Кубок Triumph Street: городской Бонневиль становится агрессивным! [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

Обновление семейства Бонневиль, произошедшее пару лет назад, привело к дебюту очень интересного предложения для тех, кто не ищет обильной мощности, но не хочет отказываться от стиля своего байка. Давайте поговорим о том Street Twin, который мы тестировали в 2015 году (здесь наша статья).

С того мотоцикла, с такого же сердце 900 HT (High Torque) мощностью 55 лошадиных сил и способностью 80 Нм при чуть более 3 тыс. об/мин., еще более увлекательная версия родилась в 2017 году и явно менее склонна к компромиссам, по крайней мере, с эстетической точки зрения. Фактически, он уступает очарованию полуруля со спортивной настройкой, но также приобретает интересные специализированные детали, такие как седло с отделкой под эффект алькантары, закрытое в пассажирской части съемным чехлом. Деталь, которая еще раз подтверждает желание быть объектом, которым можно наслаждаться в одиночестве, и которая предпочитает внешний вид комфорту. Красиво, конечно, даже чуть менее удобно, но вкус, возможно, стоит выбора. Его цена 10.600 евро. (+1.700 по сравнению с «Твином»), при этом расход остается очень низким, как у его сестры с более тихим видом.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Большое внимание уделяется внешнему виду, это видно с первого взгляда, чувствуешь себя как в седле.

Несколько умных штрихов, по крайней мере, если приглядеться, кажется, отличают его от модели, из которой он родился. Мы, очевидно, имеем в виду финиш с двойной цвет, очень привлекательный, но также и низкие полурули, в сочетании с мини-лобовое стекло, который всегда играет с двухцветным баком и тем хвостом, который закрывает часть седла. Если мы затем присмотримся, то заметим, что операция более сложна и включает в себя множество других деталей. Седло, например, имеет эксклюзивную отделку, что делает его эстетически очень похожим на алькантару., но более устойчив к использованию и плохой погоде. У него есть один форма «пуля» и контрастная строчка., характеристики, которые позволяют ему оставаться «красивым» даже без захватывающего освещения части, посвященной пассажиру. Возможно, это одна из немногих (должных) уступок комфорту, которую позволяет ему желание выглядеть спортивным. По сути, он не отказывается от омологации (как в случае с Боббером), подножек и «обитаемости» на двоих, достаточно снять крышку с двумя винтами под шестигранник, присутствующими в нижней части. Однако размеры стали явно более спортивными и менее комфортными, чем у Street Twin. В первую очередь для запястий, вынужденных работать сильнее из-за низкого (но не очень низкого) положения полуруля. Особенностью является то, что они не отделены друг от друга, поскольку было принято «гибридное» решение, в котором центральная часть прикреплена к вилке с помощью цельной пластины руля., который затем изгибается вниз на концах, где он соединяется сваркой с соединениями двух полурулей.

Решение, имеющее свою особенность, но некоторым могут не слишком понравиться эти видимые сварные швы, лишь частично скрытые глянцевой черной краской. Стильно, да и могло быть только так, два зеркала, закрепленные на концах половин руля. У них кованые ножки, и, как и в других случаях, если перевернуть их вместе, теоретически их можно установить низко, а не высоко (в этом случае они оказываются очень низкими, и поэтому это становится довольно нецелесообразным).

Только самые опытные заметят тогда и другие усовершенствования «Кубка», которые помимо двойной инструментарий, унаследовал от престижного Тракстона подножки и фара с корпусом и кронштейнами с более изысканной отделкой (по сравнению с «Твином»). Сильфоны с ножек вилки и вообще исчезают Внешний вид Stret Cup совершенно отличается от мотоцикла, от которого он произошел, что вполне оправдывает его внешний вид. (по крайней мере, в основном) самая высокая цена по прейскуранту, особенно для тех, кто ценит красивые детали. 1.700 евро их не мало, но все изменения стоят существенно больше этой суммы. На самом деле было бы безумием (по крайней мере, с экономической точки зрения) думать о самостоятельной трансформации «Твина» в «Кубок».

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Больше крутящего момента, чем мощности, с очень интересной подачей и звуком.

Двигатель расположен между трубами рамы. Бонневиль с высоким крутящим моментом 900 куб.см, что подтверждает все хорошее, что мы обнаружили, впервые попробовав его на Street Twin. Читая данные о мощности, некоторые могут быть разочарованы, но его 55 лошадиных сил действительно «размазаны» очень хорошо, учитывая, что кривая доставки особенно выгодна. Фактически, мощность достигается при менее чем 6 об/мин (точнее, 5.900 об/мин), но, прежде всего, максимальный крутящий момент очень приличный: 80 Нм достигает 3.230 об/мин. Параллельный твин имеет жидкостное охлаждение (радиатор умело скрыт черным цветом и расположен между трубами рамы благодаря своей узкой и высокой форме), имеет 8-клапанное распределение с одним распредвалом и, следовательно, SOHC (аббревиатура от Single Over). головной распределительный вал) и с Кривошипно-шатунный механизм 270°.

Последнее является технической деталью, которая не является второстепенной, поскольку именно это и дает. такая плавность доставки передний двухцилиндровый двигатель, который к тому же позволяет без особых проблем отказаться от шестой передачи. 5-ступенчатая коробка передач на самом деле он превосходен с точки зрения передаточных чисел: пятая передача достаточно расширена, чтобы поддерживать низкую скорость даже на автомагистрали и, как мы увидим, низкий расход топлива. Единственный недостаток, если мы действительно этого хотим, заключается в сцеплениях, которые менее мягкие и плавные, чем можно было бы ожидать от мотоцикла с «всего» 55 лошадиными силами. «Расстояние» с точки зрения передаточного отношения между одной передачей и другой фактически приводит к несколько более решительному и шумному включению, но это деталь, которую большинство людей упускают из виду.

По сравнению с прошлыми моделями, обновленная модель 900 предлагает более высокую производительность. +22% по мощности в центральной части кривой подачи и +18% по крутящему моменту. В дополнение к этому мы находим изысканную электронику с управлением дроссельной заслонкой. электронное управление, что позволяет совместить значительно улучшенную кривую доставки с сокращением потребление поддается количественному измерению в необычной цифре -36%! В дополнение к этому, контроль тяги, что не является лишним, как некоторые могут подумать. Например, исключая электронику, щедрый крутящий момент позволяет оставлять красивые черные следы на брусчатке улиц центра Милана даже на сухих дорогах, так что «помощь» приветствуется, как для менее опытных, так и во избежание ненужные риски, когда не хочешь быть «хулиганом».

Street Cup характеризуется некоторыми изменениями, скорее эстетическими, чем техническими, которые видят новые двойные глушители формы «мегафон», которые более компактны и легче, а также окрашены в цвет Satin Black в сочетании с крышками из нержавеющей стали. Не только эстетика, потому что эта модификация также означает приятный звук, неожиданно тёмный и глубокий. Прикосновение спортивности как для ушей, так и для глаз поклонников и покупателей.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Спортивнее не только внешне

В этом можно убедиться, взглянув на него, и это подтверждается, когда вы садитесь в седло: позиция явно более загружена на передке, не только из-за наличия полугантели и для разных платформ, но также и потому, что мы вмешались в вопрос квот на велоспорт, закрытие угла рулевой головки и, как следствие, уменьшение следа. Таким образом, вы едете на мотоцикле, который будет иметь немного более жертвенную посадку при езде по городу, но при этом не станет экстремальным, но который в поездках за город доставляет больше удовольствия, причем удовольствие от езды увеличивается за счет шасси, лучше всего приспособленного к смене направления. в блестящем темпе. Колеса 18 дюймов спереди и 17 сзади., с шинами соответственно от 100/90 и 150/70. Впереди находим развилку 41 мм КИБ, ход которого составляет 120 мм, при этом классический сзади двойной амортизатор, всегда KYB, с регулируемым преднатягом.

Также в этом случае ход колеса составляет 120 мм. Однако в тормозном секторе «Кубок» рассчитывает на крупный однодисковый, 310 мм плавающий, прикусанный суппортом (тоже плавающий), фирменный Nissin и оснащен двойным поршнем, как и задний, который, однако, работает на меньшем диске диаметром 255 мм. Отличное функционированиеАБС. Сердце велосипедного спорта – это двойной каркас люльки, в трубчатой ​​стали, в то время как сухой вес достигает i 200 кг круглые раунды. Если при езде по городу, с одной стороны, запястья работают больше из-за низкого положения и спортивной настройки, седло, расположенное всего в 780 мм от земли, делает работу легкой и приятной даже для пилотов небольшого роста или с небольшим опытом, которые смогут при необходимости насладиться комфортным отдыхом ног на земле. Низкий центр тяжести и сбалансированное шасси делают все остальное, создавая приятное ощущение, что все всегда под контролем.

Гибкий и точный, больше, чем Street Twin, благодаря модификациям,Бонневиль Урбан Спорт«На этом велосипеде легко ездить, но он способен превзойти даже самые требовательные ожидания. Фактически, двигатель удивляет «ощущаемой» мощностью, значительно превышающей реальную стоимость, которая управляется со вкусом благодаря электронному управлению и которая в сочетании с отличным шасси позволяет получать максимальное удовольствие, когда контекст это позволяет. Практически полное отсутствие вибраций и эффективное положение водителя в этом случае делают впечатления исключительно положительными.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Двузначно, но какой стиль!

Как и ожидалось ранее, прайс-лист на Street Cup составляет 10.600 XNUMX евро., на 1.700 больше, чем у «Твина», с которого он стартует как базовый. Некоторые могут возразить, что немало для мотоцикла с «всего» 55 лошадиными силами, но 900 HT совсем не ленив и бесчувственен, вместо этого он умудряется предложить почти неожиданное удовольствие от езды и, прежде всего, «Кубок», который у него есть. количество специальных деталей и вкусностей по сравнению с его сестрой, например, чтобы оправдать разницу в прейскурантных ценах. Если для вас важен стиль, вы наверняка оцените его особенности, среди которых двойная окраска, с этим прекрасным сочетанием Гоночный желтый/серебряный лед, альтернативно вы можете выбрать цвет Jet Black вместо желтого, всегда с контрастом серебристо-серого цвета.

Что касается оборудования, то следует отметить наличие удобной кровати. USB-разъем под седлом, в то время как среди аксессуары список необязательных включает их вне 120! Создан для персонализации, как это часто бывает с мотоциклами Хинкли, с возможностью при желании придать ему другой характер, более соответствующий личному вкусу. Даже не пропал Комплект для снижения мощности водительских прав А2, из которого вы, очевидно, можете «вернуться назад», вернув Street Cup на полную мощность с помощью простого обновления (даже бюрократического), как только законное ограничение закончится.

Тогда «Bonneville Urban Sport» сможет гарантировать действительно незначительный расход. Если данные заявленный расход топлива 3,7 л/100 км., в повседневной эксплуатации даже наслаждаюсь звуком и часто открываю дроссель, 25 за литр - это правило, с пиками даже превышающими заявленное производителем значение, если вместо этого переключиться на более спокойный стиль вождения. Все это также ведет к респектабельной автономии, с 12-литровый бак это дает расстояние от АЗС до АЗС более 300 км..

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Стиль, внимание к деталям и очень привлекательный внешний вид, звук двигателя, незначительный расход.
Нам это не нравится:
Цена не совсем низкая, положение немного пожертвовано полурулем, всего 5 передач

Кубок Triumph Street: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:

Перчатки: Dainese Carbon D1 Short

Куртка: Кожаная куртка Dainese Bryan

Брюки: Dainese Bonneville Regular

Обувь: Dainese Street Rocker D-WP.

Шлем: LS2 BOBBER РЖАВЫЙ ЧЕРНЫЙ

Маска: АЛЬЗЕЛА Очки