Triumph Speed ​​Twin: истоки современного классического примера [ВИДЕО]

В новом эпизоде, связанном с циклом Истории фабрики Триумф, вспоминается прошлое образца Speed ​​Twin.

Утонченность и живая живость

Происхождение и история культовой современной классической модели. Сопровождаемый Главный инженер Триумфа, Стюарт Вуд, в новом запоминающемся путешествии назад подчеркивается талант главных героев и еще одна интересная часть великой традиции Триумфа, позволяющая восхищаться в фильме историческим примером Speed ​​Twin из 1937.
Текущая модель имеет трубчатую стальную раму и алюминиевый двусторонний маятник. Передняя подвеска представляет собой картриджную подвеску KYB с тягами диаметром 41 мм и ходом 120 мм, а сзади установлена ​​пара амортизаторов KYB с регулировкой преднатяга и ходом 120 мм. Тормозная система включает в себя переднюю часть, состоящую из двух плавающих дисков диаметром 305 мм с четырехпоршневыми осевыми суппортами Brembo и системой ABS; при этом сзади одинарный диск диаметром 220 мм с двухпоршневым плавающим суппортом Nissin и обязательно системой ABS. Колеса — 17-дюймовые многоспицевые.
Среди различных особенностей: многофункциональная ЖК-приборка с аналоговым спидометром и тахометром, многодисковое сцепление с усилителем в масляной ванне и выхлопная система 2 в 2 с глушителями из матового алюминия, всегда повторяющими показания. Колесная база составляет 1.430 196 мм, сухая масса достигает 807 кг, высота по седлу — XNUMX мм.

Бьющееся сердце по традиции

Эта современная классическая модель оснащена 8-клапанным двигателем жидкостного охлаждения с параллельными сдвоенными двигателями. 1200 см. Двигатель, который выпускает 97 лошади мощности (71 кВт) при 6.750 об/мин e 112 Нм крутящего момента при 4.950 об/мин, соединенный с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: Официальные мотоциклы Triumph
Фото: Мотоциклы Триумф