по внешнему виду и содержанию, с блестящими характеристиками, но не настолько, чтобы быть требовательным и предназначенным для опытной аудитории.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Более современный, лучше законченный, но, возможно, менее оригинальный, чем в прошлом.

Младшая сестра 675 Speed ​​Triple 1050. он полностью обновлен в 2013 году, То гораздо больше внимания к деталям и соответствие требованиям дизайна последних лет., С кода еще больше тонкий и с низкий выхлоп. Вкусы есть вкусы, поэтому мы не высказываем своего мнения, но линии взвешены, а сделанный выбор мотивирован и приемлем. Выхлоп, например, кому-то может понравиться, а кому-то нет, но он и сейчас остается обязательным выбором, учитывая внимание к расположению масс. Я Фары также новые, с более современным и сдержанным дизайном, чуть менее индивидуальным, чем в прошлом.. La версия RВ дополнение к улучшения, связанные с ездой на велосипеде, и наличие индикатора передач тоже выигрывает от выделенные цвета, с рамкой, окрашенной в красный цвет в сочетании с тремя цветами базовой версии Street: Phantom Black, Crystal White и Carribean Blue, к которым добавлен специальный цвет Matt Graphite. Некоторые детали, установленные на тестируемом образце, доступны в качестве опций, например, светодиодные индикаторы или практичные и эстетичные защитные накладки двигателя. Держатель номерного знака всегда выделяется и выглядит немного вырванным из контекста, но, к сожалению, особенно тонкая линия задней части хвоста несовместима с юридическими обязательствами, которые ограничивают расположение номерного знака за задним колесом, которое не может быть «консольным». ". по сравнению с размерами мотоцикла. Единственный небольшой больной вопрос с эстетической точки зрения, а также деталь, не влияющая на производительность и которую заметит только самый внимательный: у Street Triple передние тормозные суппорты другой марки, чем задние. При более детальном анализе оказывается, что смешанная система – это «обоснованный» выбор и что она ограничивается не только суппортами Nissin спереди и Brembo сзади, но и передними тормозными дисками, тоже итальянского производителя. .

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Меняется все кроме него, отличный звук и отличная тяга на высоких оборотах

Street полностью новый, но построен на базе трехцилиндрового двигателя, который практически не изменился.. улучшения они здесь, даже если хорошо спрятаны. Это в основном новое связанный с питанием. Система впрыска и корпуса дроссельной заслонки фактически претерпели некоторые доработки, которые вместе с более длинной первой передачей (теперь коробка передач имеет то же передаточное число, что и у Daytona) должны гарантировать лучший результат с точки зрения потребления. Вместо этого они всегда Доступная мощность 106 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 68 Нм.. В обоих случаях данные скорости дают понять, насколько сильно вы любите этот двигатель. высокие обороты, при 11.850 об/мин. выдается максимальная мощность, при почти 10 тысячах крутящего момента. Сцепление отличное, хорошо модулированное, с классическим тросовым управлением, даже при неправильном обращении не проявляет ни малейшего намека на неисправность. Учитывая ограниченный крутящий момент модели 675, это отличный помощник для того, чтобы немного развлечься, отрывая переднее колесо от асфальта при движении по дорогам, закрытым для движения транспорта. Небольшого трения достаточно, чтобы получить мягкий и прогрессивный вилли, управляемый и очень простой в управлении. Благодаря большому воздухозаборнику звук полный и темный. Изменение голоса становится очевидным, когда двигатель достигает крутящего момента. Начинает нажимайте за 6 тысяч об/мин, решительнее за 8 тысяч. Как и все мотоциклы с мощными двигателями, но небольшим объемом, он всегда побуждает нас использовать его в особенно высоком диапазоне, близком к тому, в котором последовательность синих светодиодов над тахометром сообщает нам, что нам нужно увеличить передаточное число. В случае со Street Triple желание возрастает, ведь слышать крик рядной тройки действительно приятно.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Хорошая игрушка, легкая и очень интересная

Мотоцикл действительно совершенно новый, с улучшенным шасси и ходовой частью, значительное снижение веса, я в порядке. На 6 килограммов меньше, всего до 183, но, прежде всего, он делает явный шаг вперед в фундаментальной характеристике езды на мотоцикле: централизация масс. В этом тоже помогает низкий выхлоп, теперь меньшего размера и который, в одиночку вы худеете на целых 3,6 кг. Распределение веса между передней и задней осью также меняется с 49%-51% до 52-48, причем преимущество получает передняя, ​​а при управляемость на вершине в своей категории, Каркас по-прежнему представляет собой двойную алюминиевую балку, но теперь состоит из 8 частей, а не из 11.. Маятник был переработан и весит на 0,6 кг меньше, но обладает большей жесткостью. В версии R мы находим другие подвески и тормоза по сравнению с базовой версией.. вилка, с перевернутыми стержнями диаметром 41 мм, и задний моно по-прежнему Kayaba, но стал полностью регулируемым и варьируются, данные путешествия увеличиваются, что дает более спортивный оттенок и возможность настройки подвески по своему вкусу. Улучшения, касающиесяпередняя тормозная система с насосом и радиальными суппортами с 4 поршнями вместо 2. Диски, как и у базовой версии, 310 мм. В результате получаются очень мощные тормоза, одного пальца на рычаге достаточно, чтобы больно врезаться в танк, если вовремя не подготовиться, настояв, легко оторваться задним колесом от земли. И все это благодаря модульной конструкции, которая позволяет легко и безопасно управлять торможением. АБС является опцией, по цене 400 евро, но вы ее не пропустите, по крайней мере, при езде по сухой дороге. Тем не менее, это будет большим подспорьем во влажных условиях и при плохом сцеплении с дорогой, особенно для менее опытных гонщиков, учитывая мощность тормозной системы, которую предоставляет Street Triple. По сравнению с предыдущей версией угол поворота рулевого колеса увеличен примерно на 10%, что является хорошим преимуществом для тех, кто также использует его в городском потоке, но не питайте иллюзий: мы придерживаемся ценностей спортивного мотоцикла. Всегда учитывая простоту использования, мы ценим седло и возможность иметь его в гелевой версии, что еще более удобно. Очевидно, что он не стал идеальным мотоциклом для дальних поездок, особенно для пассажира, находящегося в довольно высоком и не очень удобном положении. На смешанной, средней и быстрой местности Street Triple показывает себя лучше всего. Он ездит как игрушка, заставляя его делать то, что вы хотите, с минимальными усилиями и всегда с точной реакцией. Что поражает в том, что это на нем очень легко ездить, так что я могу рекомендовать его как первый велосипед, подходящий для обучения., лишь бы не переусердствовать с газом, учитывая имеющуюся мощность. Высота от земли делает его отличным выбором даже для пользователей небольшого роста.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Низкий расход и высокая, но оправданная цена.

Разница в цене по сравнению с Street Triple R составляет 1.000 евро при общей прейскурантной цене около 9.200 евро. Важная фигура, но содержание оправдывает ожидания. Данные о потреблении отличные, если использовать аккуратно и без преувеличений, 20 за литр вполне досягаемы.

ЗА И ПРОТИВ

Нам это нравится:
Настоящий мотоцикл, на котором можно весело и легко ездить, подойдет даже новичку.

Нам это не нравится:
Чтобы развлечься, нужно очень сильно набрать обороты трехцилиндрового двигателя.

Triumph Street Triple R: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: